带盘毂综合跳动检测机测控系统设计

带盘毂端面圆跳动公差的检测是带盘毂装配线的重要组成部分,准确迅速的自动化检测是现代化生产追求的目标。本文介绍了一种带盘毂小型检测机的检测原理、检测方式和利用单片机和可编程控制器(PLC)作为控制器的检测系统设计。     

四轮毂电机驱动电动汽车动力系统优化匹配

为了研究四轮毂电机驱动电动汽车电机功率在各轴之间的匹配与回收能量多少之间的关系,采用理论分析和仿真相结合的方法,对不同匹配方案下的能量回收效果进行了对比分析。基于相关标准要求,确定了整车和动力性参数,计算整车额定功率、峰值需求功率和轮毂电机额定转速、峰值转速等,并建立了整车需求功率的二次再分模型。该模型对整车需求功率先在前/后轴之间按一定比例分配,再将各轴需求功率在左右车轮间平均分配。通过对整车制动动力学的分析,对前/后轴制动力按照理想制动力分配策略的情况,提出了电机功率在各轴之间匹配的推荐方案。基于Matlab/Simulink和CarSim软件搭建四轮毂电机驱动电动汽车联合仿真模型,采用分层取样得到多个前/后轴轮毂电机功率分配方案,研究在理想制动力分配策略下,制动强度分别为0.1,0.2和0.3,以及新欧洲运行循环(NEDC)、中国城市乘用车工况(CCDC)和纽约城市运行循环(NYCC)3种典型循环工况下不同分配方案时制动回收能量的差异,得到前/后轴轮毂电机功率最优匹配,并对最优方案动力性进行了验证。理论和仿真结果表明:当前/后轴轮毂电机功率分配比与前/后轴静态垂直载荷比相近时,电动汽车将获得最好的能量回收效果。     

波士顿咨询公司发布最新中国互联网报告——中国数字化进入新时代

据美国波士顿谘询公司（BCG）最新发布的题为《中国数字化新世代2．0：数字媒体和电子商务步入主流》的报告显示,中国互联网用户目前每天的上网时间约为10亿小时,是美国用户的两倍以上;到2015年,这一数字将超过20亿小时。报告对中国互联网用户的在线行为进行了全面分析。     

新型前轮毂外骨架油封的密封与安装工艺

介绍了我国引进的新型轮毂骨架油封(EQ153)的结构原理与改进后装配工艺。提出了在生产装配中涉及到密封润滑系统时,应全面考虑油封密封设计、压装压头设计、压入件与被压入件之间技术要求,以便寻找最佳设计方案的解决问题方法。     

SKF卡车轮毂单元:提高车辆的可靠性、舒适性和经济性

源于瑞典的知识工程公司(斯凯孚)SKF的创新解决方案一直走在世界前列,特别是在汽车工业领域,诸多解决方案包括SKF卡车轮毂单元等,一次又一次地为提高车辆可靠性、舒适性及经济性作出了卓越贡献.     

Independent Fabrication SSR

正1994年,当FAT CITY CYCLE转卖给SEROTTA而搬到纽约,原本在波士顿的员工,选择了留在波士顿,以合营的方式,创立了Independent Fabrication。在IF内,没有老板,只有10来伟员工,以制造自行车的流程来分工,从车架     

波士顿公交车:人生百态

<正>到波士顿市内生活和工作已经有一段时间了,每天坐公交车上班下班。我坐的这条线,去往哈佛大学医学院和几个哈佛附属医院,也经过不同的居民区。我总想利用车上时间读书,无奈一读就晕车,只好瞪着眼睛干坐着。我想,书读不成,我可以读人。一段时间下来,真的喜欢上了坐公交观察人生百态。     

基于Pro/E平台的特种与非公路车桥轮毂有限元分析及优化设计

轮毂是车桥中的重要零部件,要求具有高承载和高抗扭矩能力。本文针对特种与非公路车桥使用的轮边总成的结构特点,探讨了其轮毂的Pro/E建模,并对其进行有限元分析以及优化设计。车桥(也称车轴)通过悬架和车架(或承载式车身)相连,两端安装汽车车轮。其功能是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力。非驱动桥由桥壳总成、轮边总成、制动器以及其他一些零部件组成。     

自制前轮毂油封防水盖

据观察,摩托车前轮毂油封大都裸露在外,随着导向前轮的高速旋转,前轮毂油封、衬套及轴承磨损较快,尤其在山区,环境差、泥水多、磨损更快,需经常更换。一些用户总是抱怨油封和轴承的质量太差。其实不然,真正的原因是前轮毂油封外部没有一个保护装置。本人在自己的金城摩托车前轮毂油封上加装了一个简单实用的防尘防水盖,使用一年多,取下检查,前轮油封和轴承只有轻微磨损,其油封内的黄油颜色依然澄黄,效果明显。摩友们不妨一试。防水盖制作方法:首先卸下前     

离合器盘毂加工解决方案

基于对盘毂加工工艺的研究和应用模具的设计开发,在盘毂芯基体上设置对模台阶、定位台阶,增设盘毂芯冲齿卸料斜槽,可降低离合器盘毂加工成本、改善加工质量。在芯片铆接前增加组装预压工序。模具采用统一母座,通过更换具体的工作部件而满足不同产品对模具的要求。试验和生产验证结果表明,此工艺方案有效地解决了盘毂加工时垂直度难保证、稳定性差及成本高、生产效率低等问题。     

汽车前、后轮毂轴承与轴颈的理想间隙应是多少?

