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本文介绍了活塞裙部的特点,结构与测量活塞裙部直径位置特征参数和计算方法,活塞与汽缸的选配,汽缸间隙大小,对发动机的动力性,经济性,可靠性及使用寿命有直接影响。 相似文献
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活塞环是发动机较精密的密封件,也是需经常更换的易损件,对它的检查或选配修磨质量的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。文章结合实际就活塞环的正确选择,活塞环的检查和修磨等作了详细论述。对汽车修理行业存在一定的指导作用。 相似文献
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本文从理论分析和实测数据两方面来论证,海拔高度对发动机动力性和经济性的影响,通过对配气相位正确的调整和优选,可使行驶在不同海拔高度地区的汽车发动机的动力性和经济性都有显著的提高。 相似文献
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发动机冷却系的功能是保证该发动机能处于最适宜的温度下工作,发动机过"冷"或过"热",都会影响发动机的经济性、动力性及工作可靠性. 相似文献
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基于发动机外特性和万有特性模型、汽车动力性模型以及汽车燃油经济性模型,使用Matlab语言设计汽车动力性、燃油经济性、模拟计算程序,并进行实车模拟计算,所得结果与实际相吻合。 相似文献
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空调对汽车动力性和经济性的影响探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
建立空调压缩机消耗主发动机功率与转速的关系式,从而确定安装非独立式空调系统后,汽车实际利用作动力用的发动机功率计算其动力性和经济性指标,以此评价非独立式空调对汽车动力性和经济性的影响程度。 相似文献
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车用重型柴油机二级增压系统模拟及试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
针对某车用重型柴油机进行了二级增压系统匹配研究,根据产品开发目标要求选择了高、低二级增压器。采用GT-Power软件建立了二级增压柴油机仿真模型,并对柴油机外特性稳态工况性能进行了模拟计算,分析了二级增压系统能量分配对柴油机性能的影响规律。建立了二级增压柴油机测试平台,并进行了外特性、万有特性及排放特性试验。模拟及试验结果表明,二级增压系统可以大幅提高柴油机低速扭矩,改善燃油经济性,拓宽柴油机燃油经济性运行区域,大幅降低柴油机PM排放。 相似文献
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为了提高天然气-汽油两用燃料发动机燃用天然气时的动力性,利用先进的发动机性能仿真软件AVLBOOST对于样机全负荷时中高转速范围内的部分工况点进行空燃比和点火提前角的模拟优化计算;确定了与之对应的最佳空燃比和点火提前角。在不改变发动机结构参数的情况下,通过优化空燃比和点火提前角可以实现在不降低经济性的前提下,提高天然气-汽油两用燃料发动机燃用天然气时的动力性。 相似文献
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客车燃油经济性计算软件的开发与运用 总被引:1,自引:0,他引:1
在客车开发设计阶段需要对其燃油经济性进行预测和估算,通过常规计算所得的估算值与试验值相比较存在数值偏小的问题。中分析了客车计算燃油消耗值偏小的主要原因,通过对发动机万有特性曲线的拟合,以及对发动机功率的修正,利用最小二乘法、高斯-赛得尔迭代法等计算方法,编制了燃油经济性计算软件,利用该软件计算得到的燃油值能较好地接近试验值。 相似文献
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基于RBF优化控制氢燃料发动机点火提前角 总被引:1,自引:0,他引:1
基于RBF神经网络构建氢(H2)燃料发动机最佳点火提前角优化模型,对点火提前角进行优化控制,改善H2燃料发动机动力性、经济性以及排放性能。试验结果表明,该模型能预测H2燃料发动机最佳点火提前角,并可以大大减轻标定试验工作量。 相似文献
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