日照港外贸集装箱运输发展对策

随着世界经济一体化的发展,港口业的大市场逐步向国外延伸,发展外贸集装箱运输对提高港口国际地位、完善港口服务功能具有重要的战略意义。本文介绍日照港外贸集装箱运输发展现状,分析日照港外贸集装箱运输发展存在的制约因素,并提出相应对策。     

港口航运业在辞旧迎新中震荡上行

<正>一、2010年港口业跌宕起伏受宏观经济逐渐回落影响,我国进口铁矿石在2010年呈逐季回落态势,拖累港口货物吞吐量增速逐渐下降。而外贸进出口形势的环比回落也使得港口外贸货物吞吐量增速直线下滑。     

宁波港：中国港口逆势增长的样本

在全球经济下行、外贸进出口明显下滑的内外交集下，宁波港从低迷中突围，以逆势增长的强劲势头再度领跑中国港口业。     

天津港集装箱物流业的发展策略

一、天津港集装箱的物流业发展的策略 1.依靠港口装卸业进行发展 装卸业可以说是码头企业的主营业务,装卸业投资扩大带动基础设施不断完善,且装卸业可说是港口发展的命脉,港口物流业的发展也必须以港VI装卸业为基础：但目前港口业已从快速发展向平稳发展过渡．仅仅依靠单一的装卸业发展港VI是过于局限的，     

深圳港口业务威胁香港港口吗?

在国内,无论是国际航线数量、航班密度,还是集装箱吞吐量,深圳港均名列前茅;在国际同业中,无论从船公司、货代、码头的技术设备等硬件,还是从码头操作效率、口岸环境和经营管理手段讲,深圳港口业已接近或达到国际先进水平。由于与香港位置较近,深圳港口更接近内地货源且价格较低,无可避免地会对香港的港口货运量产生分流作用,业界遂产生了深圳港口业务威胁香港港口的说法。而香港竞争力的问题,近来也一再为经济界所关注,珠三角地区的港口经营乃至投资,无一例外地要对外宣称不会影响到香港。那么香港的港口业真的敏感到如此地步了吗?     

港口集装箱业务告别成长时代

<正>一、全球经济放缓与中国经济转型致使外贸增长加速放缓1.欧美经济衰退将引发中国外贸增速放缓与宏观经济形势紧密相连,港口业近些年来的发展得益于经济全球化的不断深入。2001～2007     

港口“在建”与“再建”

过去，中国港口在世界默默无闻，现在它们却正在改变着全球港口业的格局，全球港口业迎来了中国时代。近年来，在经济形势良好导致港口高回报的利益驱动下．地方建设和发展港口的积极性被充分调动起来．全国沿海、沿江省市掀起了港口建设的热潮，甚至有些沿海县城都把建港作为发展大计。     

浅议我国航道与港口疏浚业的可持续发展问题

随着我国改革开放进程加快以及经济的飞速发展,我国航道与港口疏浚业得到了迅猛发展,尤其是十一五期间的疏浚业投资高峰,推动了疏浚业的空前发展。航道与港口疏浚业是一项技术与资金密集型产业,市场容量以及业务比较单一。接下来,本文将深入探究我国航道与港口疏浚业的可持续发展问题,旨在为一线工作者提供理论指导。     

集装箱港口竞合战略研究

世界集装箱港口呈现区域化发展和与竞争者合作的趋势。重点分析了现代集装箱港口业的各方压力和竞争态势;以香港和深圳港各集装箱码头为例,对港口间的"为了竞争而合作"的"竞合"战略的优势和组织方式进行了详细的研究。     

深圳港口产业化在社会经济中的地位

海洋资源的开发与利用及海洋产业发展已成为世界各国关注的焦点,港口的发展及港口产业化的趋势不仅为海洋资源的开发提供了有益的经验和基础,而且正在成为现代海洋产业体系中的支柱产业。本文阐述了深圳港口产业化的发展过程及发展现状,分析了深圳港口产业在社会经济发展中的地位和作有符合 业发展需要的角度论述了港口产业化与现代化产业的相互依存关系,同时还对港口产业化的进一步发展及在促进海洋产业方面应采取的措施作了初     

沪深港口集装箱运输对比研究

近年来，深圳港集装箱运输超常规发展，大有赶超上海之势。为此，在对深圳港作分析研究的同时，有必要针对上海港的情况作进一步的比较分析，以找出差距，学习借鉴其成功之处，推动上海港集装箱运输的发展。一、深圳港集装箱运输发展现状１９９８年深圳国内生产值达１２８８亿元，人均ＧＤＰ４０００美元。外贸进出口总额１９９８年为４６０亿美元，进出口额为全国城市第一位。同时，深圳已把以港口为核心的物流业、高科技产业、区域金融中心作为深圳２１世纪发展的三大支柱产业。另据广东海关统计，１９９８年广东省外贸进出口额为１３００…     

