小长跨比柱面煤棚风荷载特性试验研究

以某实际工程柱面煤棚(长跨比为5/6)为对象,通过刚性模型测压风洞试验的方法研究了小长跨比柱面煤棚的风荷载特性。分析了风荷载体型系数和整体力系数随风向角的分布规律,讨论了表面脉动风压的非高斯特性,在此基础上明确了极值风压系数的分布规律。结果表明,当来流风与跨向呈45°角时,煤棚跨向受力最大;当来流风垂直跨向时,煤棚受到的竖向吸力最大;煤棚在角部区域的极值风压最大,进行围护结构设计时应注意提高角部区域的抗风性能。     

欧洲和中国规范风荷载基本参数对比

欧洲规范和中国规范在计算风荷载时选用的基本参数有所不同。进行风荷载基本风速(风压)对比,以北京为例,重点分析两种规范关于风荷载重现期转换方式的差别;分别分析在各种地貌形式下中欧规范关于风压高度变化系数存在的差异,并对比两种规范针对特殊地形所采用的不同计算方法;对两种规范下建筑体型系数计算方法和群体效应进行对比分析,并以封闭式双坡屋面为例做具体说明。综合研究结果表明,中欧规范对于荷载基本参数选取存在较大差异。     

并列双煤棚风荷载干扰效应试验研究

大跨煤棚结构对风荷载较为敏感。针对封闭双煤棚进行了刚性模型测压风洞试验,研究了并列双煤棚在3种不同间距比L(L=0.125、0.250、0.500)情况下,结构表面测点的风荷载体型系数分布规律,给出了双煤棚最适宜布置方式及最不利风向角。研究发现,煤棚并列放置时随着间距比的增大,目标煤棚受到干扰煤棚的影响逐渐减小;风向平行于长轴为最不利风向角,此时狭管效应占主导地位;风向垂直于长轴为最有利风向角,遮挡效应起主导作用;煤棚并列放置且间距比L=0.125时,目标煤棚的体型系数均在规范要求范围内,考虑到节约场地,煤棚可保持间距比L=0.125放置。     

铁路简支梁桥风荷载探讨

基于横向风中铁路16m、24m预应力混凝土T形简支梁桥单体、YZ     

太阳能光伏发电在城市轨道交通中的应用

分析将太阳能光伏发电应用到城市轨道交通的必要性,介绍光伏发电系统的原理、组成及应用现状.结合城市轨道交通的特点,提出适合城市轨道交通的光伏发电系统方案,并指出在应用中需注意的相关问题,为太阳能光伏发电在城市轨道交通中的应用提供指导.     

地铁高架车站太阳能光伏发电系统设计

分析太阳能光伏发电在深圳地铁6号线高架车站应用的可行性,阐述深圳地铁6号线高架车站光伏发电系统太阳能电池的选择、光伏组件与车站顶棚的结合方案、光伏并网设计、光伏监控系统、防雷接地,并进行经济效益和环境、社会效益分析.结果表明:采用光伏发电平均成本均低于目前深圳地铁的用电电价,同时减少了碳排放,实现了光伏与建筑的完美结合.     

北京南站雨棚结构平均风荷载特性试验研究

对北京南站雨棚结构模型进行风洞试验,研究了不同风向角下雨棚表面的最大正压力分布和最大负压力分布,同时分析了位于高湍流区域的大跨屋盖的平均风压分布特性。研究结果表明,负风压主要发生在迎风角区,但在下风向会出现正压力。     

太阳能光伏发电系统在轨道交通中的应用研究

分析太阳能光伏发电系统的原理、组成、应用现状和前景,并结合城市轨道交通的特点,提出了太阳能光伏发电系统在城市轨道交通中的应用方案,为城市轨道交通中新能源的利用提供新的思路。     

风加速Ⅱ型混凝土梁碳化试验研究

已有工程检测、理论分析和试验研究表明，风对混凝土碳化的加速作用是客观存在的，进而导致混凝土构件截面耐久性不等。铁路公路桥梁等混凝土保护层直接外露的结构，其碳化受风影响的程度更为明显，研究不同形状桥梁梁体的不同部位混凝土受风影响的碳化情况具有较大的现实意义。本文进行了风加速Ⅱ型混凝土梁的碳化试验，对试验结果进行了分析总结，并采用试验数据对理论模型的计算结果进行了检验。考虑风对混凝土碳化的加速作用对混凝土结构的等耐久性设计具有重要意义。     

旧桥预应力混凝土空心板破坏荷载的试验研究

通过某已使用10年的旧桥预应力混凝土空心板的破坏荷载试验研究,对旧桥预应力混凝土空心板的破坏机理、变形性能及极限承载能力等进行了研究,为旧桥承载能力的评定、加固设计及单板受力问题的分析解决提供了试验依据。     

