我国船舶工业区域集聚效率研究

产业集聚是我国船舶工业可持续发展的重要途径,集聚效率能够反映不同区域的产业集聚效果。以区位熵方法测算各省市船舶工业的劳动力集聚度和企业集聚度,以此判别我国船舶工业的区域集聚状况,并运用数据包络分析方法对高集聚度省市分别在利润、产值和出口三方面进行集聚效率评价。结果显示,不同区域船舶工业的集聚效率存在较大差异,有进一步合理布局及提升效率的空间。最后,提出了相关的发展建议。     

基于产业集聚的中国船舶工业发展思考

通过对世界船舶工业分布、产业集中度的分析,说明船舶工业发展具有明显的产业集聚现象.在分析了船舶产业集聚的特点和中国船舶工业现状之后,提出了中国船舶工业"集群化建设,构筑大基地;集聚式发展,组建强集团;开展错位竞争,使船舶产业集群各具特色"等战略思考.     

打造一流造船园区 提升产业集聚效应——泰州市内河船舶工业集聚区海陵园启动

为认真贯彻江苏省“十一五”船舶工业发展规划要求，海陵区加大对内河船舶工业的组织力度，提升产业集聚发展水平，泰州市内河船舶工业集聚区——海陵园便应运而生。     

仪征船舶工业的集群共生与集聚发展

仪征市通过实施“做大做强船舶制造业、做专做精船舶配套业、做好做优船舶服务业”的船舶产业发展战略,统筹安排、协调推进船舶工业园的基础设施建设、公共事业管理、生产要素调节和物流、贸易、服务等相关行业扶持发展等工作,促成了船舶企业集群共生和产业集聚发展。2007年被定为江苏省重点培育的百家产业集群之一。2009年1—10月全市26家船舶修造企业完成工业总产值103亿元,比去年同期增长66．8％,首次突破百亿大关。     

基于财务视角的地区船舶工业竞争力评价研究

从财务角度构建地区船舶工业竞争力评价指标体系,运用熵权法评价模型对江苏、辽宁、上海和浙江四个省市的船舶工业财务数据进行计算分析,得出江苏、辽宁、上海和浙江四个地区船舶工业竞争力的综合排名。排名结果基本符合上述地区竞争力的实际状况。运用财务数据来评价与反映地区船舶工业竞争力是一种新的探索,文章的研究视角与评价方法适用于地区船舶工业竞争力的综合性、整体性研判,也可作为常用评价视角与方法的补充。     

我国船舶工业自主创新能力分析

随着船舶工业技术密集程度的不断提高，科技实力和创新能力日益成为国际竞争的决定性因素。客观分析我国船舶工业自主创新的基础，找出阻碍我国船舶工业自主创新能力提升的瓶颈，并采取有效措施加以解决，对于快速提升我国船舶工业自主创新能力，使之在未来国际市场竞争中争取主动具有重要作用。     

我国船舶工业造船能力的发展研究

为迎接世界造船中心向中国转移以及满足将我国建设成为世界第一造船大国的实际需要，我国造船业正加速大型造船设施的建设；政府如不采取措施控制大型造船设施的建设规模，2015年后我国造船能力将出现产能严重过剩的现象。     

浅谈我国船舶工业发展现状及对策

改革开放以来，我国船舶工业发展极为迅速。1995年中国造船产量第一次超过德国。占到世界市场份额的5％，位列韩国、日本之后，成为世界第三造船大国。     

舟山船舶工业可持续发展对策研究

船舶工业是舟山海洋经济的先导产业。在大桥时代,长三角大量人流、物流、信息流将涌至舟山,在此背景下,如何实现舟山船舶工业可持续发展,已经成为提升舟山海洋经济能力,实现跨越式发展首要思考的问题。     

