我国西部地区交通建设的战略构想

<正> 经济要发展,交通须先行。当前如何使西部地区的交通运输,与西部国民经济加快发展的新形势相适应,尽快解决严重制约西部经济发展的“瓶颈”因素,是摆在我们面前急需解决的重要课题。本文试图就我国西部地区交通建设的战略构想提出初浅的看法,与同行共同探讨。     

长江三角洲地区交通运输现代化发展国际对标研究

我国长江三角洲地区交通发展水平整体处于全国前列,将长三角与国外发达国家作对标,寻找我国交通发达地区与世界最好水平的发展差距,可为全国的交通强国建设提供参考。本文从交通运输现代化的"通达、高效、经济、安全、绿色、自治"等六大基本特征入手,选择代表性指标构建国际对标框架。将长三角地区与英、德、日、美等发达国家进行对标后,从供给结构、运输效能、转型升级、行业治理四个方面得出我国交通发达地区的国际对标结论。     

从落差中追寻交通和谐发展的真谛——访北京工业大学北京经济社会发展研究院副院长宗刚教授

<正>随着城市化进程的快速发展,我国地区间的贫富差距呈扩大趋势,交通的平衡发展成为构建和谐社会的一项重要内容。那么,如何正确认识并兼顾我国大城市与不发达地区的交通发展?为此,本刊记者走访了一位为了交通发展奔     

长三角区域经济发展与都市交通圈的构筑

随着社会经济的快速发展,区域间的经济联系越来越紧密,经济发展也越来越呈现区域的互补性与协同性。由经济派生的交通问题也成为区域经济发展关注的热点问题,如果处理不好,可能会成为制约区域经济发展的瓶颈。长江三角洲地区由15个城市组成,地跨两省一市,经济发达,互动性强,区域内交通需求呈快速增长趋势。因此,构筑协调的区域都市圈交通成为交通研究的重要内容。一、区域经济的思想以高度流动性、高度集约化、高度垄断性和高度渗透性为主要特征的经济全球化浪潮,既加速了城市功能的国际化进程,使城市之间的相互依赖性逐步增强,又推动国家之…     

珠江三角洲城市发展特点与交通规划研究

<正> 改革开放以来,珠江三角洲地区社会经济迅速发展。从1981～1993年,全区国民经济生产总值以年均18％的速度增长,成为全省乃至全国经济增长最快、经济发展水平最高的地区之一。市场经济的发展同时促进了珠江三角洲城市化与工业化的进程,人口的增长,产业结构的调整,人民生活水平的提高等一系列变化也使交通系统面临前所未有的需求压力,使交通问题在更大范围内成为亟待解决的“瓶颈”问题。然而,珠江三角洲地区城市     

铁路通 百业兴

<正> 纵观世界历史,现代经济的发展从来都是与高度发达的交通,特别是铁路交通联系在一起的。“火车一响,黄金万两”并不是一句虚幻的空话,而有着实际例证。就拿温州和宁波来比较,50年代,两市的经济发展基本处在同一水平。但后来宁波修建了铁路,温州长期以来仍是“死(水)路一条”,两市的经济发展差距就越拉越大。到了今天,宁波的国内生产总值是温州的     

基于交通改善的杭州与上海经济联系分析

<正>一、引言杭州市地处长江三角洲南翼、杭州湾西端,是长江三角洲地区的中心城市,与上海地缘相近,文化相亲。交通作为区域经济联系的纽带,其发达程度决定了区域空间相互作用的深度与广度,是改变城市社会经济活动的重要因素之一。杭州作为长三角地区的"地理中心",是沪杭、杭甬、杭湖宁三大综合运输通道的联结点,并且在《综合交通网中长期发展规划》中被确定为全国性综合交通枢纽。这些成为杭州交通发展的重大契机。     

对西部地区筹融民营资本修路的有关问题探讨

<正>十多年来,我国中东部地区在吸引民营资本进入交通基础设施建设方面卓有成效,大批商品路桥成为路网的组成部分。那么,在市场经济尚不发达、非国有经济的规模和发展速度、项目的微观财务效益都远不及中东部的西部地区,利用民营资本修路可行吗?民营资本修路应选择什么方式?本文就此谈点看法。     

交通提升城市品位——访枣庄市交通运输局局长牛佳棠

BRT、京沪高铁、枣临铁路、枣临高速、峄城汽车站、……一两年内,一个地级市相继上马这么多交通建设项目,这在东部经济发达地区都是不多见的。但这一切却在枣庄这座鲁南小城真实地进行中。     

天津市城市交通发展模式选择

一、世界城市交通发展模式城市交通发展模式与城市空间发展形态有很大的关系,纵观国内外大城市的交通发展,主要有以下几种模式。1、强中心模式这类城市一般历史较为悠久,是一个国家或地区的政治、经济和文化中心,具有较强的经济和产业的积聚和辐射功能,对外交通发达,商业、产业和人口比较集中,城市规模较大,居民生活、工作及学习的范围较大,高度中心化现象严重。伦敦、巴黎、纽约、东京、北京、上海等城市都具有这种特性。目前解决这类强中心城市的交通较为成功的模式是:轨道交通网络 限制型交通,即建立一个容量很大、站距短、车次多、密布…     

中国交通底气从何而来?

