根据发动机混合比或废气成分分析车辆故障(上)

<正>在汽车维修的实践中,我们往往凭经验诊断混合比失调的故障,这种方法与依据故障码诊断一样,只能定性,不能定量,只可以判定混合比失调的方向是浓了还是稀。例如:低速不耸高速耸为稀,高速不耸低速耸为浓;缓加不耸急加耸为稀,急加不耸缓加耸为浓;平路不耸上坡耸为稀,上坡不耸平路耸为浓。以上指的是开车诊断,如果在修车过程中,堵住进气口做加速试验,加速性能变好了,说明混合汽稀了;如果堵住进气口后,加速性能     

根据火花塞颜色诊断发动机故障

<正>(1)如果火花塞绝缘体裙部呈灰白色、灰黄色或浅棕色(图1),则说明发动机工作正常,火花塞热值正确,空燃比和点火时间正确,没有断火,冷起动装置工作正常,且汽油添加剂中的铅或其他合金成分没有产生过热的情况。     

如何根据发动机故障特征快速查找故障

汽车发展到今天,发动机的工作过程已进入到由控制单元控制的时代,即电控发动机。这种发动机不仅环保节能、性能优越,其自身还带有自诊断系统。自诊断系统给车辆使用、维修带来了很大方便,当发动机出现故障时,     

风冷发动机过热故障的分析与诊断(下)

六、配气机构 　　1、气门密闭不严.若气门因磨损过度或有大量积炭聚集在气门座凡尔线上,气门的密闭性能会下降.多数四冲程发动机的进、排气门重叠角较大,当排气冲程终了,排气门未完全关闭时,进气冲程已经开始,进气门提前打开,此时由于气门关闭不严,排出的废气会乘隙返回气缸,不但冲淡了新鲜混合气,引发化油器回火,还会影响气门的散热和燃烧室内正常的热平衡,使排气温度骤升,热负荷加剧. 　　……     

大众辉腾6.0发动机故障案例(下)

点击"Done"按钮,显示匹配失败,如图9所示。继续尝试对节气门组2进行匹配,具体过程与匹配节气门组1相似,因此不重复叙述,如图10所示。     

助力车发动机启动困难或不能启动(下)

五、气缸压缩力不够打开磁电机箱端盖,用力转动磁电机飞轮,此时若手感活塞上移较为沉重,活塞下行完全轻松,则说明气缸压缩力正常。因为助力自行车一般活塞直径较小;顶部的总压力不太大,一般用手能转动飞轮,但若气缸压缩力不够,则旋转飞轮时显得比较轻松,没有轻重的节奏感。有些发动机的飞轮装在传动箱中,无法用手旋转,可用手指按在火花塞孔上。旋转曲轴后,感觉压力的大小。     

根据燃油调整量诊断发动机故障

通过燃油调整进行故障诊断时,将长期燃油调整和短期燃油调整的相关数据有效地结合起来,加以综合考虑,将十分有助于获得准确的诊断结果。对汽车燃油系统进行维修的工程师们往往想不到这种诊断方式。     

五菱之光发动机电脑故障检修(下)

二、喷油电路 喷油电路如图 9所示,从图中可以看到该电路的核心为低电平预驱动集成电路TPIC46L02。下面先对TPIC46L02的工作原理作以简要介绍。图9 喷油工作电路 TPIC46L02是TI公司的6通道串/并低电平预驱动电路,其外形封装如图10所示,内部原理如图11所示。TPIC46L02 可通过串行或并行输入接口同 时驱动6个外部的场效应管功 率开关,每通道的故障标志可 通过串行数据输出,而且每个 通道均有独立的开态负载开路 检测及关态负载短路/电源短 路检测,电源过压或欠压时设 备会…     

丰田子弹头发动机启动困难故障排除(下)

在确认3缸就是干扰源的情况下,首先。更换上了旧的3缸缸线,测试．还是有干扰。接着,将1缸火花塞与3缸火花塞对换。干扰杂波依旧没有变化。此时,在进一步对信号线的检查中,笔者发现,分电器的线束紧贴着分电器的3缸接线柱通过,而该线束是后来重新接的线,没有屏蔽线。这就是造成干扰的原因。     

