检修自动变速器油泵

油泵是自动变速器中重要的总成,也是整个液压控制系统的心脏。油泵一旦发生故障,就会对整个自动变速器液压系统的工作产生影响,甚至造成汽车无法启动。油泵小故障对每一挡的影响有所不同,对低速挡的影响要比高速挡的影响大。总的来说,油泵故障印象变速器的主     

六速双离合器自动变速器开发

简述了某六速双离合器自动变速器的机械传动系统结构,给出了该变速器最佳动力性换挡策略,并进行了NVH仿真分析.对所开发的液压阀体总成进行的试验表明,该阀体总成的挡位平均响应时间为30.6 ms,比目前国外同类样品响应时间快.介绍了所开发的湿式双离合器结构并进行了双离合器总成试验.结果表明,双离合器1可进行精确地换挡控制;双离合器2虽然能进行换挡,但不易进行精确控制.     

凯美瑞电控自动变速器检修一例

目前,电控自动变速器在汽车上的应用越来越广泛。与全液压控制自动变速器相比,电控自动变速器是在全液压控制自动变速器的基础上增加了一套电子控制系统。因此,在进行电控自动变速器的维修过程中,既要有全液压自动变速器的检修基础,也要具备电子控制方面的知识,才能有效地检修电子控制自动变速器。[第一段]     

东南富利卡R4AW4-C-FI型自动变速器及其检修(二)——自动变速器维修技术系列讲座之七

液压控制机构 液压控制机构包括油泵(液压源)、阀体总成(内含液压控制阀及通道选择阀)及液压活塞(作用于离合器及制动器)。1.液压回路(空档) 液压控制机构回路如图16所示。2.油泵 油泵将自动变速器油送到液力变矩器,并且产生油压作用于液压控制机构,并润滑摩擦机件,如行星齿轮及超速传动离合器。油泵的结构如图17所     

奇瑞Ⅱ代4HP14自动变速器的检修(二)

6 自动变速器动力传递 (1)D位1档时动力传递路线 离合器A接合,发动机动力经液力变矩器涡轮和涡轮轴、太阳轮轴,与后太阳轮连接;行星架在1档单向超越离合器逆时针方向的锁止作用下固定不动,后太阳轮带动短行星轮,传给长行星轮齿圈和输出轴。 (2)1位1档时动力传递路线 制动器D接合,行星架由制动器D锁止。利用发动机怠速运转阻力实现发动机制动作用。     

大众奥迪01V自动变速器常见故障分析(十四)

针对目前国内一汽奥迪2.4L排量轿车配备使用ZF5HP—19FL型变速器的车辆频繁出现4—3挡冲击的故障,是我们讨论已久的问题,大家在维修方案上各有千秋,但总是能够采用各种方法来解决它。总结一下:解决这类故障大家的方法是不一样的,虽说都是4—3挡冲击,有简单的解决方法,也有复杂的解     

自动变速器检修操作注意事项

自动变速器的故障可能是由电控系统引起的,也可能是由自动变速器本身引起的,所以首先应当把故障分清,切忌将自动变速器匆忙解体,尤其是阀体。如确认是自动变速器本身的故障,则应按从外到     

自动变速器常见故障的检修

自动变速器在使用中的故障并不比手动变速器少，对这些故障的诊断与检修有哪些基本规律可循呢?下面介绍几种自动变速器常见的故障的检修方法．     

电控自动变速器故障检修思路及诊断方法

目前,电子控制自动变速器（ECT）在汽车上的应用已完全取代了传统的全液压控制自动变速器。电控自动变速器就是在全液压控制自动变速器的基础上,增加了电子控制系统,使自动变速器更加智能化和人性化,如具有自诊断、自学习等功能。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(六)

2 电液混合控制系统 电子控制自动变速器采用电液混合控制系统,由电子控制装置和阀体两大部分组成。根据电子控制装置的功能与作用不同,电子控制部分又可分为传感器、控制单元(TCM)和执行元件三大部分。控制单元也称为控制模块或变速器控制电脑,一般用TCM或ECU表示,也有的比较先     

自动变速器不升档故障检修

自动变速器由于结构比较复杂,因而其故障检修工作常常令很多维修工感到头痛,但如果掌握了正确的思路和其中的规律,工作起来就容易多了,正所谓"知者不难".下面就以一个实例来介绍自动变速器故障的检修方法.     

01M型自动变速器原理与检修

4.电子控制系统 01M型变速器电控系统包括电控单元、各传感器和执行元件.电控单元J217(ECU)不断接受来自各传感器的信号,经分析计算后发出指令,控制执行元件动作,有关电路见图12.因多功能开关电路涉及起动、倒车灯继电器,起动电路又涉及防盗控制器,比较复杂,所以有关此部分电路及工作原理详见后述.     

自动变速器故障检修

针对丰田佳美轿车在所有档域打滑及升档延迟现象，通过对自动变速器的电子控制系统、液压控制系统和机械系统进行检测分析，采用消元法逐步排除故障的不可能原因，最终确定了故障发生的具体部位，并提出了解决方法。