巧借东风东风风神A60 2.0L CVT

东风风神严格来说不是一个普通的合资自主品牌，这让我们在看待A60的时候潜意识里有一定的好感，就像风神的S30一样，我们仍然感觉A60是一款自主品牌轿车，尽管我们都知道它的平台来自轩逸。     

再续四驱情结 Suzuki Grand Vitara 2.0 JLX-AW 09 Subaru Forester 2.0XS

去年7月刊,我们曾对比过超级维特拉与上一代森林人。当时,我们将它们称作来自日本的双S(Suzuki 6 Subaru)。如今,全新森林人的登场,完成了从专著运动到舒适休闲的转变,但两者都恪守着任何纯正SUV都难以割舍的永恒情结——全时四驱。     

拜见大佬——顶级商务轿车专题——新奥迪A8L3.0TFSI quattro尊贵型 成规非恪守

它们都是各自家族谱系中的带头大哥，它们每一个都是大老板们的日常座驾，商务，豪华——是它们统一的标签，我们今天为你揭示它们各自不同的性格和特点，至于你最后会选哪一个，我们一致认为所有的答案都是正确的……     

老牌劲旅与异军突起——为对抗而生 雷克萨斯IS300

虽然都不是市场新丁，但凭借着各自的实力和性格，这两款车都在市场上找到了自己的大量拥护者，并且保持销售活力至今。也许您已拥有了它们中的一个，也许您正在它们中难以抉择，也许，您需要在一些已知的事情中得到一些未知的信息。从这次的测试中，我们将它们各自的已知和未知都分别呈现出来，希望您能与我们一起，选定属于自己的贴身座驾。     

福特福克斯2.0自动豪华型 Vs. 东风标致307 2.0自动尊享版

福特福克斯与标致新307都属于紧凑级车型中绝对的中坚力量，他们的品牌认知度高、保有量大、性价比各有所长。而消费者在选择购车的时候往往也徘徊在这两款车之间不好作决定。这次我们就把他们各自最新款的车型一起请来，分别对这两款车进行抽丝剥茧的测试、分析，为您的购车指出明路     

新世代2.0 东风日产轩逸VS.东风雪铁龙凯旋VS.一汽奔腾

中型偏小尺寸的三厢四门房车在国内市场上势力庞大，在用家中颇为吃香，且主力排量均为1.6升，少有越级至中型房车的2.0升排量，而新晋的三部中型偏小尺寸的房车，不约而同均为2.0升布局。究其原因，大概是为了更细分至中小型房车用家欲“升级”的需要，我们此次就找来这三部2.0升房车，它们都结合了“行政级”与活跃气质，是 1.6,1.8升房车小升一级的选择，而且今次的比试，也让有意换车的买家有个结论。[编者按]     

迥然不同 奔驰E260L VS.捷豹XF2.0T

一个自诩为汽车发明者的国度，一个则是公认的老牌工业国家，两种不同的文化造就了不同风格的工业产品，德国人和英国人对于汽车产品的认识比我们想象中更加不同，我们眼前的这两辆中级车就说明了问题。     

广州本田雅阁2.0AT

半年来，我们的长测雅阁有些风波不断。本月我们的长测雅阁又经历了两件事。第一是违章，第二是“撞人’。别紧张，不是真正的事故，是参加了一次MV的拍摄。在一个穿越时空爱恋的故事中，客串了一把     

红色情人 BEN2 E350 COUPE ＆ AUDI RS 2.0TSI CABRIOLET

原本针尖麦芒似的一对竞品，我们只是微微调整了它们各正的型号，便能很好将其融合在一起。情人节，这个特殊含义的日子里它们的红色象征了生命，活力和奔放；     

双面“冰锐客”——普利司通BLIZZAK（冰锐客）REVO GZ 1800公里测试

前不久，我们曾经用7辆装配H／T轮胎的SUV挑战冰雪。虽然它们都有四驱系统，但是因为轮胎不给力．所以尽管我们小心翼冀，但还是遭遇了不少险情。而这一次，我们驾驶着前驱和后驱的两辆普通轿车，不同的是它们都换上了专业的冬季轮胎，一起来看看这冬季胎的威力吧。     

ACE的小战争

看到标题，相信读者已经知晓这次登场的三位“主角”的身世来历。正如“超长”的标题，这三款车和我们熟知的历史英雄一样，它们都有着传奇履历且富有个性，它们都有竞争“Ace”的实力。来吧，不管您对它们了解与否，我们再次将镜头推向三位“主角”。     

