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对于从事赤水河航道管理的绝大多数人来说,一辈子都在赤水河畔行走,赤水河沿岸的一草一木,赤水河上的每座滩险、每座坝都在他们心中留下深深印记。很多人用一生的光阴守卫在这条航道沿岸的信号台、航道站,为实现这条航道畅通奉献了自己的青春激情和汗水。更有一部分职工,长年累月坚持奋战在地处偏僻孤独的站、台上,交通不畅,信息闭塞,生活不便、文化生活枯燥,子女入托、入学、就医等困难重重。面对艰苦的生活、工作环境,他们无怨无悔,从刚参加工作时的热血青年到退休老人,一干就是几十年。他们凭着对赤水河航道事业的无限热爱,忠于职守,爱岗敬业,对待工作一丝不苟,踏踏实实地把赤水河航道建设成为了贵州省第一条全国文明样板航道,中国西部地区内河航道第一条全国文明样板航道,第一条在五级航道上创建全国文明样板航道。在面对贵州水运提速特别是赤水河航道事业再发展新的历史机遇和挑战,他们信心满满,在自己的岗位上继续书写光辉的人生。 相似文献
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赤水河狗狮子至合江段“全国文明样板航道”,是西部地区第一条全国文明样板航道,也是全国第一条通过两省共同创建获得的“全国文明样板航道”。获得这项荣誉不易,巩固和保持好这项荣誉更加不易。
文明样板航道不能只是一时的样板,只有不断深化,巩固提高,才能长效发展,才能为贵州水运建设和促进赤水河流域川、黔两省地方国民经济和社会发展作出更大的贡献。 相似文献
文明样板航道不能只是一时的样板,只有不断深化,巩固提高,才能长效发展,才能为贵州水运建设和促进赤水河流域川、黔两省地方国民经济和社会发展作出更大的贡献。 相似文献
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赤水河位于贵州西北隅,发源于云南省镇雄县,于四川省合江汇入长江,通航里程248公里,运输量占贵州省水运总量的80%,是贵州的一条黄金水道.赤合段54公里为六级航道.河口段受长江洪水顶托影响淤积严重,香炉滩是该段内淤塞最为严重的滩险. 相似文献
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1996年,贵州省赤水河航道处发生了建处以来最大的经济案件.也就在这一年,贵州"九五"水运建设资金尚未落实,400多名干部职工仅靠省财政拨付50%左右的事业经费维持,全处职工工资不能按时发放,正常工作无法开展,人心涣散,队伍不稳.就在这面临生死抉择的关键时刻,年仅31岁的年轻工程技术干部韩剑波受命于危难之时,走马上任,挑起了贵州省赤水河航道处处长的重担. 相似文献
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刚刚过去2012年,贵州水运机遇重重,喜讯连连,捷报频传,前所未有.水运列入省重点发展战略,省政府批准了新编制的水运发展规划、出台了水运发展意见.水运广大干部职工深受鼓舞,水运投资再创新高,水上交通安全无事故、水运量大幅度增长,赤水河航道创获西部第一、"十二五"期全国第一个国家文明样板航道称号. 相似文献
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“九五”、“十五”期间,国家投入巨资对乌江、西南水运出海通道(贵州段)、赤水河干流航道进行了重点整治,新技术、新材料、新工艺在航道整治中大量应用,并得到推广和发展。本文主要介绍散抛石坝、土工布沙袋坝、竹笼散抛石坝等坝体及坝面结构,并以赤水河为例就其应用效果进行了分析。 相似文献
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<正>据已批准实施的《贵州省水运发展规划》(2012-2030),贵州将全面畅通5大水运通道,到2020年,完成国家规划的高等级航道建设,打通北入长江的乌江水运通道、南下珠江的南北盘江和红水河水运通道,以及清水江、都柳江水运通道,并提升赤水河水运通过能力。目前贵州已全面完成西南水运出海中线通道南北盘 相似文献
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本文拟通过对赤水河所具有的得天独厚的自然、历史、人文、环境和开发建设的分析,就如何弘扬郑和精神,把赤水河航道打造成为贵州第一条全国“文明样板航道”的现实可行性进行论证和探讨。 相似文献
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在贵州省赤水河航道处,提起韩剑波,无人不伸出大拇指对他为贵州省赤水河航道的振兴和发展,以及对贵州交通建设作出的贡献而赞叹! 相似文献
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赤水河狗狮子至合江78公里国家级文明样板航道验收,让专家、领导和涉水媒体开了眼界。一条蜿蜒于深山、横跨两省、等级很低的航道,以十年的"磨剑"之功,终于变成一条集绿色、畅通、安全、文明、高效于一身的样板航道。与目前摘得这一殊荣的全国1700公里航道比较,赤水河航道委实兼具太多的不一样。按照国家级文明样板航道的标准考量,赤水河航道达到甚至超过标准都不在话下。验收组长达2000字的终评意见,事实上就是一篇极富技术色彩的颂词。但在我看来,这还不足以表达这个样板的典型意义。 相似文献
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航道维护管理的制度保障
贵州省赤水河航道管理局局长廖寿平认为,进一步深化航道维护日常工作管理重要性的认识,对今天的赤水河航道管理局来说,具有更加重要的现实意义。
多年来,很多赤水河航道职工都有这样的误解,认为赤水河航道管理局的工作重点是航道基础设施建设而非航道日常维护管理工作。 相似文献
贵州省赤水河航道管理局局长廖寿平认为,进一步深化航道维护日常工作管理重要性的认识,对今天的赤水河航道管理局来说,具有更加重要的现实意义。
多年来,很多赤水河航道职工都有这样的误解,认为赤水河航道管理局的工作重点是航道基础设施建设而非航道日常维护管理工作。 相似文献
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赤水河是贵州省北部地区和四川省南部地区重要的水运通道,通过“十五”期的航运工程建设,航道通过能力大为提高。依托科研院所的优化方案实施和工程建设的关键技术的研究,工程效益凸显。 相似文献
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12月22日,西南水运出海中线通道南北盘江、红水河(贵州段)航运扩建工程日前通过竣工验收,西南交通枢纽贵州建成第一条国家高等级航道。
据了解,南盘江、北盘江发源于云南马雄山南麓和北麓,在贵州省望谟县两江口汇合后称为红水河,简称“两江一河”。“两江一河”与广西境内的邕江(南线)、柳江(北线)合称西南水运出海通道,属于国家“两横一纵两网十八线”规划中的高等级航道之一。“两江一河”航运工程于2008年5月正式开工建设,投资4亿余元。红水河广西境内航段建设任务已于2012年完成,再加上此次“两江一河”扩建工程的完成,国家规划的西南水运出海中线通道已基本完成。 相似文献
据了解,南盘江、北盘江发源于云南马雄山南麓和北麓,在贵州省望谟县两江口汇合后称为红水河,简称“两江一河”。“两江一河”与广西境内的邕江(南线)、柳江(北线)合称西南水运出海通道,属于国家“两横一纵两网十八线”规划中的高等级航道之一。“两江一河”航运工程于2008年5月正式开工建设,投资4亿余元。红水河广西境内航段建设任务已于2012年完成,再加上此次“两江一河”扩建工程的完成,国家规划的西南水运出海中线通道已基本完成。 相似文献
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发源于云南省镇雄县的赤水河,位于贵州省西北隅,流经云、贵、川三省十三个县、市,于四川省合江县汇入长江,是长江上游右岸一级支流,通航里程为白杨坪至四川合江(河口)共248千米.赤水河年货运量及货物周转量占贵州全省水运总量的75%以上,可称得上是贵州省的"黄金水道". 相似文献