中国交通运输业能源回弹效应研究

为厘清中国交通运输业能源消耗量攀升的原因,本文应用中国交通运输业1991-2014年的数据,基于超越对数生产函数估计出各投入要素的产出弹性和技术进步对产出增长的贡献率,进而测算出中国交通运输业的能源回弹效应.研究结果表明,样本期内中国交通运输业存在较为严重的要素错配与效率损失;中国交通运输业仅有少数年份出现了回弹效应,且有"回火"情形出现;多数年份里中国交通运输业由于能源效率无改善或技术无进步而未形成能源回弹效应,中国交通运输业能源消耗量攀升的主要原因在于行业"高增长、高能耗"的粗放式发展方式.     

舟山发展港口物流的对策分析

以港口城市舟山为背景,研究了现代物流业发展的趋势和目前所面临的机遇。探讨了港口资源丰富的舟山市在发展物流产业方面的优势及特点,通过要素分析提出了有针对性的发展对策。     

广深高速铁路全要素生产率分析

全要素生产率(Total factor productivity,TFP)是衡量一个企业技术进步和经济效益的综合指数。本文通过参数法和非参数法研究了广深高速铁路全要素生产率。广深高速铁路TFP值受到资本产出弹性、劳动产出弹性、投入要素价格以及产出量和产出价格的影响,此外,引起TFP值变化的因素还包括金融危机、自然灾害、社会活动、国家政策等外在因素。广深高速铁路的全要素生产率变化特征可描述为三个时期:迅速增长期、下降期和平稳增长期。     

信息化、空间溢出效应与物流业生产率的提升

本文利用空间杜宾模型,基于中国30个省、市、自治区2004—2014年的面板数据,分析信息化发展与中国物流业全要素生产率的关系.研究结果表明,两者之间具有显著的空间相关性,信息化发展水平不仅对本地的物流业全要素生产率有积极的影响,而且对相邻省份具有明显的空间溢出效应.     

国务院办公厅印发《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》

正今年8月底,国务院办公厅日前印发《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》,部署推进物流降本增效有关工作,着力营造物流业发展良好环境,提升物流业发展水平,促进实体经济发展。《意见》指出,物流业贯穿一二三产业,衔接生产与消费。推动物流降本增效对促进产业结构调整和区域协调发展、培育经济发展新动能、提升国民经济整体运行效率具有重要意义。《意见》从七个方面提出了27项具体措施。     

浅论物流产业及发展趋势

简介了物流产业及目前我国发展物流产业存在的问题,论述了物流业发展的趋势,着重论述了绿色物流。     

关于我国现代物流发展的思考

在全球经济一体化和信息化的推动下.现代物流业已从原来单纯的运输业发展为以物 流企业为主体、涉及生产、流通和消费过程的现代物流系统.随着经济的发展.作为国民经济动 脉的现代物流业将越来越为各国所重视.本文在分析我国物流业发展历史和现状的荃础上.提 出了加快我国现代物流发展的几点思考.     

浅谈物流标准化的现状及其对策

为了建立高效率的物流体系,实现我国物流与国际物流的顺利接轨,增强我国物流业的国际竞争力,必须把物流标准化工作提到前所未有的高度上来,从战略的高度看待物流标准化工作,对物流标准化进行深入的研究,推动我国物流业的发展。     

发展温州道路物流业之我见

温州道路物流业市场前景看好,主要是近年来温州轻工产业发展迅速.轻工业的发展,带来了轻工产品和原材料的大出和大进,而这恰恰需要强大的物流作依托.     

基于G(1,1)模型的物流产业增加值预测研究

物流产业增加值是指物流产业在一定时期内通过物流活动为社会提供的最终成果的货币表现,是物流业发展的核心指标之一。本文以灰色系统理论为基础,根据2006~2011年全国物流产业增加值数据,建立了单因子系统云模型G(1,1)。通过对模型拟合和预测精度的检验,证明该模型能满足预测要求。该研究为物流产业发展决策提供了一种新的预测方法。     

关于发展黑龙江省交通物流的基本思路

交通物流业是现代物流的一个最重要、最基本的组成部分,它是按照现代物流的基本要求,结合交通行业的特点对道路运输业基础设施、经营主体、运载工具等相关要素进行系统性的有机整合和优化,形成既符合现代物流发展需求又能充分发挥交通行业优势的产业集群,是道路运输行业的一次全面系统的调整和升级。根据黑龙江省道路货物运输业发展现状和存在的问题,分析发展黑龙江省交通物流的有利因素,在此基础上提出了发展黑龙江省交通物流的基本思路。     