奥迪V6发动机故障七例(下)

故障五 奥迪200C3V6 2.4L AFM发动机,灭车1h以上,再起动时不易着车。如果刚刚熄火,再接着起动还可以。如果停时间长,在着车前来回几次将点火开关打开和关闭,即让油泵工作几次,再起动就容易起动,一次就起动成功。根据这种现象分析,怀疑故障在燃油压力上,连接上汽油压力表V.A.G1318     

发动机失火故障及其诊断分析(二)

2发动机失火故障的诊断分析2.1发动机失火故障诊断方法与技巧2.1.1借助失火形态缩小诊断范围发动机的失火形态主要分为某1缸连续/不连续失火和多缸连续/不连续失火两种,两种不同的失火形态形成的部件和原因有着较为清晰的区分。因此,在进行发动机失火故障诊断时,应根据失火形态来缩小我们的诊断范围。如果我们通过故障检测仪调取的是1个具体气缸的失火故障代码,就应该将那些对所有气缸都有影响的失火条件都归入不太可能的一类原因,从而将精力集中到那些只影响到个别气缸工作的因素上,重点检查这些因素所涉及的部     

凯越乘用车发动机传感器的故障检测(下)

进气歧管绝对压力传感器是向发动机控制模块(ECM)提供计算喷油持续时间信号的主要传感器。其工作电路如图4所示。     

迈腾B7L车辆发动机故障案例分析

文章主要阐述了一汽大众迈腾B7L轿车发动机系统故障案例,图文并茂展示了迈腾B7L轿车发动机系统故障排除思路及控制逻辑,针对汽车发动机起动机无法运转、发动机无法起动典型案例进行分析,为汽车维修技术人员、职业院校师生提供了参考依据.     

由废气再循环系统引起的发动机故障

废气再循环系统的使用大大降低了汽车尾气排放对环境的污染，但废气再循环系统本身出现故障后会引发发动机产生许多相关故障。废气再循环系统的主要故障是该系统不能正常工作。如当发动机处于冷态时，废气再循环系统错误性工作，即废气这时进入发动机燃烧室，发动机就会工作不稳，甚至出现熄火。相反，当发动机升温后，如果废气再循环系统不能正常工作，发动机工作就会出现爆燃、工作温度升高和NOx排量增加等现象。废气再循环系统本身的故障往往较易排除，但是它引起的发动机故障一般较为隐蔽。     

捷达AHP发动机故障实例及分析(续)

故障八:FETTA GT AHP 发动机,发动机冷车抖动严重,加速不良,热车时发动机运转平稳,加速好(热车指风扇1挡转过后,即大约95℃左右时)故障现象消失。     

捷达AHP发动机故障实例及分析(续)

故障九:JETTA GTX AHP发动机,加速发闷、没有高速。检查发现高压线有两个缸漏电,便更换一组火花塞、两根高压线,并清洗节气门。用VAG1552检测,怠速状态下,发动机的各项数据完全正常。试车只跑到了80km/h。客户说没有问题,便结算提车。 但时隔一天,客户又来抱怨说车没修好,花了几百元钱,白跑了一趟路。看来这次一定要修好、试好才能交车。 于是连接上VAG1552,怠速状态下显示氧传感器调节值、进气量及其他数     

捷达AHP发动机故障实例及分析(续)

故障6:发动机怠速运转及空载加油正常,但起步时车辆即前后耸车,现象极像故障4所述,但更为严重。 此车为新车,行驶不到200km便出现上述现象。首先用VAG1552提取故障码,显示无故障记忆;在怠速状况下读取数据块之099组,显示λ调节值完全正常,说明发动机燃烧良好。 根据故障现象判断,怀疑点火系有故障。于是,依次更换了火花塞及高压线、点火线圈、发动机ECU,均未见效。测燃油压力完全正常,难道是发动机转速传感器G28有问题?G28是一个感应     

捷达AHP发动机故障实例及分析(续)

故障十一:JETTA GTX AHP发动机,因不着车被拖进维修厂。用VAG1552检测,无故障码;再试高压电,没有;接着试是否有油,拆下油管后打车,结果油一股一股地出,感觉此现象很奇怪。