考虑风向角和周边建筑影响的大跨气膜煤棚风荷载特性试验研究

以某发电厂气膜煤棚为研究背景,为研究风向角和周边建筑对气膜煤棚风荷载特性的影响,采用风洞试验的方法测试并分析了气膜煤棚体型系数和整体力系数的变化规律。结果表明,无周边建筑下,煤棚的最大正体型系数在迎风面的底部,最大负体型系数在迎风面两侧拐角处,最大整体力系数发生在75°～90°和270°～285°风向角之间。煤棚在长度、跨度和竖直方向上最大整体力系数分别为0.44、0.63、1.26,周边建筑干扰效应使煤棚迎风面底部体型系数减小,在一些风向角下煤棚所受整体力系数甚至表现为显著的放大效应。     

风加速Π型混凝土梁碳化试验研究

已有工程检测、理论分析和试验研究表明,风对混凝土碳化的加速作用是客观存在的,进而导致混凝土构件截面耐久性不等。铁路公路桥梁等混凝土保护层直接外露的结构,其碳化受风影响的程度更为明显,研究不同形状桥梁梁体的不同部位混凝土受风影响的碳化情况具有较大的现实意义。本文进行了风加速Π型混凝土梁的碳化试验,对试验结果进行了分析总结,并采用试验数据对理论模型的计算结果进行了检验。考虑风对混凝土碳化的加速作用对混凝土结构的等耐久性设计具有重要意义。     

风加速П型混凝土梁碳化试验研究

已有工程检测、理论分析和试验研究表明,风对混凝土碳化的加速作用是客观存在的,进而导致混凝土构件截面耐久性不等.铁路公路桥梁等混凝土保护层直接外露的结构,其碳化受风影响的程度更为明显,研究不同形状桥梁梁体的不同部位混凝土受风影响的碳化情况具有较大的现实意义.本文进行了风加速Ⅱ型混凝土梁的碳化试验,对试验结果进行了分析总结,并采用试验数据对理论模型的计算结果进行了检验.考虑风对混凝土碳化的加速作用对混凝土结构的等耐久性设计具有重要意义.     

车站无站台柱雨棚风荷载设计探讨

通过对系列无站台柱雨棚风洞试验结果的对比研究,得出无站台柱雨棚风荷载作用特点及规律,根据研究结果得出具有指导性意义的无柱雨棚风荷载设计结论。通过研究表明,雨棚的边缘部分极值风压系数要高于其他区域;雨棚的横断面形状对平均压力系数影响较大;并根据研究结果,提出雨棚设计中风荷载体型系数参考取值和风荷载作用下雨棚的结构布置建议,供类似无站台柱雨棚工程参考。     

高铁闸片安装板锻造成形工艺研究

基于对高速动车组制动闸片安装板特点和锻造工艺的研究,设计安装板模锻件和坯料,拟定两种锻造工艺流程,采用Deform软件对两种工艺流程进行数值模拟,对锻造工艺成形过程分析,进行工艺试验、振动冲击试验和1:1制动动力试验。结果表明：采用拔长→弯曲→模锻工艺试制的安装板模锻件成形饱满,表面品质良好,具有生产效率高、成本低的优点,制动闸片性能稳定可靠。     

碳纤维加固钢筋混凝土板的试验研究

钢筋混凝土板在荷载作用下,受拉区极易出现裂缝,形成隐患.主要对碳纤维加固板的正截面抗弯承载力的提高规律进行了研究.另外还对碳纤维不同的粘贴方式与碳纤维用量对混凝土板加固效果的影响规律、板加固前后的位移变化规律进行了研究.     

防风板开裂弯矩计算及试验研究

为了确定防风板静载试验的加载方案,需根据防风板截面特性计算开裂弯矩。本文立足已有开裂弯矩计算方法及计算理论,通过分析防风板的受力特点,根据恰当的应力计算图式,推导了防风板的开裂弯矩计算公式。试验值与计算值对比结果表明,用本文公式计算的开裂弯矩具有可靠的精确度,现场试验的应用效果良好。     

太阳能光伏发电系统在城市轨道交通中的应用研究

城市轨道交通是大容量公共交通基础设施,是城市引导承载绿色低碳出行的骨干交通方式,具有速度快、运量大等特点,且正处在高速发展阶段。正因如此,城市轨道交通的总耗电量大,并将在一定时期内不断增长。为实现国家碳达峰、碳中和的目标,节能降耗已成为行业的重点任务。结合行业现状,因地制宜地开发以太阳能为代表的绿色能源,并不断研究开拓新的应用场景和利用方式,优化能源结构,实现结构性减排必将成为城市轨道交通绿色发展的重要路径。文章通过调研太阳能光伏发电系统在城市轨道交通中的应用情况,对其未来发展进行预测分析,认为城市轨道交通中的光伏发电系统亟需拓展新的应用场景,并对可能的新应用场景进行介绍说明,旨在优化城市轨道交通的能源结构,实现结构性减排,为实现“双碳”目标贡献城轨力量。     

地基土基床系数现场对比试验研究

研究目的:地基土基床系数是地下工程设计的重要力学参数,可通过平板载荷试验、螺旋板载荷试验、扁板侧胀试验、旁压试验等多种现场试验测定,但不同的现场试验结果存在一定的差异性,给工程勘察与工程设计带来较大困难.本文依托铁路与轨道交通建设项目开展现场对比试验,对不同试验的测试结果进行综合对比分析研究.研究结论:(1)得出了螺旋...