正"拿下港珠澳大桥,世界上已经没有什么中国人不能造的桥。"——港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师林鸣从改革开放初期的"瓶颈"制约,到目前与经济社会发展相适应,在交通基础设施规模、运输服务质量、技术装备、发展理念转变、体制创新、市场化发展等方面都取得了前所未有的成绩,中国交通人在世界交通运输史上创造     

八桂大地遍开科技之花西部项目助力广西交通建设——西部大开发10周年广西交通科技工作纪实

为了贯彻落实国家实施西部大开发战略,加快促进西部地区交通基础设施建设,原交通部于2001年启动了“西部交通建设科技项目计划”（以下简称“西部项目”）,目的在于凝聚社会科技资源,攻克长期困扰西部地区交通建设的技术难题,打破制约西部交通发展的技术瓶颈,促进西部交通建设的又好又快发展。     

依靠科技创新全面提升交通运输发展水平——交通运输部高宏峰副部长在西部大开发交通科技工作交流会上的讲话

文章总结了十年来西部交通科技工作所取得的成果与经验,分析了西部交通发展面临的瓶颈问题,提出了依靠科技创新来全面提升西部地区乃至全国的交通运输现代化建设水平的发展思路。     

西部地区交通经济带问题研究

在今后几十年里，我国沿海地区经济比较发达地区将面临着产业升级问题，东部发达地区产业向西部进行一些转移是一个必然的过程。西部大开发为西部民族地区的发展提供了难得的机遇，而在这个转移中，建设好西部交通经济带才能够更好地迎接这一挑战。     

强化交通运输在现代物流业中的基础地位——专访福建省运输管理局局长郑仲苹

建国以来，受地理环境和国家战略布局的限制，居于现代物流业基础地位的福建交通运输长期落后于沿海发达地区，相当程度上制约了福建经济的提速。因此．打造现代化的交通物流业，成为福建乃至整个海西地区经济腾飞的关键要格。     

浅谈出租车协会在市场经济中的作用

<正>随着我国改革开放和市场经济的建立,给道路运输事业带来生机,尤其是出租汽车行业的快速发展给人民群众出行带来极大方便,同时标志着一个国家和一个地区的经济实力与发达水平。特别是出租汽车行业近几年火热起来,对推动城乡的经济和文明建设产生较大的影响,对方便市民的工作和生活,解决人员就业,以及促进交通事业发展,发挥了积极作用。因此,这个行业越来越受到社会各界和政府部门特别关注,是时代的热点。     

港珠澳大桥:突破挑战 交通建设者的无声浪漫

<正>把珠海和香港、澳门这两个经济发达地区连接起来,将原来的陆路交通三小时经济圈缩短为半小时。这个想法已经提出了近20年,如今才终于付诸实施。然而,要建一座从香港横跨30多公里的伶仃洋直接贯通到澳门和珠海的跨海大桥,需要解决很多问题。     

汽车租赁春意闹

由于市场需求和宏观政策支持,我国目前汽车租赁发展迅速且形势良好,其中汽车短期租赁呈现由东南经济发达地区向西北欠发达地区、从大城市向中小城市扩展和普及的趋势,已初步形成由全国主要城市构成的网络化经营模式,几乎所有县级城市及经济发达地区的城镇都有汽车租赁经营活动.单从发展态势上看,业内人士认为我国汽车租赁的春天已然来临.     

论我国公路交通建设的可持续发展

作为国民经济发展的基础性产业和推动经济社会发展的强大动力，交通运输业在国民经济发展中发挥着重要的积极作用。同时随着我国社会经济快速发展的需要，为解决困扰经济和社会发展的交通瓶颈问题，国家和政府都不同程度地加大了对于交通运输基础设施建设的投入力度，交通运输网络系统也在不断地完善。     

汽车租赁春意闹

由于市场需求和宏观政策支持，我国目前汽车租赁发展迅速且形势良好，其中汽车短期租赁呈现由东南经济发达地区向西北欠发达地区、从大城市向中小城市扩展和普及的趋势，已初步形成由全国主要城市构成的网络化经营模式，几乎所有县级城市及经济发达地区的城镇都有汽车租赁经营活动。单从发展态势上看，业内人士认为我国汽车租赁的春天已然来临。