快让我在场地上撒点野——七款车驾驶乐趣测试全接触

面对眼前这七款车．很难将内心的激动平复下来。这些车都曾经在操控性上得到过我们深深的赞许，如今把它们集合到一起，就是想再次体会一下那份曾经的快乐。同时也想通过这篇文章让您对编辑部的工作有一个简单的了解，拉近我们与您之间的距离。     

白虎

壹 我们所知所有的白虎都是孟加拉虎的变种，仅是颜色上的改变。只有当雌雄孟加拉虎双方都带有白色毛皮这一隐性基因的情况下，它们的幼仔才有可能成为白虎。野生的白虎是极为罕见的，现在我们只能在动物园中见到它们。     

斯巴鲁07款 2.0排量车系体验

提到斯巴鲁汽车，首先出现在人们脑海中的大多会是WRC比赛上那疾驰而过的“蓝色闪电”。而这次体验的4款斯巴鲁车型都采用了一种发动机，即2.0升水平对置4缸双顶置凸轮轴发动机。所不同的是，这4款车涵盖了轿车、旅行车、SUV以及运动型车。这令我们有机会去领略一款相同的发动机装备在4种不同形式车身上的独特感受。[编者按]     

看明天的风景——雷诺新风景2.0L CVT

许多人都认为今年是SUV元年，但是为更认为，今年是MPV元年，随着近期大批小型、中型MPV车型陆续浮出水面，我们似乎看到了家用轿车的一个崭新的时代，还有什么比一辆MPV更适合当家用轿车呢？     

你有压力 我有压力——奔驰C200K＆萨博9-3 2.0T＆奥迪A4 2.0T FSI＆保时捷新卡宴Turbo＆双龙雷斯特ⅡXDi

为什么我们要把这五部看似毫不相千的车放在一起做测试。其实原因很简单，因为它们都有压力，正所谓“你有压力，我有压力”；而“你有压力，我有压力，未解决”这是前段时间流行于互联网上的一句名言，其出处是著名的香港巴士大叔的视频。现代社会快节奏的工作和生活方式，让人总是随时随地接受着压力，累积到一定程度就会爆发。所以现代社会一直主张减压。但偏偏有些汽车性能狂热份子为了让车驾驶起来更加狂野一些而要增压，通过100多年的不断努力研究。世界上出现了两种主流增压技术，Turbo Charger涡轮增压技术和Super Charger机械增压技术。而这五部车正好代表了不同车型不同型式的增压搭配方式。[编者按]     

动静之间——新mazda6 2.0手动挡和蒙迪欧2.0手动挡

说起商务人士，大家的头脑中都会浮现出这样一幅图画：一位西装革履的人或是在满脸堆笑地会见客户，或是边打手机边快步从眼前疾驰而过，他们的生活似乎永远都要被这种浓厚的商业气氛所包围，每个人也在想尽一切方法来包装自己，原因很简单，自己是商务人士，要经常行走于上流社会。在这些人看来，“汽车”与其是一种交通工具，倒不如说是诸多包装手段中的一个。然而，我们为什么不让自已更加快乐一些，为什么不抓紧任何一点可能的时机来享受真正属于自己的生活呢？那么好，就从自己的爱车下手，用“手动挡”换掉“自动挡”，让自己的活力随着美妙的驾驶感重新被激活。     

广汽丰田2010款凯美瑞2.0L

说起凯美瑞，估计是丰田旗下最难改款的两款车型之一了。还有一款是谁？当然是同样经过千锤百炼的卡罗拉。这两个车型从设计之初就在每一个细节上，经过了其它任何车型都难以比拟的反复论证和设计．可以说，将他们筛选了再筛选、进入最后试制阶段的一些细节拿出来，都可以作为一辆相当不错的新款。     

兄弟不同心Volkswagen Golf GT-1.4 TSI/2.0 TDI

新高尔夫GT代表大众的一对兄弟车型，1.4L TSI汽油车和2.0L TD柴油车。不仅外表相同，更有趣的是，它们都拥有125kW的最大功率。     

舍与得的平衡 斯柯达昊锐2.0T

用数据说话，一直是我们深度测试的特点。每月的测试车辆，我们都是经过精心筛选，要么是极富特点，要么是近期热门车型。在我们看来，昊锐无论是车型，还是价格，都称得上今年中高级轿车的重磅炸弹。对于这样一台讲求均衡的车型，一味地注重动力与操控，显然是不公平的。