市域快线车辆轮对检测方案及设备配置研究

列车轮对系统的安全性是保障列车正常运行的关键指标。通过对国内外中高速轨道交通车辆轮对探伤设备调研,发现相控阵探伤设备已成熟应用于国外轨道交通系统及国内高速铁路系统。我国市域快线车辆具有发车密度小、运行时间长,折返次数多等特点,车辆日运行里程与高速铁路相近,其日常维护需要配置先进的轮对探伤设备。以平谷线为例,结合市域快线线网级需求,得到燕郊车辆基地轮对探伤检测设备的配置数量及方案。     

申通北车精益生产助力轨交列车维修

由上海申通地铁集团和中国北车集团合资组建的申通北车（上海）轨道交通车辆维修有限公司于2013年8月成立。上海申通地铁集团、长春客车股份公司、上海轨道交通发展有限公司出资，专门从事城市轨道交通电动列车架修、大修。现有员工118人，场地4万平方米，以及大量列车维修工艺设备。据悉，合资公司成立一年多来，已经完成三种车型250余辆列车的架修修程，上线运营后，质量可靠，没有发生业主有责投诉事件。     

保障世博交通 千辆轨交新车年内抵沪

上海轨道交通建设指挥部4月12日宣布,为确保明年上海世博会期间轨道交通运营,6、8、9、10、11、2号线东延伸、2号线虹桥枢纽段等线路的1000多辆新车将于年内陆续交货、调试、验收。据介绍,由长春长客一庞巴迪轨道车辆有限公司供货的上海轨交7号线车辆采购项目共32列A型列车,车辆总数达192辆。目前已有9辆列车运抵上海准备交付,最后一辆列车计划于明年3月交付使用。     

上海地铁故障报修系统业务调度和数据共享接口平台的设计与实现

故障报修业务是地铁主要日常维护操作之一。根据上海地铁运营、维护保障中心各分公司的故障报修系统，结合故障信息的主要特点，分析了故障在各报修系统的共同点及操作，设计了故障报修系统的统一系统接口，实现了故障报修业务在各分公司系统中的业务关联和数据共享。简化了各分公司间的故障报修流程，为故障分析和企业管理提供了有力的数据支持。     

上海地铁故障报修系统业务调度和数据共享接口平台的设计与实现

故障报修业务是地铁主要日常维护操作之一。根据上海地铁运营、维护保障中心各分公司的故障报修系统,结合故障信息的主要特点,分析了故障在各报修系统的共同点及操作,设计了故障报修系统的统一系统接口,实现了故障报修业务在各分公司系统中的业务关联和数据共享。简化了各分公司间的故障报修流程,为故障分析和企业管理提供了有力的数据支持。上海地铁运营、维护各分公司信息系统为不同厂商提供。     

北京公交电车保修厂做好承保860辆混合动力车先期准备

为全面做好承接860辆混合动力车的维修保养任务，北京公交集团电车保修厂提早动手做好了各项准备，包括对这些新能源车辆的前期调研和培训，以及承修前的技术投入和人员配备。目前该厂对混合动力车辆驱动系统结构、工作原理、保养维护要点已进行3期讲解与现场技术交流，并派出30多名技术骨干到车辆生产厂家参观学习。     

完善维保体系确保上海地铁安全高效运行——访上海地铁维护保障有限公司副总经理陈依新

2013年,上海申通地铁维保中心由申通地铁集团的职能部门改制为具有独立法人机构的公司,下设车辆分公司、通号分公司、供电分公司、工务分公司、物资和后勤分公司,以及地铁十号线的管理部门（主要负责十号线无人驾驶的管理工作）,全权负责除车站机电设备以外的其他专业系统设备的运营维护工作。     

上海引领地铁列车技术发展新方向——访上海申通轨道交通研究咨询有限公司顾问总工、教授级高工王曰凡

毋庸置疑,上海地铁是国内地铁技术最为领先的城市,从车辆设计到车辆系统再到将计算机技术首次应用于列车控制中,上海地铁一直引领着国内地铁技术的潮流趋势。针对上海地铁车辆的现状和发展趋势,记者有幸采访了国内车辆工程权威专家——上海申通轨道交通研究咨询公司顾问总工、教授级高工王曰凡．他侃侃而谈,深入浅出地分析了上海地铁未来技术方向。     

高速列车系统动力学理论及其应用

1西南交通大学牵引动力国家重点实验室简介 牵引动力国家重点实验室以轨道交通车辆为研究对象，重点开展以高速列车为核心的基础性、前瞻性、战略性创新研究。根据世界轨道交通发展趋势和轨道交通技术特点，围绕轨道车辆及牵引传动的结构设计、动力学和强度分析、检测和试验等相关研究内容，实验室确定了6个研究方向：     

上海福龙实业有限公司

上海福龙实业有限公司是上海地铁运营有限公司车辆分公司下属公司，成立于1993年，是以电动列车各类配件开发加工、生产及劳动服务为主的现代化企业，并以国产化开发为己任，先后完成了日光灯镇流器，地面架车机，制动电阻箱，电容过渡车钩，客室显示屏等项目。     

