柴－电潜艇电力保护的发展

分析了柴－电潜艇电力系统及其保护装置的发展问题。对设计各代柴－电潜艇电力系统中产生的极其重要问题（建立短路保护）提出了解决办法，并列举了红宝石海洋工程设计局在现代和远景设计中采用的最新方法和装置的成果。     

俄海军677"拉达"级新型柴电潜艇

俄罗斯667“拉达”级新型柴电潜艇首艇“圣彼得堡”号近日举行下水仪式。     

俄罗斯海军两艘677项目“拉达”级潜艇建造如期进行

俄罗斯国防部新闻办公室2017年10月30日消息,俄罗斯海军的两艘677拉达级柴电潜艇的建造工程如期进行,其中喀琅施塔得（Kronstadt）潜艇计划于2018下水。     

俄罗斯将要研究新型柴电潜艇

俄罗斯国家技术公司副总经理在莫斯科表示，俄罗斯将要研究新一代“拉达”型柴电潜艇。该型潜艇在研究中将采用120多种新工艺，涉及到10多家企业，体现海军最先进的技术。     

常规潜艇

正在拟定下个世纪规划的各国海军逐渐认识到潜艇比水面舰艇更经济。潜艇几乎可不受探测的影响，其有效负荷实际上都是进攻性的装备。这种观点当然过于简单，但它解释了为什么在９０年代小型海军正热中于试图获得潜艇。本文详细介绍了世界上目前正在进行的常规（即柴－电推进动力）潜艇计划的实施状况。     

俄罗斯首艘“拉达”级柴电潜艇将于2010年服役

俄新社3月20日报道，俄罗斯海军副总参谋长3月20日表示，俄罗斯首艘以低噪声为特点的“拉达”级柴电潜艇“圣彼得堡”号将于2010年服役。     

AIP方案--现代常规潜艇动力推进系统配置选择趋势

常规柴电潜艇因受其传统推进技术的限制，已难于满足现代海军对其提出的更远续航力和更安静运行状态的基本要求。因此，研究开发新型常规潜艇“不依赖空气推进系统”(AIP)，已成为提高和完善常规潜艇战术使命的必然趋势，现代的AIP系统的初期投资虽然将整个潜艇的总费用增加了15—30％，但其续航能力却提高了5—10倍。     

不依赖空气的推进系统

瑞典研制的斯特林发动机的不依赖空气的推进系统（ＡＩＰ）已经投入运行一段时间，当加装有斯特林发动机ＡＩＰ系统的新一代柴电潜艇即交服役的时候，德国为Ｕ－２１２型潜艇开发的聚合物电解质交换膜燃料电池（ＰＥＭ－ＦＣ）也正在取得长足的进步。     

舰艇用锂电池技术方案--法国“鲉鱼”级潜艇用VL45E型锂离子电池

法国海军造船公司（以下简称DCNS公司）于2008年11月与法国帅福得电池公司（以下简称SAFT公司）签订了为新型潜艇研制锂离子电池的合同。这种新研制的锂离子电池专用于DCNS公司为法国海军设计的“鱼由鱼”级柴电潜艇。SAFT公司负责把锂电池组合成电池模块,然后把电池模块连同必要的电子控制装置和软件一起集成到电池系统,为潜艇提供动力。     

“梭子鱼”潜艇集成设计方案

常规潜艇和核动力潜艇各有所长和短处,如何将两者结合起来,取长补短发挥它们的优势,这是许多国家海军梦寐以求的,也是潜艇专家们不懈追求的目标。在众多的集成方案中,英国宇航赛玛公司的“梭子鱼”设计方案脱颖而出,颇具特色。 通常,“柴-电”常规潜艇具有造价低、用途广、使用灵活、适宜浅水作战的优点和长处。但它续航力短,吨位不大,适航性欠佳,所携带的武器装备数量有限。     

利用金属氢化物贮存器的潜艇AIP技术

本文简要地论述了潜艇不依赖空气推进（ＡＩＰ）技术的发展历史，对各种舰用系统的优缺点进行了粗略的对比。现代柴电型潜艇既要具备长时间低速潜航的能力，还要能够在必要的时候做短时间高速航行。为此，在潜艇上采用以氧和氢作燃料的ＡＩＰ往复式内燃机作为动力装置，其优越性便表现出来了。利用金属氢化物贮存潜艇上所用的氢气，方法简单，结构紧凑，可靠性高，是目前最为理想的贮氢方法。     

一战中的英国E级潜艇家族

共建58艘:建造在一战中加速英国海军的E级柴电潜艇是D级的改进型.D级中的D9和D10号,在改进设计后由查塔姆造船厂建造,后来成了E1和E2号潜艇.E级潜艇的设计十分成功,与D级相比其排水量更大,并且装备了更强大的武备,具有更大的行动半径,总体性能优异,且可靠性突出.一战期间,E级被广泛部署到各个作战海域,成了英国潜艇...     

