共查询到20条相似文献,搜索用时 281 毫秒
1.
《江苏科技大学学报(社会科学版)》2017,(4)
跳板作为汽车渡船与码头之间唯一的桥梁,实际营运中汽车渡船跳板主梁断裂破坏和跳板撕裂时有发生.由于跳板可以较为容易地更换,因此其强度问题一直没有引起足够的重视,但一旦主梁发生破坏将造成重大经济损失.本文通过对实际渡船跳板进行试验分析和研究,在试验研究的基础上提出了一套行之有效,准确可靠的有限元计算方法,同时通过试验和有限元详细分析了跳板的破坏机理及车辆行驶位置对主跳板强度的影响,对车辆的行驶速度和位置提出了指导性的建议. 相似文献
2.
艏、艉跳板门是滚装车客渡船的特殊部件。在跳板门设计中,根据车辆荷重以及跳板门自重,采用直接计算方法对跳板门的应力和挠度进行了计算。计算结果表明。采用这种方法后不但计算结果是令人满意的而县当要化了计算过程。实践证明,该计算方法行之有效。本文对某艘40车位650客中型沿海滚装车客渡船的跳板门设计作了扼要介绍。 相似文献
3.
4.
采用Patran/Nastran对车渡船跳板结构进行强度分析,在此基础上,集成Isight/Nastran对车渡船跳板结构进行优化设计。以结构质量为目标,跳板面板相当应力、跳板骨材合成应力及跳板结构位移为约束条件,重点考虑跳板面板厚度、跳板普通横梁以及跳板纵桁和强横梁的截面尺寸。最后,采用Isight中自带的多岛遗传算法(MIGA)对某渡船跳板结构进行优化,使得该跳板在最大等效应力不超过许用值的同时总质量达到最小。优化后跳板结构质量为7 368 kg,比之前的质量9 477 kg减少了22.25%,优化效果明显,且满足强度和刚度要求。 相似文献
5.
介绍了跳板结构设计过程中的若干要点,以海口—海安线客滚船的跳板为例,对跳板设计过程作了详细说明,并通过规范计算和有限元分析,对跳板进行了结构强度校核。介绍了跳板端部轴销和眼板尺寸的计算方法,并通过有限元分析对复杂形状的眼板进行校核,为跳板结构的安全性和合理性提供理论依据。 相似文献
6.
可编程序控制器PLC作为各类自动控制系统的核心部件非常普遍。汽车渡船跳板自动控制及跳板安全自锁装置的控制应用PLC技术可以提高它的安全可靠性和经济性。我处汽车渡船的跳板控制箱采用西门子S7-200系列可编程序控制器构成跳板及安全销的自动控制系统,经多艘汽车渡船应用非常满意。 相似文献
7.
在分析长江沿线车客渡船跳板特点和问题的基础上,对跳板结构进行优化设计,并利用有限元软件进行核算。结果表明:通过使用新材料,不断优化跳板结构,E550跳板强度满足规范要求,使用一年多来,未出现损坏情况。 相似文献
8.
1 汽车渡船高吊架和平直跳板的弊端 江苏省镇扬汽渡管理处是位于长江中下游的汽车渡口,目前拥有的渡船有33m、38m、52m 3种型式.其中33m、38m 汽车渡船为20世纪80年代中期产品,其跳板吊架系统为高吊架和平直跳板,工作方式是通过吊架上的液压油缸运动,带动钢丝绳控制跳板的升降.通过长期使用及近年来车型的变化,特别是低底盘及豪华大客车的增多,此种结构的跳板吊架系统已显露出许多弊端.具体如下: 相似文献
9.
10.
车/客渡船跳板的设计安装 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了车/客渡船跳板的设计思路、结构形式、水密性要求及安装方法,同时介绍了这方便车辆上、下码头的跳板前端舌端板型式及车辆甲板上板弧形连接板。 相似文献
11.
根据在PS30水翼船上采用理论分析及定量计算方法进行推进轴系校中时首次尝试考虑各动态因素的情况,介绍了其推进轴系的交形特点、校中的原则、变形量的计算与处理、预报的轴系校中预偏置量和实际安装值,以及在实船试航与营运中取得的令人满意的结果。 相似文献
12.
13.
Dynamic analysis of multibodies system with a floating base for rolling of ro-ro ship caused by wave and slip of heavy load 总被引:2,自引:0,他引:2
SHEN Qing LI Yue and CHEN Xu-jun The Engineering Institute of Engineer Corps PLA University of Science Technology Nanjing China 《船舶与海洋工程学报》2003,2(2):17-24
Common effect of wave and slip of internal heavy load will make rolling of the roll-on ship serious. This is one of the important reasons for overturn of ro-ro ships. The multibodies System with a floating base is composed of ro-ro ship and slipping heavy load. This paper takes the rolling angle of the ship and the transverse displacement of the heavy load on desk as two freedoms. Making use of analysis of apparent gravitation and apparent buoyaney, the wave rolling moment is derived. By use of dynamic method of multibodies system with a floating base, dynamic equations of the system are established. Taking a certain channel ferry as an example, a set of numerical calculation have been carried out for rolling response of the ship and displacement response of the slipping heavy load under common effect of synchro-slipping heavy loads and wave. 相似文献
14.