答:国内、外根据多年生产与使用的经验,凡大量生产的车型,前、后轮毂轴承与孔一般采用ISO(国际标准化组织)P7静配合。与轴的配合,要求可以用手力装入,装入后可以轻微转动,但间隙甚小,不得有明显感觉得到的松动。具体选用时,有的用GB159—59第二种动配合(d_b)。但这种配合,少数件的间隙有可能为负值。有的采用GB158—59第三种动配合(d_c)。但这种配合,少数件的间隙有可能过大。因此,有一些生产厂采用介于第二,第三种动配合之间的配合,可以兼顾到既保证了最小间隙又不至于过大。大量生     

攀西最大钒钛汽车制动毂龙头企业开工

攀西地区最大钒钛汽车制动毂生产企业开工仪式2009年10月20日在攀枝花市仁和区同德镇举行．标志着攀枝花市和区非煤工业特别是钢铁、钒钛深加工产业翻开了崭新的一页。     

麻省理工学院致力于自动驾驶技术研究

正一说起自动驾驶汽车,人们首先想到的总是那些大名鼎鼎的汽车制造商、勇于探索的大公司或雄心勃勃的新创公司。然而众多高等院校和科研机构功不可没,堪称促使这项技术快速发展的中流砥柱。作为其中的代表,麻省理工学院(以下简称MIT)从20世纪80年代开始研究自动驾驶技术,无论在汽车智能化还是道路交通智能化方面都取得重大突破,一直在通过诸多方式影响着自动驾驶汽车的发展。MIT坐落于美国马萨诸塞州波士顿都市区剑     

美国波士顿邦克山桥的概念设计

邦克山桥是美国波士顿的一座宽56m的斜拉桥,是目前世界上最宽的斜拉桥。其主跨采用227m钢一混凝土结合梁,边跨采用84m混凝土箱梁。介绍该桥的概念设计。     

未来的浪潮--WaveCrest公司将车轮轮毂电机技术带进汽车工业

Richard Schaum对把新技术带给原厂配套件制造商(OEM)这一业务非常熟悉。这位37岁的业界内行刚从戴姆勒-克莱斯勒公司执行副总裁位置上退下,并参与过产品开发和产品质量管理。他在该公司参加了所有3个克莱斯勒ESX mildhybrid概念车的开发     

实现商用车AMT系统转毂试验台自动测试的方案

<正>AMT(Automated Mechanical Transmission)系统的开发需要大量的室内和道路试验。转毂试验台以其特有的惯量和阻力模拟功能,使得车辆可以在室内完成各种测试。转毂试验台可以重现试验工况,节省费用,完成许多道路试验无法实现的极端工况试验。特别是商用车辆的油耗试验,如果在道路上进行测试,多次测试的工况很难一致,但在转毂试验台上就可以较好的统一工况,完成测试。因此完善转毂试验台对商用车辆AMT系统的     

摩托车辐条式车轮轮毂钻机的改进

为了解决辐条式轮毂的辐条孔钻加工劳动效率低,PCD直径、位置度误差大,操作工疏忽、钻头刃磨等因素造成的孔位偏移、漏加工,轮毂报废率大等问题,借鉴其他群钻技术,通过不断研究、试验和改进,设计了在普通钻床上加一群钻头,按辐条孔的PCD直径均匀分布9只钻头,以轮毂外圆尺寸制作底座,确保底座和群钻同轴,辐条孔和轮毂同轴。改进后的专用群钻专机一次性可钻9只孔,大大提高了劳动效率及产品合格率,降低了生产成本。     

CB125轮毂低压铸模初探

1 前言经低压铸造工艺成型的轮毂,因其具有外表轮廓清晰饱满,内在组织致密性好,可以进行热处理,工艺出品率高等特点而独树一帜,代表着轮毂生产的一个重要发展方向。我企业生产的系列轮毂的一种——本田王CB125,规格1.85×18,材料为ZA1SiTMgA,就是采用低压铸造。     

中国外卖 假期里的野营三轮

在波士顿当单车快递员时,艺术家Kevin Cyr常需要穿行大半个城市,也因此拍摄了不少破旧的车子,如Chevy LLV邮政车、冰激凌贩卖车和道奇卡车等等。细心的人们会发现这些车子都出现在他的绘画作品里,成为一种个人特色。     

后轮毂铸造工艺的改进

本文对原工艺存在的问题作了概要地分析，重新设计了后轮毂铸造工艺，提高了铸件质量。