专家门诊 熊荣华

正Q熊老师您好!数据流中长期燃油修正(LTFT)值和短期燃油修正(STFT)值变化有规律可循吗?为什么实际检测中长期燃油修正值不变化,而短期燃油修正值自动归零?吉林读者:杨光军A数据流中的长期燃油修正和短期燃油修正是汽车动力控制模块(PCM)中的软件程序,它作为排放系统自适应的一部分,对混合比     

故障 排除 经验 点滴

<正>车型2008款沃尔沃S40车(搭载B5244S发动机)故障现象车辆使用无明显异常,但发动机故障灯偶尔异常点亮。故障诊断用故障检测仪检测,读得故障代码"ECM-250A长期燃油修正下限/上限"(图1);读取发动机数据流(图2),发现短期燃油修正数据为1.02,正常;长期燃油修正数据为0.84,说明氧传感器反馈混合气过浓,发动机控     

化油器和电喷在摩托车发动机中的供油方式对比

在摩托车发动机中,供油方式分为化油器和电喷(电子燃油喷射)两种,两种供油方式完全不相同,化油器主要依靠进气道内的负压(真空度)来进行工作,电喷是依靠ECU内部程序来控制喷油器的喷油脉宽(喷油器开启关闭时间),改变喷出的燃油量进行工作。但是在发动机不同工况下对混合气浓度需求上的变化,两者在控制原理上是相同的。     

数据分析仪对汽油发动机燃油供给系统进行故障分析的应用(下)

⑥短期燃油调整ST这是对燃油供油量的短期修正,如果A/F传感器电压指示混合气过稀,ST燃油调整就增加,并且PCM将控制喷油器脉冲宽度更长些。当ST为1时,说明目前根据A/F传感器闭环反馈得出的喷油脉宽数值与此工况下的开环控制计算得出的喷油脉宽数值相同,此时ST基本在0.99、1、1.01三者之间变化,而当发生影响供油量的故障时,如:燃油系统压力不足(管路中阀泄漏、汽油泵泵油能力不足);管路流量影响(滤清器处或管路堵塞);喷油器堵塞;此工况根据开环供油量计算需要的信号输入错误或有偏差;有未被MAP检测到进气,或MAP检测进气量出错;气门积…     

奔驰KE发动机空气流量传感器的检测

奔驰KE发动机空气流量传感器上装有一个电位器,气流感知板下移时带动电位器转动,将空气流量转化为信号输送给发动机ECU。据此,ECU控制电液式压差调节器,从而调节燃油计量分配器差压阀下油室的压力,以便调节发动机各种工况下的供油量。 1、空气流量传感器与发动机ECU的连接 (1)25脚发动机ECU与空气流量传感器的连接如图1所示。 图1 25脚发动机ECU与空气流量传感器的连接 ①ECU 18#脚向传感器提供5V的电压; ②ECU 17#脚接收传感器输出的电压信号; ③传感器的1#脚经ECU 7#脚搭     

性能卓越的共轨式电子控制燃油喷射系统

共轨式电子控制燃油喷射系统是由菲亚特集团下属的MARELLI公司发明的.它主要由高压供油系统、共轨油道、每缸一个的喷油侧的高压油泵和电控单元(ECU)组成.     

东风悦达起亚车发动机用传感器及其检测(二)

4节气门位置传感器4.1节气门位置传感器(TPS)的结构原理节气门位置传感器安装在节气门轴上,它将节气门打开的角度转换成电压信号送到ECU,以便在节气门不同开度状态下控制喷油量。ECU根据此信号确认发动机的负荷和运行状态,并用于进气量计算的修正信号。TPS有和节气门轴一起联动的可动触点。触点可在电阻体上滑动,利用变化的电阻值,测得与节气门开度对应的可变电压。根据输出的电压值,可直接测量节气门开度。TPS与凸轮轴位置传感器(CPS)信号一起供ECU决定燃油基本喷射量、点火时刻及空调控制(急加速时停止空调工作约3s)。     

燃油压力调节器的结构原理与检修

1、燃油压力调节器的功用燃油压力调节器(Fuel Pressure Regulator,简称FPR)是安装在燃油泵和喷油器之间,确保喷油压力符合要求的压力调节装置。由此可见,其主要功用是确保MEFI供油压力保持在规定的范围内,亦即低压型为0.25～0.30Mpa,高压型为3.0～4.0Mpa。通过上述介绍我们已经清楚:喷油器喷射量的控制是根据ECU加给喷油器的通电时间长短来控制的,如     

故障 排除 经验 点滴

正车型2010年产本田雅阁车(车型代号CP1)故障现象发动机故障灯常亮。故障诊断用故障检测仪检测,读得故障代码P0171,含义为混合气过稀;读取怠速时的发动机数据流,发现短期燃油调整值(燃油调整值是对燃油量的校正,基数为1,大于1时说明喷油持续时间在增加,小于1时说明喷油持续时间在缩短)为1.12,长期燃油调整值为1.25,说明混合气确实过稀。根据故障检测仪的提示,分别对空气流量传感器、燃油     

奇瑞Ⅱ代玛瑞利多点电喷系统的检修(一)

SQR480ED电喷系统采用的是玛瑞利多点燃油顺序喷射系统,属于“λ速度密度”型(发动机转速、空气密度、混合气控制),能实现燃油顺序喷射和无分电器点火两种控制。玛瑞利多点电喷系统由空气系统、供油系统、控制系统和点火系统四个基本部分组成,电喷系统原理图如图1所示,电路如图2所示。发动机的ECU根据发动机的转速信号和进气歧管的压力信号决定基本喷油时间,再根据系统中其他传感器的信号来修正发动机所有运转条件下的喷油时间。     