渡船螺旋桨水动力性能的数值预报 总被引:1,自引:0,他引:1
采用计算流体力学(CFD)方法对某渡船螺旋桨的水动力性能进行数值预报.先用DTMB P5168桨验证数值模型和方法的准确性与可信性,数值计算其推力系数、力矩系数和敞水效率.整个计算域网格划分均采用全六面体形式,分别采用三种湍流模型进行计算.计算结果与实验的比较表明,SST模型和雷诺应力模型有近乎相同的计算精度,但SST模型的计算速度更快;推力系数误差最大5.8%,力矩系数误差最大为1.7%,敞水效率误差最大为4.3%.然后,将此方法运用到渡船螺旋桨,通过对渡船螺旋桨的网格灵敏度、尺度作用以及相关的流场分析,证明该方法能实现对螺旋桨敞水粘性流场的模拟,以及其敞水性能的预报. 相似文献
15.
History shows that ferry and RoPax collisions with tankers can be devastating for human life. This paper follows up such a scenario to contribute to rational increase of safety of marine structures. Through the coupling of multi-objective structural optimization and crashworthiness analysis, a conventional tanker structure is optimized for higher collision tolerance, accounting for the change in hull mass, so that the increase in safety is efficient. Two new concepts, proposed here, are deemed necessary for the successful execution of this task: a ‘two-stage’ optimization approach, reducing the number of needed collision simulations, and a rapid collision simulation approach that utilizes coarse FE mesh and reduces calculation time. Combining the obtained results with the state-of-the-art knowledge, a new insight about crashworthy design of tanker structures is also realized. 相似文献
16.
17.
目前,渡船横渡内河水域主要依赖船长的经验,依据周围水域的实时态势做出决策,无法对整条横渡航线进行整体把握。因此,所选择航法经常使渡船在航道中间,处于低速等待穿越时机的状态,横渡航行风险相对较高。建立安全评价模型,结合研究添加重要判据求得实际最近会遇距离,加入船舶尺度建立安全评价指标作为适应度函数阈值。应用遗传算法(Genetic Algdrithm, GA)建立基于遗传算法的内河横渡模型,综合考虑经济性、转向角度和转向点数量求取路径的适应值并执行遗传操作。试验选取长江某渡口真实交通流数据作为输入进行模型验证,导出迭代所得路径关键参数,经过专家对关键参数进行分析比对,所得航线的经济性、及时性和安全性均较为合理,构建的模型可应用于渡船横渡内河水域航法寻优中。 相似文献
18.
烟大铁路轮渡项目是我国沿海铁路通道的重要组成部分.渡船为我国首次采用电力推进的滚装船铁路轮,柴油发电机组是渡船动力装置的核心.它的选型关系到船舶的初投资和营运的经济性.本文简述了柴油机选型原则、渡船电站功率的计算、渡船柴油机装配功计算、渡船柴油机选配方案.通过柴油机装机功率选配方案分析比较,渡船柴油机装机功率按12000kW方案选择是合理的. 相似文献
19.
文章采用船舶撞击防撞装置模型试验与数值模拟对比分析的方法,验证了拱型桥梁新型弧形防撞装置结构碰撞计算模型的准确性。试验中采集4000t级1:100自航船模撞击防撞装置比例模型的碰撞力、撞击点挠度、弧形两端支反力三者的历程曲线作为数值模拟对比的依据。碰撞计算模型应用了一种新的基于ABAQUS用户子程序模块开发的动浮态计算方法,以及新的基于最小二乘法的混合数值-试验阻尼系数识别方法。通过对比发现,计算结果各参数曲线峰值与模型试验结果相差15%左右,其中碰撞力峰值点误差在10%以内,挠度和支反力峰值点误差在15%以内,对比的误差大小也反映了整个碰撞模型的准确程度,该误差可考虑为结构设计中评价依据或安全系数。 相似文献
20.
针对采用重叠网格法对滑行艇阻力数值计算时,采用不同子域的方式会增加网格数量,且在2套网格交接位置通过插值实现数据交换会引入额外的误差,从而导致计算精度和计算效率不高的问题,引入动态边界实现的网格方法,即重新建模法。借助计算流体动力学(CFD)软件STARCCM+,分别采用2种网格方法对一模型尺度滑行艇进行数值模拟,通过对试验结果进行对比和不确定度分析,对数值方法进行确认和验证。在此基础上,采用重叠网格方法和重新建模法对不同航速滑行艇进行绕流场数值模拟。并进行阻力和航态数值结果对比。结果表明,与重叠网格方法相比,重新建模方法的计算精度和计算效率均所有提高。 相似文献