上海近期发展城市轨道交通的策略探讨

阐述了上海近期发展轨道交通的必要性及其策略和目标定位。上海不能再把轨道交通看作了项只能在远期才能见效的工程，而应经作为近期迫切的建设任务。采取优先发展、超常发展、跨越发展的策略。在２１世纪初，上海庆建成１２６ｋｍ左右的轨道交通，使其我初步形成框架，为此提出了线路高架化、结构小型化、车辆围产化、充分利用现有交通资源、优化配置道路空间资源以及劝各方面的积极性等对策。     

第二届中国轨道交通电力及电气化发展论坛：以创新推动轨道交通智能升级

为总结和交流我国轨道交通电气化先进技术的发展．提高我国电气化轨道交通的设计、建设、运营、维护技术水平．推动我国轨道支通电力及电气化的现代化建设，近日．由RT《轨道交通》杂志、RT轨道交通网主办，中国铁道学会支持的“第二届中国轨道交通电力及电气化发展论坛”在上海新国陌博览中心圆满召开。     

“守法诚信”经营活动提升了企业素质

上海七莘璐一汽轿车维修服务有限公司为一类机动车维修企业，坐落于闵行区七莘路2298号，成立于1997年5月，占地面积7200m^2，目前主要承接奥迪、红旗、捷达、桑塔纳、马自达、现代、金杯等系列轿车、面包车的维修保养。对于每年万余辆次车辆的维修保养任务，都能做到一丝不苟；配套的18个计算机工作站网络管理系统，能快速地为客户查阅资料，为业务管理、生产调度、配件管理、     

更快捷更人性的轨道交通

“十一五”期间，轨道交通大发展已在业内成为共识，作为轨道交通产业重要组成部分，车辆制造占据着轨道交通行业的重要地位。在此背景下，通过对轨道交通车辆制造相关方面的介绍、分析、探讨与总结，我们可以看到，在列车技术快速发展与国产化导向的促进下，我国轨道交通正朝着更快捷更人性的方向发展着……     

第十二届国际地铁、轻轨及城际高速铁道展览会回顾

6月3日-5日，第十二届国际地铁、轻轨及城际高速铁道展览会暨第三届国际城市轨道车辆安保、检测、维护设备及零配件展览会在广州锦汉展览中心举行。本次大会共有来自中、日、美、德、法、丹麦等国的多家企业参会，展览内容包括机车、有轨电车、自动售票机、地铁信息技术与列车电气设备、铁路扣件系统、检测仪、铁路物资供应等，技术创新特征日益明显，标志着我国轨道交通建设行业正在进入新的发展高峰。本届展会得到广州市地下铁道总公司的大力支持，6月3日上午，广州市地下铁道总公司丁健隆总经理与来自日本等地的厂商代表共同为本届展会剪彩，吸引了多家媒体到场采访。鸿与智工业媒体《轨道交通》杂志作为轨道交通行业的权威专业媒体，对本届展会进行了全方位跟踪报道。     

中国南车获得国内城际列车第一单

12月23日下午，珠江三角洲城际轨道交通穗莞深项目及莞惠项目车辆采购合同签约仪式在广州隆重举行。合同总金额23.46亿元人民币。广东省铁路建设投资集团有限公司总经理罗练锦、广东省东南城际轨道交通有限公司董事长杨晚华和中国南车旗下的南京南车浦镇城轨车辆有限公司总经理王晓阳代表各方在车辆采购合同书上签字。成功中标该项目，标志着中国南车率先迈入城际轨道交通领域。成为国内首个城际列车供应商。     

共线运营条件下城市轨道交通的通过能力研究

城市轨道交通网络列车共线运营能够充分利用轨道通过能力,提高轨道交通服务水平。以上海轨道交通3、4号线为背景,重点研究城市轨道交通共线运营条件下的列车通过能力,借此可对共线运营的列车运营组织提出建议。     

共线运营条件下城市轨道交通的通过能力研究

城市轨道交通网络列车共线运营能够充分利用轨道通过能力,提高轨道交通服务水平.以上海轨道交通3、4号线为背景,重点研究城市轨道交通共线运营条件下的列车通过能力,借此可对共线运营的列车运营组织提出建议.     

列车内饰的未来：人性化和节能降耗——访南车南京浦镇车辆有限公司动车设计部书记兼副部长曾要争

列车内装设计主要是通过内装结构设计和材料选择，以美化车辆内部旅客界面，给人提供舒适的乘坐环境，经久耐用，且能在高效运营下节省能耗。随着轨道交通的快速发展，乘客对列车内部旅客界面的舒适度要求也逐步提升，车辆的内饰作为旅客界面的重要组成部分，其设计水平和材料档次的高低将直接决定旅客界面档次和舒适度。那么，如何提高列车内饰的设计水平？未来列车内饰材料技术发展方向如何？     

上海地铁供电智能运维系统创新探索与实践--访上海地铁维护保障有限公司供电分公司总经理郭德龙

随着轨道交通网络化建设规模扩大,为了提高生产作业效率,提高设备可靠性,基于设备在线监测技术和大数据分析应用,构建智能运维系统,正成为今后城市轨道交通生产模式变革的大势所趋。顺应时代发展潮流,上海地铁维护保障有限公司供电分公司与时俱进,构建了城轨供电系统智能运维平台,平台定位为四大体系功能,并已在上海轨道交通17号线试点应用,取得了初步成效。