摩托车电喷系统的养护要则

随着电子控制燃油喷射系统技术工艺的进步,电喷摩托车日渐走入市场。各种类型摩托车的电喷系统都由进气系统、供油系统、点火系统(ECU控制)和控制系统四部分组成,使用者应该了解它们的养护要则。一、进气系统的养护现代摩托车电喷系统的进气系统主要是空气流量计(器)或绝对压力     

轻骑铃木GSX250供给系统特点及调整（2）

(上接2001年第6期) 1.3燃油供给装置 燃油供给系如图3所示.燃油供给系主要组成部分有:燃油过滤器(第一次过滤,此过滤器在燃油箱内,与燃油阀之间有正常供油软管和储备供油软管)、燃油阀(开关)、燃油过滤器(第二次过滤,此过滤器在燃油开关与化油器之间)及化油器(浮子室).燃油箱内设有燃油传感器.     

专家门诊

<正>Q熊老师您好!我遇到一辆凯越加速熄火,有时候松开加速踏板也熄火,气门的积炭和油路都清洗过,检查EGR阀正常,短期燃油数据一直在10%左右,根据数据流观察短期和长期燃油学习值看出混合比稀,该车有时候在晚上冷车不好启动,请问下一步应该怎样检修?湖南读者:倪伟A根据你的描述,我分析在气温低时出现加速熄火、有时松开加速踏板也熄火的现象,在气门积炭和油路都清洗干净的情况下,漏气的可能性比较大。如果该车还有加满油就启动困难或无法启动的现象,基本上     

正确理解长期及短期燃油修正系数

正一、燃油修正系数概论在国际标准OBDⅡ的数据流中,除了常见的发动机转速、进气量、喷油量、节气门开度、负荷及点火提前角度等6大基本参数外,还有很多重要的数据信息对判断发动机故障来说起着重要的作用。其中,对燃油喷射时间、点火提前角度的修正,或者对喷油时间影响比较大的两个参数就是长期及短期燃油修正,也称为燃油修正系数。     

柴油机高压共轨系统知多少?

正柴油机电子控制技术的一类。高压共轨系统的主要优点是它可以在宽广的范围内改变喷射压力和喷射时间,通过将油压产生过程和燃油喷射控制过程分开考虑实现柴油机电子控制。高压共轨电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中,将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管,     

丰田凯美瑞车发动机故障灯异常点亮

<正>故障现象一辆凯美瑞车,等红灯后起步不久,发动机故障灯异常点亮。故障诊断试车发现,发动机怠速时,在驾驶室内感觉有轻微的振动;观察转速表指针,间歇性跳动;急加速,排气管冒黑烟。使用GTS检查,读得的故障代码为"P0171——系统状态过淡(1列)";查看该故障代码的定格数据(图1),发现短期燃油修正(Short FT#1)为20.3%;长期燃油修正(Long FT#1)为43.7%;空燃比传感器反馈电压(AFS Voltage B1S1)为4.58 V;后氧传感器反馈     

正确理解电控汽油发动机进气量与喷油量的关系(下)

<正>(接上期)例如,一辆2009款别克君越轿车,2.4L排量发动机,行驶10min后出现混合汽稀的故障码,经检测,发现其怠速时的数据流如下所述。发动机转速796r/min,MAF传感器2.83g/s,计算气流量3.50g/s,喷油脉宽2.16ms,发动机负载25%,TP指明角度4%,短期燃油修正值-3%,长期燃油修正值17%。其中MAF传感器与计算气流量中间有0.7g/s的差异,这究竟是空气流量计偏离特性还是后方有漏气情况呢?此时可以采用人为堵塞部分进气道的方式进行验证。     

车型 2012款保时捷卡宴车（搭载CJT发动机）

<正>故障现象仪表盘上的发动机故障灯点亮。故障诊断用故障检测仪检测，读得的故障代码为“P112700气缸组1，燃油修正自适应（多）-系统过浓”“P112900气缸组2，燃油修正自适应（多）-系统过浓”“P223700氧传感器1，气缸组1泵电流-断路”（图2）。根据故障代码的提示，初步判断该车的混合气过浓。读取发动机混合气数据流，发现长期、短期燃油修正值并无异常。拆检火花塞，火花塞头部无油渍。将车辆停放了一晚，次日发现该车存在起动时间较长的现象。     

丰田汽车维修技师培训教程（九）TCCS（丰田计算机控制系统）-Ⅰ

TCCS是用ECU对发动机、传动系、制动系及其他系统进行综合而且极其精确控制的总成。ECU的心脏是一微电脑。以前,TCCS作为发动机控制系统,仅用于EFI(电子控制燃油喷射)、ESA(电子点火提前)、ISC(怠速转速控制)、诊断功能等等。后来,研制出利用其他独立的ECU的控制系统,并将其应用于控制发动机以外的系统。现在,TCCS已成为表示综合控制系统的一个术语,这个综合控制系统将各个     

氧传感器实时数值在故障诊断中的运用

1氧传感器的作用及原理对于使用电控燃油喷射系统的车辆,为了降低尾气排放污染,必须精确控制空燃比(始终接近14.7的理论值),从而充分发挥三元催化转化器的作用,降低排气中一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOx)等的含量。氧传感器的作用就是监测尾气中的氧含量并反馈给ECU,ECU根据反馈的信息判断实际空燃比的大小,继而对空燃比进行修正,从而达到精确控制空燃比的目的。氧传感器