小型核-柴电混合动力潜艇可行性研究

本文探讨小型核－柴电混合动力潜艇的发展概况、发展必要性、方案设想、优缺点分析、关键技术和发展前景。研究结果表明，其水下续航力等性能比其它类型ＡＩＰ优越，可达到全航程使用ＡＩＰ的高要求。     

前沿军闻

韩海军开始建造KDX-Ⅲ级宙斯盾驱逐舰 我舰载机首次夜闻着舰成功 以色列研制出远程遥控型无人巡逻快艇 俄首艘“拉达”级柴电潜艇“圣彼得堡”号下水 美国海军接收第一座76毫米超快速舰炮系统 俄“阿穆尔”级潜艇可垂直发射“布拉莫斯”反舰巡航导弹 DD(X)驱逐舰将配装Mk110型57毫米舰炮     

绽放异彩的燃料电池AIP系统——国外常规潜艇燃料电池AIP系统的应用现状

常规动力潜艇亦称为柴-电潜艇,其具有三种航行状态：水面航行状态、通气管航行状态、水下巡航状态.前两种航行状态的动力由柴油机或发电机提供,而真正隐蔽的水下巡航的动力来源于艇上的蓄电池组.由于艇载蓄电池的数量和容量有限,因此,水下巡航的潜艇间隔一段时间（几小时或几天）必须浮出水面,通过柴油机为蓄电池充电.这时,处于暴露状态的潜艇极易被敌方的各型反潜设备捕捉到并受到攻击,从而丧失了对抗的主动权.     

美国海军新型搜潜无人艇投入研发

据洛杉矶时报网站2008年9月19日报道，美国正在研制一种可探测静音潜艇的无人遥控艇，美海军官员表示该型艇将来可部署在波斯湾海域，预计服役时间为2011年。该搜潜遥控艇是一种无人驾驶水面舰艇（USV），美国海军希望该无人艇将能够成为探测敌方静音柴电潜艇的主要工具。搜潜无人艇将主要采用声纳系统来探测水下潜艇可能隐藏的角落，并通过安全距离以外的海军船员进行控制。     

美国研发无人潜艇巡航海洋

据报道,美国国防部正在研发用于海洋巡航、可无间断跟踪敌方潜艇数月的无人潜艇。该项目由开发新军事技术的美国国防部高级研究计划局(DARPA)负责,其网站声称,越来越多的敌对国能够建造并运行安静型柴电潜艇,对美国国家安全构成了威胁,影响到美国和美国在全球的海军作业。通常情况下,反潜战是由指挥舱内的美国海军指挥官指挥,而这种被称为"持续跟踪自主舰艇"的无人艇,人是无法登     

潜艇质子交换膜燃料电池技术研究

常规柴电潜艇因受传统推进技术的限制,已成为新形势下潜艇续航力、隐身性等的发展瓶颈.而融入创新技术的燃料电池AIP(FC/AIP)推进系统的出现,集众多优点,给常规潜艇的发展带来了一片曙光.文章综述并深入比较世界各国FC/AIP潜艇研究现状、性能特点及发展思想,指出质子交换膜燃料电池(PEMFC)在潜艇上的应用最具吸引力.在分析PEMFC主要特点的基础上,提炼出PEMFC应用中所面临的关键技术,并提出应对策略,以达到扬长避短并充分发挥其优势的目标,为潜艇PEMFC/AIP推进系统的发展提供针对性的指导.     

游向印度的法国“蝎子”

印度三面环海,拥有5800公里的海岸线。印度国防专家认为,“在现代条件下,没有攻不克的防线,与其被动防守,不如主动出击”,因此印度致力于发展潜艇技术,提出了印度海军21世纪标准柴电潜艇的“75号工程”,目前得到这笔21亿美元合同的最终赢家终于公布。据《印度时报》7月30日报道,7月20日,法国DCN造船局正式与印度方面签署12艘“蝎子”级潜艇的销售协定,法国DCN造船局建造6     

潜艇不依赖空气推进(AIP)综述和目前澳大利亚应用斯特林发动机的经验

探测技术的进步要求常规柴电潜艇能够不露出水面运行更长的时间。目前有许多处于不同开发阶段的不依赖空气推进人有提供的希望的水下续航力的潜力。本文对这些系统作一概述，并描述了防卫科学与技术组织为澳大利亚皇家海军进行的瑞典斯特林发动机的实验室试验。