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一辆日产公爵车当尾部加大载荷后,车尾高度下降,不能恢复到原来的标准高度,即高度自动调整装置失灵。 相似文献
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车型:奔驰S320,底盘型号为W220:发动机型号为112型。
故障现象:据驾驶员介绍,近一段时间,该车的仪表板经常出现“AIRmatic”故障信息,而且车身逐渐出现倾斜现象。此故障在某修理厂进行了维修,更换了右前高度传感器,并且调整了前部车身高度,但是仪表板中的“AIRmatic”故障信息却变为持续显示状态。 相似文献
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故障现象 一辆配置电子调整空气悬架的丰田皇冠3.0型轿车(MS137底盘),更换后悬架空气弹簧后出现高度控制系统失效的故障,即点火开关转至“0N”位置,高度控制“N0RM”指示灯以1 S间隔闪亮,而且驾驶控制“SPORT”指示灯常亮,二者均表示因电控空气悬架系统有故障而进入“失效保护”状态,使悬架控制电脑自动中止轿车高度控制及减振力和弹簧刚度控制直至故障完全排除为止。 相似文献
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1.汽车的“常见病”与“多发病”
随着行驶里程的增加,汽车的“身体”难免会开始慢慢“生病”(即汽车故障).由于形成故障的原因不同而引起的症状各具特点,归纳起来大致有以下几种情况: 相似文献
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故障现象:2007年生产的奥迪A6L,装配3.2LAUK发动机,车身高度不能调节。
故障诊断与排除:用解码器进入高度控制系统,读出故障码“01437”,含义为“基本设定/匹配没有或者不正确”。查看媒体交互系统(MMI),悬挂调节图显示灰色;仪表上悬挂故障灯闪烁,调节悬挂不起作用,说明系统进入失效保护状态。从故障码分析,可能是由于某种原因丢失了系统设定数据,如悬挂高度、气压、 相似文献
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对于一般的前置发动机小轿车,发动机冷却风是从发动机下部排出的,对此进行调查发现,引进发动机冷却气流对空气阻力系数Cd的增加量在0.025-0.040之间,约CD(0.3-0.4)的10%-15%,使用标准轿车的散热器压力损失系数,气流沿程压力损失以及出入口压力参数值进行计算,车尾排风在不同百叶窗开度时可使冷却风导致的CD的增加量达0.005-0.010,但由于车尾排风改变了汽车外部气流的压力分布,使此增量比0.005-0.010大得多,研究结果表明,冷却通风的车尾排出法较其它任何部位都能大幅度地控制因冷却通风而增加的空气阻力。 相似文献
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故障现象一辆一汽大众新宝来1.6轿车,发动机起动着后工作10S以上就会自动熄火。故障分析根据故障现象分析,产生的原因大致有以下几种:一是防盗系统起作用;二是发动机起动着后断电; 相似文献
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常言道“兄弟同心、其利断金”。如今全新一代的奥迪A4借鉴了大量A5的设计元素。无论是车头还是车尾.远望之下俨然是一部缩水版的A5。而德国三豪门之间的入门级运动轿车的缠斗也因此又进入了白热化的程度,让我们大呼过瘾。 相似文献
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超声波测距系统的建立及其在汽车防撞系统的应用 总被引:8,自引:0,他引:8
较详细地介绍一种超声波测距系统及根据该系统设计,研制的汽车倒车防撞测距报警器。它能在汽车倒车时自动检测并显示车尾与最近障碍物之间的距离,当到达安全极限距离时,它能发出声光报警提醒司机刹车。另外在倒轩过程中它还能发出“倒车,请注意”的报警声提醒行人注意,并能监视汽车蓄电池电压,以确保仪器能正常工作。 相似文献
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新轩逸已经正式跟“蓝鸟”划清界线,最起码车尾的“Blue Bird”字母已经消失了,但轩逸的性格还是那么的温柔。 相似文献