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我国客车企业通过引进国外先进技术,以合资、合作的方式,消化并吸收国外客车先进的技术、工艺及管理模式,逐步独立自主地开发适合国情的高中低挡、大中小型客车,形成了多品种、多系列完整的产品体系,不仅在国内几乎占领了全部的客车市场,而且还批量出口,进入国外客车市场。国产客车取得如此骄人的成就,科学技术的贡献作用是巨大的。新技术、新材料、新工艺、新装备的广泛应用,使国产客车的技术性、经济性、可靠性、安全性等性能得到显著提高。目前,国产客车采用的高新技术越来越多,其中主要包括以下10个方面的新技术、新装置。电控汽油喷射… 相似文献
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搪塑在我国仍是一个新型工艺,国内发展一直比较缓慢,一套普通的搪塑生产线至少也需要上千万的投资,因此这项技术一直被国外所广泛应用,国产中高档汽车仪表板都是以进口为主。随着中国汽车业零部件国产化的加快,至90年代中期国内开始引进搪塑仪表板生产线,更多的国产和合资汽车制造公司已经不再选择仪表板的国外进口,而是趋向于国内制造,目前除奥迪A8等高价位车型以外,大部分轿车的搪塑仪表板生产都已国产化。 相似文献
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研究和综述了现有文献关于“磁悬浮列车及其工程技术”方面的论述,其中包括“磁悬浮列车及其铁路工程技术的发展”,“磁悬浮浮列车的悬浮与导向”,“磁悬浮列车的牵引与制动”,“磁悬浮高速铁路的供电方式”,“磁悬浮高速铁路线路及其选线”等。 相似文献
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他引导广达公司从单一的设备销售发展到拥有自己的生产基地,进行产批设计与开发,从仅为维修企业提供服务发展到成为我国职业教育学校实训基地建设、设备配置的主要合作者。他的企业与国外多家企业合作,引进国外先进技术,推动了国产设备技术的更新和行业技术的进步。他是北京广达汽车维修设备有限公司董事长,王通业。 相似文献
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<正>随着国内零部件企业的研发投入不断加大,加之国家政策的大力扶持,国产替代的呼声愈发高涨。为了实现供应链自主可控,不再受制于人,国产替代逐渐成为刚需。在2023上海车展上,我们能直观地感受到自主零部件企业的迅速崛起。2023上海车展的主题是“拥抱汽车行业新时代”,不难发现,在电动化、智能化的全新格局下,自主零部件企业正在加速国产替代的步伐,在一些细分赛道上,已然迎头赶上。 相似文献
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国产热熔标线施工机械 总被引:1,自引:0,他引:1
周琦 《筑路机械与施工机械化》1995,12(1):26-27
热熔型道路标线涂料具有快干、耐磨、反光、确认性好等优点.已开始在国内高等级公路上应用.但热熔标线施工机械在一段时间内一直依赖进口,且进口设备价格昂贵,因此,急需开发适合中国国情的国产热熔标线施工机械.为此,沈阳立元公路涂料设备厂,引进国外先进技术结合中国实际情况,研制开发了“远达”牌公路热熔标线施工系列机械. 相似文献
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我公司为鲁西地区最大的客运企业,有大中型客车1600多部,拥有通往全国各地的客运线路八十多条。为进一步提高客车的档次,适应旅客舒适、快捷、安全的要求,近期先后购进各类客车九十多部,这些新客车无论从外观造型,还是从整体技术质量上来看,都比较好。但国产客车与国外客车相比, 相似文献
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IVECO汽车引进整车检测线技术改造:研制单位:NAVECO总装厂;研制人员:卢肖昀、刘建平、吴明、王钦风、马树明;依维柯汽车的整车检测,通过对国内外整车检测技术及设备应用情况的广泛调查研究,选项立案,在全线32台套设备中,对检测精度要求高的项目采用国外的先进设备,引进高新技术:光感CCD传感技术、激光测量、烟度透光技术等;对检测项目单一、能满足技术与检测要求的14台套设备,则以国产为主,减少投资,经济适用。 相似文献
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上海磁悬浮专线是世界上第一条真正投入商业运营的高速磁悬浮,近年来,随着市政工程的建设发展,多处市政工程在实施过程中与磁浮设施发生矛盾,对相关的磁浮设施采取合理的保护措施,确保市政项目的正常实施以及磁浮运营的安全至关重要。依托上海凌空路-迎宾大道立交改建工程,初步探讨工程中几种常用的磁浮保护方案,得出适用于项目特点的针对性的保护方案,并进行相应的验算和评估,可为同类工程提供借鉴。 相似文献
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目前对于汽车制动器总成的生产,国外先进汽车生产国家已具备比较成熟的技术,我国与国外尚有较大差距,虽然已经分别从不同国家引进技术和装备,但主要还是依靠不同的进口散件、部件,直接影响引进整车国产化率,制约我国汽车工业零部件产业的发展。如何在我国恢复关贸总协定缔 相似文献
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《城市道桥与防洪》2001,(3)
高速磁悬浮列车系统是一种全新的交通技术 ,它突破了轨道交通系统使用车轮和轨道的传统技术界限 ,采用磁力悬浮车体 ,中线电机驱动 ,列车在导轨上浮起后行车具有阻力小、能耗低、噪音小、振动低、维护少、安全舒适等显著优点 ,被誉为 2 1世纪新型交通工具。正在建造的上海浦东磁悬浮铁路项目 ,是一条集城市交通和观光、旅游并重的商业高速运行线路。该项目是我国第一条磁悬浮铁路工程 ,也是世界上第一条投入商业运营的磁悬浮列车。该列车最高时速可达 5 0 5 km/ h,运营最高时速为 430 km/ h,全线长约 35 km,其中高架线约 2 8km,地面线约 7km。根据上海市城市总体规划对线路客运需求进行分析和预测结果 :2 0 0 5年为 972万人次 ;2 0 1 0年为1 972万人次 ;2 0 2 0年为 3346万人次。该项目于 2 0 0 1年初开工建设 ,2 0 0 2年 6月完成全线结构施工 ,2 0 0 3年 1月 1日单线运行。我国建造世界上第一条投入商业运营的磁悬浮列车 相似文献