船用玻璃纤维增强塑料管系安装工艺简述

船用玻璃纤维增强塑料管系安装过程中所用工夹具、分段预制工艺要点及管件粘接操作规程.     

船用玻璃钢管道支承间距计算初析

本文讨论了玻璃钢管道在船上安装的支承间距的问题，提出了按强度、刚度、环境振动，以及考虑疲劳极限确定跨距的四项计算原则。     

玻璃纤维增强塑料管在造船中的应用

据《汉莎》杂志1984年No.10报道,近二十年来,玻璃纤维增强塑料作为一种新型的复合材料,在设备、管子制造业和造船中的应用具有越来越重要的价值.这种复合材料是由玻璃纤维编织物和固化的环氧树脂或聚酯树脂所组成的,由此所制成的管子具有耐腐蚀、高强度、热稳定性好和重量轻的特点,还能抵抗多数腐蚀性介质,可与高合金材料相比.在船舶管系中通过大量使用,说明这种材料的管子可满足船东对管系(尤其对海水管系)不需维修和延长使用寿命的合理要求.     

玻璃纤维增强尼龙螺旋桨的成形工艺与性能检测

本文系统地介绍了增强尼龙螺旋桨的主材料性能,成形工艺与工艺流程。并对实桨取样后的检测与实桨经过大气曝晒、海水浸渍后的性能检测进行了比较分析。     

计算机在轮机管系放样,加工,安装中的开发应用

本文论述ＰＣＰＳ－Ⅱ管子放样系统微机软件在我厂轮机管系中的开发、应用情况做了详细的介绍。目前这套管系统经过几年的开发成为一个集数据处理、管理统计和ＣＡＤ于一体的适合我厂实际情况的一套计算机软件。     

集装箱船铸钢艉柱及舵系制作安装工艺简述

宜昌船厂因地制宜，在制造安装铸钢艉柱和舵系时，通过控制焊接变形，达到技术要求的工艺过程。     

船舶管系的安装与膨胀补偿

介绍了船舶管系的安装组织模式、技术要求与质量检验方法 ,重点分析了管路的膨胀原因 ,并提出了管路补偿方法     

船舶管系施工中应注意的几个问题

船舶管系工作是新造船舶的一个关键项目,是关系到船只能否按计划动车、试航直至交船的根本问题。近年来,造船工业发生了很大变化,建造的船舶从小到大,从少到多,从建造国内船只到建造出口船舶。因此,对管系工作就有新的要求,既要保证施工进度,又要确保质量。近几年,     

船用雷达的安装施工工艺

雷达在船舶通信导航系统中始终占据着举足轻重的地位。一台性能优异的雷达应具有准确的目标识别功能及良好的抗干扰能力,同时能够提供标准接口与外围设备进行畅通无阻的通信及数据交换。本文结合德国STN公司生产的ATLAS-9600雷达及在高速集装箱船上的实践经验。对雷达设计布局、施工工艺进行了总结,并提出一些建设性意见。     

管子加工与安装的编码系统

编码分类系统是实施GT的关键,本文以造船GT编码研究工作为基础,提出了管子加工与安装的编码系统,并对其目标、结构和功能,以及其信息内容和处理等作了全面的介绍。     

船用涂塑钢管防腐效果分析

船用管道受海水腐蚀原因及相应防腐对策。经分析比较，钢管涂塑防护效果最佳。使用中部分涂层损坏，其原因甚为复杂。粉末涂料的选用和涂塑工艺的规范相当重要。涂塑操作，必须严格每道工序，才能收到预期防腐效果。     

加强船舶管系的管理

管路是船舶运行的“血管”,往往由于管路生锈或垃圾未彻底清除而造成重大质量事故。本文就管系封头管理这一环节的重要性作了阐述,并针对管理混乱的局面,制定相应的规章制度,在实践中不断完善,力求走上良性有序的管理轨道。     

大型船舶舵系安装精度控制关键技术研究

剖析船舶舵系安装中存在的技术问题,针对各项技术问题分析存在的原因,进而提出相关的精度控制措施,最后将研发的舵系安装各项精度控制措施应用于176000DWT散货船舵系安装中.结果证明,应该研究成果不仅能提高大型船舶舵系安装的质量,同时有利于提高舵系安装效率,并可以降低成本,具有一定的推广应用价值.     

船用组装式冷库安装工艺

组装式冷库是近年发展起来的一种拼装快速、简易的冷藏设备。组装式冷库相对于传统散装式冷库更符合绿色造船理念。它外观简洁平整,清洁方便．插入式安装高效快速,施工周期短,使用安全可靠。目前已广泛应用于各类大中型船舶。     

浅谈玻璃钢船的电气安装工艺

我国采用玻璃钢造船已有很大的发展,建成了多种类型的玻璃钢船舶,由于玻璃钢具有较多的优良性能,如比强度高、重量轻、耐腐蚀、绝缘性好等特点。因此,在造船工业中已被逐步推广和应用。我厂设计与建造的玻璃钢船类型颇多,有带操舟机的小艇、国外游船、40至70客位游船、渔船、水翼船、气垫船等船舶。本文侧重就玻璃钢船上的电气安装工艺作一介绍。