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从贵州省委省政府主要领导密集调研贵州长江、珠江水运通道,到与重庆、广西高层商讨航道、闸坝提级扩能和省际水运通道协同事宜;从贵州省政府常务会议刚刚批准的《贵州水运发展规划(2012-2030)》,到贵州正在筹备召开的举全省之力助推水运的全省水运 相似文献
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随着西部大开发的实施,贵州水运将迎来新的发展机遇。为充分认识贵州水运,笔者对贵州省水运市场进行了初浅的分析。 水运市场基本情况 改革开放以来,贵州省水运市场发生了极大变化,目前,一个国有、集体、个体等多种经济成分并存,开放、竞争、有序的水运市场已基本成型。全省…… 相似文献
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截止今年6月底,宁波市已拥有水运运力160.8万吨,较2004年年底的136万吨,净增24.8万吨,水运业得到了持续高速发展。由于国家政策宏观调控的影响,如房产新政的出台,建筑市场开始回归。理性,水泥、钢材、沙石等大宗建材周转聚然减少,再者燃油价格持续高涨,水运成本陡然增加,运输价格大幅下跌,这一切都对宁波水运市场造成了一定冲击,个别水运企业也因此而萌生退意。 相似文献
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新中国的建立,贵州水运获得了新生。改革开放30年,贵州水运实现了历史性跨越。在建设资源节约型、环境友好型社会的今天,贵州水运大显身手。展望未来,贵州水运将再续辉煌。 相似文献
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也许令人难以置信,只经过短短四年改革发展,平南县水运二公司竟然能从困难重重、举步维艰、几临倒闭的境地恢复生机,摆脱了负债的窘境,船舶运力发展到近3.8万吨,成为平南县船舶拥有量最大、贵港市第二大水运公司. 相似文献
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宁波民营水运企业天盛海运有限公司的尚能运营几年的3.4万吨级散货轮“天盛1号”退出了水运市场。在此之前,北仑船务有限公司的4.3万载重吨的散货轮“北仑6号”投入了营运。像这样的出出进进,目前在宁波业界表现得颇为频繁。淘汰“老、旧、小”,发展“大、特、新”已成为宁波水运业的共识。 相似文献
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贵港市是广西水运发达的地区之一,全市通航水域360公里,有港口企业32家,水运企业48家,水运服务企业17家,船厂12家,水运行业管理点多、线长、面广.近几年来,贵港市通过行业管理培育了良好的市场环境,水运行业迅猛发展.贵港港货物吞吐量由1997年的292万吨迅速发展到2003年的1042.8万吨,年均增长24%,成为西部地区第一个千万吨级内河大港;全市船舶运力由1997年的24万吨发展到今年的58万多吨.2003年,全市港航企业经济收入首次突破6亿元大关.港口经济已经成为贵港市经济新的增长点. 相似文献
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加快贵港水运发展振兴珠江航运 总被引:1,自引:1,他引:0
2004年是贵港市水运行业实现历史新跨越的一年.我们通过深化体制改革,转变管理职能,加强水运建设,抓好市场监管,强化服务引导,实行行业自律和投资自主发展,提高了全行业综合服务能力.以布局合理、竞争有序、依法监管为框架建设的水运市场健康发展;水运基础设施建设取重大进展,贵港港二期工程已全线开工.行业结构调整见效,船舶向大型化、专业化、标准化发展,已投2艘2500吨级江海直达货轮,贵港市跨省、港澳船舶运力已达1800多艘74万多载重吨,占广西的一半强.水运生产发展提速,全年克服水位偏低、货物压港压站压闸等困难,完成货运量1427万吨,货物周转量76亿吨公里,同比分别增长25.78%和22.49%.全市完成货物吞吐量1644万吨,同比增长32%.其中全国内河千万吨级大港、西部地区内河可第一大港贵港港完成货物吞吐量1358.3万吨,同比增长30.26%,排名继续保持全国内河港口第十三位.港口及相关产业创造经济效益36.8亿元,上交税费和水运规费3亿元,同比分别增长84%和40%. 相似文献
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桂平市水运业受益于金融部门的资金支持,运力出现强劲增长势头:截至2008年11月底,桂平市共有跨省运输船舶448艘25.77万载重吨,比年初增长3万载重吨,增长率逾13%。最近两三年,桂平市的跨省运输船舶存在流散到相邻县市的现象,水运运力一度出现负增长:如2006年底跨省运输船舶运力为23.6万载重吨;到2007年6月30日止,锐减至21.6万载重吨。这一现象引起了作为水运行业管理部门的桂平市港航管理所的高度关注, 相似文献
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2003年安徽水运各项工作都取得了可喜成绩:运输生产持续攀升,全年港口吞吐量首次跨越亿吨关口.完成1.16亿吨,同比增长31.04%;全年完成规费收入33062万元,同比增长25.11%;基本建设快速推进.全年完成基础设施建设投资19304万元;水上安全态势平稳;船舶运力大发展,达到750万吨;文明创建成绩斐然。全年新增5个全国诲事系统文明达标 相似文献
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2009年,贵州省将抓住中央扩大内需,刺激经济的一系列政策机遇,加快水运基础设施项目的开工和建设。力争2009年完成水运固定投资额2亿元,完成水路货物运输量800万吨、旅客运输量1700万人次、分别比2008年增长8.5%和2.18%,同时保持水路运输生产四项指标适度增长。 相似文献
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水运是一个资金密集型产业。近年来,国民经济对水运基础设施的要求越来越高,水运建设资金需求量也大幅增长。为加快全省内河水运发展,广泛筹集水运建设资金,湖南省决定成立湖南省水运建设投资集团有限公司(以下简称湖南水投公司)。 相似文献
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优势和发展机遇 贵州水运与省内公路、铁路以及航空运输业相比较,具有许多独特的优势.首先,各江河流域都可建成通江达海的出省运输航线,向内可延伸到省内经济腹地中心或矿产资源集中区域,有利于资源的开发、利用;向外则流向我国经济发达地区,流域经济的互补性强,拉动速度较快.其次,贵州的水资源丰富,水能富足,每平方千米径流量为全国平均水平的2倍多,开发潜力较大,具有交通、能源同步受益的双重性.三是水运吞吐量大,占地少,运价低,积载方便,运输方式灵活.四是投资反馈率高. 相似文献
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