关于加快推进经济欠发达地区物流业发展的几点思考

本文以吉林省白城地区为例,从深层次论述了加快推进物流业发展的有效途径和基本思路。同时从资本运营的角度出发,科学提出走资本兼并,融资入股、集约化经营的路子。通过公司化运营,构建兴工富市、惠农富民等网络,拓展和延伸物流供给范围,实现物流与生产经营对接,发展壮大经济欠发达地区物流企业集团经济实力,做大、做强白城物流业。     

行业

国务院通过物流业发展中长期规划着力降低物流成本 6月12日,国务院常务会议讨论通过了《物流业发展中长期规划》。会议指出,物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业,是市场经济发展的必要条件,具有基础性、战略性作用。当前建设现代物流体系要突出重点,要着力降低物流成本。加快物流管理体制改革,打破条块分割和地区封锁。据统计,我国全社会物流总费用与GDP的比率维持在18%左右,难以下降。     

我国交通运输业全要素生产率测算方法

为全面掌握我国交通运输业当前的运营状况和生产率水平,更准确地分析交通运输业的经济增长点和更好地促进行业高质量发展,利用Malmquist生产率指数模型,通过对全行业及分领域的投入产出要素的测算,分析了全行业的全要素生产率水平,并对比了行业各领域的全要素生产率发展情况。结果显示：2003—2018年,全行业全要素生产率在平稳波动中有所增长,各分领域的生产率也在波动中不断变化;公路、水路、民航的全要素生产率增长较快,年均增长率在3.6%左右,主要得益于资源配置效率和技术进步率的共同提高;铁路运输业全要素生产率年均增长率较低,低于行业平均水平。根据测算结果分析,应继续推进体制改革,加快行业转型升级步伐,推动资源配置效率的最大化,以提高行业全要素生产率。     

整合镇江物流资源促进地区经济发展

镇江具有优越的位置，可发展物流产业。论述发展镇江现代物流业的必要性和紧迫性；镇江发展现代物流业的条件和发展构想。     

公益性物流发展策略研究

物流业作为国民经济和社会发展的基础性、战略性产业,以"市场运作,政府引导"为主要原则的发展模式,极大地发挥了市场在物流发展中的决定性作用,较好地解决了政府与市场的关系问题。然而,物流不仅具有经济性,同时还具有社会性,以国有资本发展公益性物流是政府保持宏观经济稳定,加强和优化公共服务,保障公平竞争,推动可持续发展,促进共同富裕,弥补市场失灵的重要政策方向。     

加快标准体系建设 促进现代物流发展

物流业是21世纪最有前途的行业，近年来在我国已经有了很大的发展。现代物流业的高度综合性、系统性决定了标准化和信息化是产业发展的重要基础。物流标准是保证物流企业各个环节协调运行、保证物流系统与其他系统之间在技术上实现良好衔接的重要技术支撑条件。     

基于产业结构的北京市物流客户需求分析

进入21世纪以来,我国现代物流业总体规模快速增长,服务水平显著提高,发展的环境和条件得到了不断改善,在调整经济结构、转变发展方式、推动国民经济又好又快发展中发挥着越来越重要的作用。物流业的发展与物流客户的需求密切相关,充分了解产业结构的调整对物流客户需求的影响,有助于北京市物流业的进一步发展。     

我国物流发展面临的挑战与对策

现代物流是生产力进步和社会分工的必然产物。它是当前经济全球化信息化的直接结果，又是推动经济全球化信息化的重要因素，物流业已成为发达国家经济的重要组成部分，在发展中国家也受到高度关注的新兴产业。美国与日本是现代物流发展最早的国家，也是水平最高的国家。     

基于DEA-Malmquist的兰西经济区物流业演化研究

利用非参数的DEA和Malmquist指数方法,分别对2008-2017年兰西经济区物流业全要素生产率动态测算和评价,并利用Malmquist指数可分解特性初步探究了影响全要素生产率的因素.研究结果表明:兰西经济区在研究期间全要素生产率有所提高,以兰州和西宁为例其平均增长幅度为8.1%和2%;经济区内部全要素生产率存在结构性差异,兰州市效率增长由技术进步和技术效率共同推动,而西宁市纯技术效率则阻碍了效率的提高.