军用梁路面临时支撑体系在地铁施工中的应用

深圳地铁一期工程华强路站“盖挖顺作法”施工中采用了军用梁临时路面支撑体系优化施工方案，该优化设计结构合理，安全可靠，增大了作业空间，确保了施工畅通和工期进度。     

BIM技术在地铁车站深基坑施工中的应用研究

深基坑工程频繁出现于城市建筑密集区,由于施工场地受限大、隐蔽性强,对施工技术要求越来越高,将BIM(Building Information Modeling,建筑信息模型)技术应用于地铁深基坑施工中,借助其可视化程度高、模拟性强等优势,有效解决施工中管线碰撞、工序衔接不畅等问题。以成都地铁某车站深基坑工程为例,对施工中BIM可视化技术的应用情况展开研究,分析了BIM技术优势,构建了参数化族及可视化模型,从管线迁改、冲突检查、5D(5dimension,五维),三维模拟等方面提出了适用于地铁深基坑施工的BIM技术流程,为类似工程提供参考。     

北京地铁6号线盾构施工正式开始

3月22日,北京在建的唯一一条将设置“大站快车”的地铁快线一地铁6号线一期,首台盾构机从十里堡站开始下井“钻洞”,标志着整条线路全面展开了地下隧道的盾构施工阶段。全线2012年建成试运营,将与9条地铁运营线路实现换乘,成为换乘最多的地铁线路。     

深圳地铁3号线丹竹头段铺轨

深圳地铁3号线轨道工程开工仪式日前在3号线盐排铺轨基地举行。最先进入铺轨施工的是丹竹头至六约高架段，日均铺轨将达到50米至60米左右。据地铁3号线公司预计，高架段和部分地下段铺轨施工将在今年内完成，铺轨双线可达32公里左右。     

北京首条“水下”地铁施工方案确定

北京市首条“水下通道”地铁九号线下穿永定河引水渠和玉渊潭东湖段施工方案日前确定。按照方案，从2009年11月10日至2010年5月6日的6个月内，玉渊潭东湖水将被疏干进行盾构施工。     

紧邻既有运营车站深基坑开挖施工技术

结合南京地铁7号线中胜站下穿既有10号线车站两侧明挖基坑开挖施工工程,对运营地铁车站两侧明挖基坑施工技术进行了研究。 提出“强支护、对称式”的开挖方法,采用入岩地连墙围护结构隔断基坑外部水源,在既有线两侧设置两个小基坑,小基坑采用整体分层对称降深开挖方式,支护采用混凝土腰梁+钢支撑伺服系统体系,并在邻近既有线侧布设墙体测斜管,在既有线内侧布设自动化监测原件进行监测。 监测结果表明,施工期间地铁车站正常运营,既有站的水平位移完全控制在安全范围内,可见“强支护、对称式”的开挖方法适用于紧邻重要构筑物的基坑工程,可为类似工程提供参考。     

哈芬预埋槽钢在地铁隧道施工中的应用

与其它隧道施工方式相比,地铁现代盾构法在隧道施工中具有更多的优势。而让这些优势真正得以体现,隧道里衬的固定技术则起着至关重要的作用。本文介绍了预埋槽钢在采用盾构施工的地铁隧道中对设备管线的先进的固定方法。此外,本文也对预埋槽钢的技术优势做了简短的介绍,同时详细讨论了其在火灾情况下的表现。     

潜问题：当隐忧开始变得清晰

就如当前GDP飞速增长不同程度地以牺牲环境与资源为代价一样，事故频发也成为工程量呈爆发式增长的负作用之一。被形象地叫做“楼倒倒”的上海闵行莲花河畔景苑在建楼房倒覆事故，号称中国地铁修建史上最大事故——杭州风情大道地铁施工工地大面积地面塌陷事故，都是近期基础工程事故的代表。前车之鉴，后事之师。以下是当前在基础工程中几个比较普遍，业界经常探讨的问题：     

地铁施工事故的多维关联规则分析

针对地铁施工事故频发,施工事故数据间的关系日益复杂的特点,提出了多维关联规则在地铁施工事故数据的具体应用方法,展现了“人-机-环境-管理”和事故发生类型之间如何挖掘强关联规则的过程。通过30个地铁施工事故数据的分析,利用Excel软件对数据进行处理,找出可能导致地铁施工事故发生的频繁因素的组合来,发现并评论施工事故类型发生的潜在规律,并将这些规律作为现实中管理者做出预防措施的依据。     

地铁车站防水施工技术

地铁工程百年大计,质量第一,其中地铁防水、防漏是影响质量的关键,防水工程施工质量的优劣直接影响地铁的使用寿命及功能。本文介绍了深圳地铁灵芝公园站防水施工控制技术措施。     