港口业入世之思考

中国正式加入WTO后,根据乌拉圭回合达成的"服务贸易总协定",各成员方对服务贸易应执行与货物贸易相同无歧视、无条件的最惠国待遇,逐步降低关税壁垒和取消非关税壁垒,最终开放包括银行、交通在内的150多种服务业.在"中美双边市场开放协议细则"中,中国承诺在3～4年内取消在货运、仓储等领域的限制.加入WTO将使我国港口业面临发达国家港航集团的挑战,但更重要的是为我国港口业带来许多新的发展机遇.     

中国港口业掀起新一轮整合浪潮

2009年中国港口业掀起了新一轮并购与重组的浪潮。在各类型的整合事件中,以辽宁省港口群的整合、天津港整合、河北港口集团的成立、山东港口群的整合、上海港和宁波-舟山港的合作、广西北部湾港口群整合、福建省湄洲湾港口开发公司的成立七大事件最具代表性和影响力。中国港口业的整合从同一行政区域内港区的整合,发展到省内不同城市间港口资源的整合,     

3-4月份全球主要港口运行综述

在目前低利率的环境下，由于港口业的投资回报率相对较高，大量低成本的资金流向港口业，特别是着眼于长期投资，目标回报率要求在10-15％的基础设施基金。未来投资趋势将持续，还是将转化为投资过剩？港口业专家、银行家和上游的设备供应商一致认为支持港口投资的要素仍在发生作用，未来一段时间仍将有相对低成本的基金源源不断地流向港口业。     

大力发展水运业为温州经济社会又好又快发展服务——关于大力发展温州水运业的几点思考

<正>温州市作为我国改革开放以后14个沿海开放城市之一,其港口作为我国25个主要港口之一。近年来,在温州市委市政府"以港兴市"、"港航强市"的战略思想指导下,在加快港口建设和发展的同时,逐步认识到加快水运业发展的重要性和     

世界港口

2002年世界十大集装箱港口，世界各地集装箱吞吐量预测，美西两港稳拿第八第十，纽约码头将建铁路快线，美邀欧盟港口参与CSI计划受阻，德国实施新规保障港口安全，俄罗斯港口业2002年增势明显，欧洲最佳港口鹿特丹不敌深圳港，新罗西斯克港石油码头再次关闭，新港集装箱吞吐量仍为世界亚军，新加坡将举行大型海事安全会议，新加坡港如何稳住阵脚，丹戎帕拉帕斯港中转货量占95％。     

发力结构调整 中国港口业加快转型升级

随着世界经济增长放缓和我国经济转型发展,我国港口业虽然总体上保持了平稳发展态势,但增长势头正在放缓,港口经营和发展的压力不断加大。此外,土地、岸线、水域资源的约束不断加强,节能减排、安全管理及信息化水平、集疏运体系等深层次问题为港口的进一步发展带来挑战。这些都对我国港口业加快转型发展提出了现实要求——7月3日,沿海港口企业联系机制第三次会议在厦门召开,上海港、广州港、河北港口集团等沿海主要港口企业围绕"港口结构调整"这一主题展开深入研讨。会议认为,随着世界经济增长放缓和我国经济转型发展,我国港口增长势头放缓,加快转型升级势在必行。     

“天天马士基”服务港口腹地集装箱货源分析

"天天马士基"的推出可以看出班轮市场的竞争拼的是服务和创新。这对于中国的航运界也好还是中国的港口界也好都将起到一个很好的示范作用,牢牢抓住服务和创新的理念也将成为港口业转型升级的重要发展点之一。     

中国港口:开启从“肥大”走向“强大”的旅程

<正>"中国港口业的‘肥大’不等于‘强大’,中国港口的吞吐量并不能代表中国港口的综合实力。"全国政协委员、中国航海学会理事长、中国航海博物馆首任馆长、中国港口协会名誉会长、交通部原副部长徐祖远先生在刚刚落幕的"2013中国港航发展论坛暨第十三届中国港口航运物流展览会"致词中表示。     

大宗货物需求趋缓，港口运输生产增速回落——2011年10月港口运输生产简评

10月份，与港口业相关的经济指标——工业增长值和外贸进出口数据继续高位运行，同比分别增长13．2％和21．6％，但增速均较上月有所放缓。受宏观经济影响，10月份，港口运输生产继续较快增长（见表1），部分生产指标增速放缓，其主要特点如下。