我国船舶工业竞争力及策略研究

要大力发展我国船舶工业，缩短与先进造船国家的差距，就必须培育我国船舶工业的竞争力，理解与评估中国造船业的竞争力是首先要进行的工作。本文在对影响船舶工业竞争力的因素进行简单介绍的基础上，从竞争实力、竞争潜力和竞争环境三方面分析了我国船舶工业竞争力的现状，并从培育和发展有竞争力的大型造船企业和集团、积极发展船舶配套工业，构建合理的船舶工业体系、实施科技兴船战略、大力开拓国内外市场等八个方面指出了提高我国船舶工业竞争力的策略。     

数字化造船系统研究

文章介绍了数字化造船技术、数字化造船系统及其框架,以及数字化造船系统中各个分系统的主要内容和关键技术.     

面向现代造船的敏捷供应链研究

以造船供应链为研究对象,探讨面向现代造船的敏捷供应链的理论和方法,结合现代计算机技术、决策技术、信息技术构建相应的体系结构。     

面向现代造船企业的资源管理信息框架技术研究

对企业级信息平台建模技术进行了回顾,基于现代造船企业设计制作流程,对造船全过程的资源需求进行分析,提出了面向生产设计和生产计划的资源信息集成模型,构建了现代造船企业的资源管理信息框架,为船舶企业有效利用资源提供了参考模型。     

船舶制造企业质量信息管理系统框架模型研究

针对船舶制造企业质量信息管理普遍存在的质量管理体系与实际生产不一致、质量信息断层和信息孤岛等问题,本文提出了一种面向产品全生命周期的质量信息管理集成方案,以质量过程控制为基础,通过规范质量信息的内容和信息传递的渠道,将大量纵横交错汇聚在产品建造过程中的既离散又相关的质量信息有机地联系起来,实现各相关部门（船东、企业内部、供应商）质量信息的透明．     

船舶产业集群形成机制研究

从产业集群的形成机制理论研究出发,系统地界定了船舶产业集群内容,并结合江苏区域实际及船舶产业集群特点,从基础机制、动力机制和保障机制三方面分析了江苏船舶产业集群的形成机制,从四个方面提出了促进船舶产业集群发展的对策.     

舰船批量建造费用的组合预测应用研究

研究了舰船批量建造费用的组合预测问题.首先依据舰船批量建造费用的变化特点,采用生长曲线法、数据平滑法、灰色分析法对费用进行预测,然后运用支持向量机的回归算法对3种预测方法的预测值进行有机组合,建立了舰船批量建造费用的组合预测模型,最后利用样本数据分析了一个参数变化对预测性能的影响,给出了支持向量机参数选择的依据.仿真结果表明,该模型能明显提高系统预测的精度和稳定性,可用于舰船批量建造费用的预测和估算,具有较大的实用价值.     

造船供应链合作利益分配协商机制研究

造船供应链合作利益分配过程是个群体协商过程.文章基于供应链节点企业间风险共担、利益共享的合作特点,分析了利益分配应遵循的原则.并充分考虑各节点企业的投资额、承担的风险及分配方案满意度,应用不对称Nash谈判模型设计了造船供应链合作利益分配的协商机制.     

数字化技术在造船业中的应用

"十五"、"十一五"期间,江南造船集团在船舶的"数字化设计、数字化建造、数字化管理"[1]三个能力的建设方面取得了长足的进步,目前,已经确立了以船舶三维模型为核心,基于信息标准化共享平台,实现主体业务数据流全面整合贯通的明确目标。以全新船厂建设为契机并通过有效和全方位的内外协作,建立覆盖造船完整生命周期、具有现代化造船模式特征的自主装配式数字化造船系统。     

"十一五"浙江省船舶工业发展的思考

加快船舶工业发展有利于浙江工业结构调整升级,培育新的经济增长点,更好地发挥浙江的区域优势.文章在分析当前浙江省船舶工业现状和存在问题的基础上,提出了发展船舶工业的统筹协调,优化利用内外资源,加快发展船舶配套业,解决船舶担保及融资,强化对船舶工业土地资源需求支撑力度等“十一五”浙江省船舶发展的策略和措施.