“型钢门架+盘扣式脚手架”式支架在地铁车站中的施工技术研究

根据青岛地铁四号线海泊桥车站二衬结构施工实际，对“型钢门架+盘扣式支架”式支架和满堂支架进行方案比选，详细描述了“型钢门架+盘扣式脚手架”式支架的结构和具体连接方式，介绍了其主要施工步序和施工工艺，为类似条件工程的设计与施工累计经验。     

浅谈我国公路筑养路机械的现状与发展

1我国筑养路机械现状 我国筑养路机械的研制开发，经过了几十年的努力，特别是在“八五”计划以后，筑路机械工业已有了相当的基础和实力，可以说对于二、三级公路的修筑，机械化施工的设备已经可基本立足于国内，在高等级公路施工机械化方面也有了重大的进展。     

重庆地铁TBM施工的监控量测与环境保护分析

根据重庆市特殊的地质条件,选用隧道掘进机(TBM)进行地铁施工,与钻爆法相比大大提高了施工进度和施工质量。从TBM施工质量监测和施工过程的环境振动、施工噪声等监测数据分析结果的比较,突出了TBM相对于钻爆法施工的优势,并对TBM施工提出了建议。该研究结论对于采用硬岩掘进机械的地铁施工具有指导意义。     

地铁施工期间交通疏解工作思路与方法

随着城市化进程的加快,我国各大城市开始大规模兴建地铁,由于地铁施工将对城市交通带来严重的负面影响,如何做好施工期间的交通疏解工作应引起政府及相关专业工作人员的高度重视。结合深圳地铁一期的建设经验,从交通疏解工程的特点出发,提出了地铁施工期间交通疏解工作的思路与方法,并论述了交通疏解工程项目机构设置要求。     

地铁车站防水施工技术探讨

成都地铁体育馆站工程,基础埋深大,地下水丰富,技术难度大,对防水要求标准高。根据这一施工项目的实践,阐述地铁车站工程的防水原则、标准与要求、防水混凝土、特殊部位防水施工方法等。     

成都地铁施工期间交通疏解工作思路与方法创新探讨

由于地铁车站和线路大多位于城市市区人口稠密、交通繁忙的地带,地铁在建设过程中会对其沿线的原有道路、交通系统造成破坏,给城市的交通带来巨大影响。如何做好施工期间的交通疏解工作,将施工给城市交通带来的影响降低到最小程度,是管理者面临的关键问题。鉴于此,从成都地铁交通疏解工程的特点出发,结合施工期间交通疏解的成功案例,提出成都地铁施工期间交通疏解工作的创新思路与方法。     

大理至保山高速公路隧道进洞施工方案总结

大理至保山高速公路穿越“滇西红层”地区，工程地质条件较为复杂，沿线隧道由于受不良地质影响，隧道工程在进洞施工过程中出现了坍塌，沉降、开裂等病害工程，本文就施工过程中对病害工程的处治进行总结及探讨。     

源于江河 融入世界——记路桥工程有限公司

路桥工程有限公司成立于2006年,是中国水利水电建设集团公司为了实施战略转型,整合全集团非水利水电业务优势资源,按照现代企业制度组建运营的新型公司制企业。注册资本6亿元人民币。具有公路工程施工总承包特级资质和隧道工程、桥梁工程施工专业承包壹级资质,获得“质量、环境、职业健康安全”管理体系认证,AAA级信用企业。主要从事公路、铁路、市政、港口与航道、矿业和房建等工程的施工与基础设施项目的投资建设。     

无轨测量填补地铁施工技术空白

中铁十一局电务公司城轨事业部创新的无轨测量新技术。在轨道没有铺设的情况下，确保基础一次性准确定位，实现了上海地铁6号线车辆段接触网架设和轨道铺设同步推进，做到了轨道铺到哪，接触网就架到哪，填补了我国地铁施工空白。最近。这项技术通过了有关部门组织的科技评审。     

永泉阀门——地铁阀门的“信得过产品”

“作为阀门行业厂家来说，永泉阀门算是第一个比较踊跃参加展会或者杂志广告的厂家，从之前的北京地铁1号线和2号线的改造工程，到现在北京地铁4号线的全线中标，都说明了我们的实力，也非常有利于公司在地铁行业的发展和品牌的打造。”陈键明总经理向记者介绍道。佛山市南海永兴阀门制造有限公司于1982年的发展历程，走过了一条“创业”-“拓展”-“科技兴企”的发展道路。谈及永泉一路走来的轨迹，记者感受到了陈总的岁月历练和坚定信念。