混凝土桥梁结构变形的检测评定

对混凝土桥梁结构变形进行分析,并提出了相应的检测评定方法。     

基于性能的桥梁结构抗震设计研究进展

近些年来多次地震中我国的公路桥梁都遭到了严重的损害,并造成了严重的人员损失和经济财产损失,现代桥梁建设过程中,对桥梁抗震性能的研究变得越来越重要。本文介绍了桥梁结构抗震设计理论的进展情况,并且重点综述了基于性能的桥梁结构抗震的设计理论及设计方法,并提出了提高桥梁结构抗震能力的建议和具体措施。     

桥梁的抗震设计

铁路桥梁、公路桥梁、城市高架桥等受到损坏,会使后续救助工作变得更加艰难。为了保障人民财产的安全及公路桥梁设施的完好,更好地发挥公路运输在抗震救灾中的作用,在桥梁设计中应充分重视抗震设计。     

桥梁结构实时响应在线监测的简化分析方法

在线弹性假设基础上，根据有限元理论和桥梁随机车辆荷载的特点，了并提出了一种通过监测部分位移，计算桥梁蓁位移和桥面荷载的简化分析方法，解决了桥梁在随机车辆荷载作用下荷载确定问题，建立了动位移和等效节点荷载的有限元列式。该方法为桥梁构形式，具有实际应用价值。     

关于桥梁结构性能退化及评价方法

混凝土结构耐久性是指材料抵抗其自身和外界环境因素长期破坏的能力。影响混凝土结构耐久性的因素包括环境、材料、构件和结构等。造成混凝土结构耐久性劣化的主要原因有钢筋锈蚀、冻融、化学侵蚀、碱集料反应以及长期经受冲击、磨蚀等作用引起的混凝土劣化现象。     

梁桥叠合墩的延性抗震性能研究

对“二次浇筑法”施工完成的叠合墩的抗震计算方法进行了理论分析,在此基础上对比了普通桥墩和叠合桥墩的承载能力,变形性能及截面曲率延性系数大小,说明了叠合墩的抗震性能的优越性。     

混凝土桥梁结构工后评价及其方法

通过分析桥梁结构在设计和工后情况间产生差异的主要原因，系统介绍了桥梁结构工后评 概念、意义及其主要方法，同时也介绍了国内外现状、应用发展前景等。     

地下建筑结构三维抗震简化计算方法研究

本文在理论分析的基础上,提出了地下建筑结构的三维抗震简化计算方法,研究了将地下结构平面模型的地震荷载和弹簧约束扩展应用于地下结构空间模型的具体实施方法,并建议了三维简化计算方法中法向和切向地基弹簧系数的数值计算方法。与三维有限元时程分析结果进行对比,验证了该方法的可靠性和适用性。三维抗震简化计算方法的提出,可以解决当空间地下建筑结构不能满足平面应变的假定条件时必须采用三维有限元时程分析进行抗震设计的问题。     

桥梁结构实时响应在线监测的简化分析方法

在线弹性假设基础上, 根据有限元理论和桥梁随机车辆（ 行人） 荷载的特点, 讨论并提出了一种通过监测部分位移, 计算桥梁其余位移和桥面荷载的简化分析方法, 解决了桥梁在随机车辆（ 行人） 荷载作用下的荷载确定问题, 建立了动位移和等效节点荷载的有限元列式． 该方法为桥梁结构的在线监测和实时分析提供了理论基础, 适用于连续梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥等桥梁结构形式, 具有实际应用价值     

基于静载试验的桥梁结构状况评价

为了检验洛卢公路洛河大桥的施工质量是否符合设计要求,为竣工验收提供科学依据,对该桥进行了静载试验.介绍了检测内容、加载工况、测试方法以及静载试验结果,由检测结果可以得出结论:该桥的实际刚度、强度和抗裂性能均达到设计与规范要求,并具有一定承载潜力.     

