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1 2000~2002年我国大中型客车产况 依据2002年<中国汽车工业年鉴>,2001年,全国共有大型客车生产企业(含底盘生产企业)21家,大型客车改装企业32家;中型客车生产企业(含底盘生产企业)31家,中型客车改装企业99家.目前,全国大、中型客车总的年生产能力超过10万辆.近3年我国大中型客车的整体产销情况见表1. 相似文献
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一、柴油机企业加大客车行业竞争力度的原因分析
自2006年以来,我国柴油机生产企业明显加大了在客车市场上的竞争力度,分析其原因主要有以下几点:
(1)我国客车市场的发展很快,利润较高的大型客车自2001年起,其增速一直很高,2006年,柴油大型客车产量同比累计增长9.68%,柴油大客底盘增长57.92%;中型客车产量累计增长22.04%;轻型客车增速虽为9.26%,但轻客的柴油化在2006年度取得了实质性突破,达到41%以上,而且柴油轻客的增速为20.37%,大大高于汽油轻客(2.6%)的增速,使得轻客中柴油机的市场需求量相对增大。 相似文献
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2003年客车行业的低迷走势,让众多预言家跌破眼镜,原因众所周知,尽管如此,对2004年的客车市场预测仍然非常热烈,各路专家各有见地,归纳起来,无外乎两种,一种是激进的,判断市场需求继续增长,一种是保守的,判断市场需求相对萎缩,仁者见仁,智者见智,大家都有充分的理由 相似文献
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1-5月,客车总体产销呈现较快速度增长,其中中型客车增速较为明显,分别产销 9384辆和9723辆,比去年同期累计增长了32.45%和 34.00%。而中型客车底盘则 相似文献
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分析工业发达国家90年代城市客车产品的共同特点,从我国城市基础设施建设、城市客车新一轮更新周期的到来为客车制造业带来的机遇和市场需求入手,提出我国城市客车的技术发展趋势。 相似文献
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我国大中型城市客车和城间客车企业基本上仍为“小而全、大而全”的生产模式;共有生产企业165家,生产能力已在10万辆,其中城市客车生产能力达3.5万辆城间客车6.5万辆。目前,我国大中型城市客车和城间客国的市场需求量分别在1.5万辆和3万辆左右,而生产能力远远超过了市场。从总体上看,其水平仍处于国际80年代中、末期水平,从市场预测分析看,大中型城间客车发展潜力巨大,大中型城市客车仍将保持适度增长势头 相似文献
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文中有客车的发展趋势,介绍近年来我国高档大中型客车,特别是7-9m公路客车及城市客车的开发概况以及技术发展方向。 相似文献
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当代市场营销学提出了“整体市场营销”理论。我国汽车厂家提出了“三个稳定”和“三网合一”的销售者管理思想。要研究销售者的管理艺术,通过创新管理,充分调动“内部销售者”和“外部销售者”两个方面的积极性,实现或超额实现企业预定的销售目标。内部销售者管理包括专职销售管理和全员销售管理。外部销售者管理主要包括经销商和代理商管理,批发商和零售商管理。 相似文献
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他已有30年的驾龄,成功服务全国“两会”11载,作为首汽集团一名老驾驶员,屈志国曾开过的客车众多,从之前的“洋品牌”日产三菱、日野,到自主品牌北方华德尼奥普兰、厦门金龙、申龙客车等. 相似文献
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工程质量、施工进度、车辆畅通是换板施工的三个主要问题,在交通量大的公路上(如107国道)更是如此。提高混凝土早期强度、合理布置施工点、加强畅安管理是解决的关键。 相似文献
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本文分析了我国公路客运在国民经济与整个交通系统中的地位与前景,探讨了我国客车生产发展中的问题并提出了相应的建议。可供政府有关部门决策时参考。 相似文献
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浅谈汽车工业对塑料橡胶的需求 总被引:1,自引:1,他引:0
为适心汽车工业的飞速发展,简要介绍了世界汽车材料的发展趋势,重点分析了汽车工业用塑料及橡胶的发展趋势,对汽车丁业用塑料及橡胶制品的需求量作了预测,同时对汽车工业用塑料及橡胶的前景进行了展望。 相似文献
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浅谈e时代的汽车企业客户忠诚管理 总被引:1,自引:0,他引:1
美国资深营销专家认为,客户忠诚度是指客户出于对企业或品牌的偏好而经常性重复购买的程度,忠诚的客户是企业巨大的财富,企业80%的利润是由20%的忠诚客户创造的,优异的质量,优惠的价格,优质的服务是维系客户的根本所在,积极开展客户关系管理是巩固客户忠诚度的有效手段。 相似文献