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在汽车维修中,直流充电系出现故障时,驾修人员习惯采用短路法、刮火法来判断和排除故障,但一些驾修人员在检修硅整流发电机不发电故障的过程中,也同样采取上述刮火、短接法检查,这是不正确的,此极易引起二极管元件损坏及烧蚀发电机。若上述方法使用在交流发电机充电系上,会有以 相似文献
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故障检查方法充电系的外部检查停车熄火后,逐项检查:发电机皮带松紧是否适当,保险装置是否断路,各接线头是否氧化、搭铁或接触不良,蓄电池两极柱与连接线的连接是否良好,发电机接线是否正确。硅整流发电机的检查分别检查激磁部分和整流二极管,并进行运转试验。1.激磁部分的检查 相似文献
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检修 硅整流发电机结构简单、故障少。但为了使发电机经常处于良好的技术状态,一般每当发电机运转1000 h(相当于汽车行驶30000km左右),应检修一次。 相似文献
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十一管交流发电机在传统六管三相桥式全波整流发电机的基础上,增设三只励磁整流二极管和二只中性点整流二极管。大众车系用JFZ 19132和JFZ1813Z型整体式交流发电机内部电路及充电电路如图1所示,具有充电指示灯控制电路简单和输出功率充分的优点。骊图1十一管交流发电机充电电 相似文献
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最先应用于汽车的电子技术是利用硅二极管作为整流元件安装在交流发电机内。与传统直流发电机相比,这种硅整流的交流发电机具有体积小、重量轻、耗材少(钢材)、低速充电性能好、容量大等优点。随着汽车工业和电子技术的进步,集成电路调节器、晶体点火装置、晶体管闪光器、电子控制燃油喷射装置、电子控制化油器、电子显示仪表、电子导航器、电子控制 相似文献
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硅整流发电机出现不充电故障时.首先应检查发电机的皮带是否松弛打滑,发电机、调节器、电流表(或充电指示灯)之间的连接导线有否松弛脱落.保险装置是否熔断等。若无异常情况,再作进一步的检查。值得注意的是,在深入检查之前,应先搞清楚发电机的搭铁形式。因为不同的搭铁形式.其检查方法有所不同。 相似文献
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现代汽车、拖拉机及内燃机,普遍采用硅整流发电机,其整流装置上有6只硅二极管。这种晶体管的耐热性能较差,容易烧坏,所以要求发电机安装处的环境温度不得超过45℃,且使用中应注意以下几个问题,确保其散热良好。…… 相似文献
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硅整流发电机由于具有体积小、质量轻、功率大、充电性能好、结构简单、维修方便、使用寿命长等优点,被现代汽车普遍装用。但随着汽车电器的快速发展和用电功率的不断增大,硅整流发电机出现的故障也明显增多。检测其电气故障时,可采用以下6种方法。 相似文献
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硅整流发电机工作中会出现一些这样或那样的故障,有些故障现象很奇怪,令人难以琢磨,这就需要驾修人员联系实际,多动脑筋,进行科学的分析,下面试举几例。 相似文献
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交流发电机(通常称为硅整流发电机)是六十年代初才发展起来的一种新型汽车发电机,它比传统的直流汽车发电机具有以下优点:1.比功高。即重量轻、体积小、输出功率大。以用于解放牌汽车的两种不同类型的发电机为例,112型直流发电机重10公斤,输出功率350瓦,比功为22瓦/公斤。而交流发电机重4.2公斤,输出350瓦,比功为83瓦/公斤,要比直流发电机高3倍。而国外先 相似文献
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硅交流发电机与直流发电机相比较,它的优点是人所共知的,唯一的缺点是硅二极管特别容易损坏,这就要求驾驶员在平常要正确使用、维护, 以便提高和延长硅交流发电机的使用寿命。下面就硅管烧坏的原因分析及预防介绍如下: 相似文献
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硅整流发电机定子总成的作用是产生三相交流电动势,它由定子铁芯和定子绕组组成。定子铁芯由相互绝缘的内圆带嵌线槽的圆环状硅钢片叠成,定子铁芯槽内嵌入三相对称绕组。三相绕 相似文献
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硅整流发电机积体小,重量轻,结构简单,维护方便.低速运转时对蓄电池仍有良好的充电性能,故得到广泛运用。但若使用和维护中稍不注意,也容易造成故障.甚至引发重要部件烧毁或损坏等严重后果。 相似文献
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硅整流发电机体积小,重量轻,结构简单,维护方便,低速动转时对蓄电池仍有很好的充电性能,故得到广泛运用。但若使用和维护中稍不注意,也容易造成故障,甚至引发重要部件烧毁或损坏等严重后果。 相似文献