旧有桥梁结构的可靠性检测

本文针对旧有桥梁结构的检测评估问题，在总结已有检测评估方法的基础上，建立了相应的可靠性检测评估方法，以保证对旧有桥梁结构整体安全程度的正确认识，以做出合理的维修决策。     

关于桥梁结构性能劣化的研究

混凝土结构耐久性是指材料抵抗其自身和外界环境因素长期破坏的能力。影响混凝土结构耐久性的因素包括环境、材料、构件和结构等。造成混凝土结构耐久性劣化的主要原因有钢筋锈蚀、冻融、化学侵蚀、碱集料反应以及长期经受冲击、磨蚀等作用引起的混凝土劣化现象。国内外的经验证明,混     

浅谈桥梁上部结构的施工方法

在钢筋混凝土桥梁的时代,可以说主要是现场浇筑的施工方法。由于桥梁类型与跨径幅度增加,构件生产的预制化、结构设计方法的进步、机械设备的发展,由此而引起施工方法的进步和发展,形成了多种多样的施工方法。下面将介绍桥梁上部结构的施工方法,并概述各种方法的施工特点。     

关于桥梁抗震设计细则中塑性铰区约束箍筋最低用量及桥墩抗剪强度的探讨

通过对新版桥梁抗震设计细则与国外规范中塑性铰区最低约束箍筋用量公式的对比,指出若按照新版抗震设计细则要求的塑性铰区最低约束箍筋用量配置桥墩箍筋可能无法满足抗震设计预期的延性要求,进而得出在相同配筋条件下的桥墩抗剪能力人为低估。     

关于桥梁结构性能鉴定的几点思考

桥梁检测是一项科技含量高、技术复杂的工作,针对桥梁检测工作的现状,对检测单位的资质、检测人员的基本素质,以及检测鉴定工作的科学性、客观性、公正性等问题进行探讨,并提出了几点建议。     

桥梁结构动力学性能的研究

针对中小跨径桥结构动力学中小跨径性能的研究,桥梁的自振频率,车辆荷载作用下桥梁的动力学响应。首先,利用软件模拟了支座刚度、桥面铺装层厚度以及横隔板设置对桥梁自振频率的影响;其次计算了不同速度和不同重量车辆冲击荷载下桥梁的动力学反应。     

基于结构承载能力的桥梁加固效果评价

目前我国桥梁工程加固中的评价方法进行分析,可以发现现有的加固评价方法存在不完善之处,因此要加强对该方面内容的分析。     

运营荷载对桥梁结构的影响分析

根据对桥梁运营荷载的调查分析,参考设计规范中的典型轴载,建立车辆类型的轴载模型,通过运营荷载和设计荷载对桥梁结构影响的计算分析,探讨其对桥梁结构的影响及应采取的对策,是十分必要的。     

整体式无缝桥梁徐变效应应力折减系数的计算方法

整体式无缝桥梁的特殊结构决定了其受力的复杂性,由温度、收缩、徐变引起的应力重分布很难确定,为探究混凝土温度、收缩、徐变对整体式无缝桥梁应力的综合影响,基于线性叠加原理,在考虑徐变对温度、收缩应力的影响情况下,通过Matlab软件进行编程计算,求得了徐变效应作用下结构的温度、收缩应力折减系数,定量地描述了徐变对温度、收缩应力的影响,给徐变影响效应的理论研究提供了新的思路,具有一定的工程实用价值,有助于整体式无缝桥梁在我国的推广。     

我国铁路列车荷载谱和桥梁结构效应谱的研究

本文在调查研究的基础上,将我国铁路运营机车和车辆分别模拟成4种理论机车模型和7种理论车辆类型,并根据我国铁路的运营状况和对部分铁路编组站列车编组资料的统计分析,将我国铁路运营列车归纳成4大类（混合货运列车、运煤列车、液罐列车和旅客列车）和4个编组级别（轻载、中载、重载、重载组合）共15种典型列车,并借助Monte Carlo随机模拟方法建立了这15种典型列车的理论模型,阐明了以典型列车建立列车荷载谱和桥梁结构产应谱的具体方法。本文推算出的应力脉谱与现场实测值的比较表明,上述方法既简便可行又灵活实用,可供修订桥梁疲劳设计规范参考。