全站仪内置应用软件的开发与研究

第三代全站仪产品现已具备较强功能，但由于这些进口仪器配套的软件不符合我国的测量规范，其国外的勘测作业流程和方法也与国内目前的外业勘测习惯有很大的不同，尚不能适应我们的勘测设计要求。在开发TOPCONGTS－700系列全站仪内置应用软件过程中，对解决这个问题，软件人员作了较为成功的突破。     

轨道精测与精调自由设站测量算法研究

自由设站测量是铁路工程测量中一项非常重要的工作，目前轨道施工测量及其平顺性检测几乎都使用Leica智能型全站仪的自由设站测量功能完成，但其具体算法还不得而知。鉴于这种情况，提出并推导基于平面坐标转换的自由设站测量平差算法及其相应的精度评定方法，然后通过3次自由设站测量实验验证了智能型全站仪内置自由设站测量平差算法为本文推导的基于三参数坐标转换的自由设站测量平差算法。基于上述算法开发自由设站测量及其数据处理软件，经验证具有较好的数据交互性，能够提高自由设站测量工作的效率，对指导轨道施工测量及其平顺性检测具有一定实际意义。     

内置计算机全站仪在铁路测量中的开发应用

我国铁路设计部门近年引进了大量具有计算机功能系列全站仪（如：TOPCON-711系列）；由于其非中文界面以及测量程序与我国测规的不符，无法使用，一直只当高级的经纬仪使用。为此，我们用BorLand C、汇编语言开发出全中文界面及符合我国测规的标准铁路测量软件，使TOPCON全站仪先进优越性能得到了充分发挥。     

自动全站仪隧道围岩变形非接触监测及分析预报系统研究

论述用自动全站仪结合计算机组成隧道围岩变形量测及分析系统的原理、功能及其开发应用,提出全站仪双站自由设站三维坐标非接触量测、单站独立坐标测线、双站独立坐标测线法等围岩变形量测的理论和方法,并建立相应的数学平差模型,使围岩变形非接触监测具有更好的可靠性和精度。简述全站仪机载软件、数据后处理软件的设计和开发,在机载软件控制下,无需进行对中、量仪高,全站仪可自动完成对目标点的监测,由计算机进行所有的数据处理、回归分析和预报,为隧道施工提供及时的信息反馈。     

隧道位移非接触量测及分析系统

隧道位移非接触量测及分析系统主要由全站仪(无反射棱镜型)、台式PC电脑或便携式计算机、打印机、机载软件、后处理软件、反射膜片等组成。利用TCRA类型全站仪的自动寻找的功能，通过规定的设站方法和测量程序，在专门研制开发的机载软件和少量指令控制下，自动完成围岩变形监测数据的采集和存储。测量数     

三坐标测量机测量结果的处理软件

以电子表格Excel为平台，用内置的VBA语言编制了对三坐标测量机测量结果进行分析处理的专用软件。     

无棱镜全站仪在滑坡测量中的应用

滑坡是山区公路、铁路的主要病害之一，有必要对滑坡进行监控和测量，以确保公路、铁路的长期安全，并做出及时预测。高效的测量技术为滑坡的监测和治理提供了重要的基础空间数据。对滑坡的测量主要采用的技术手段是全站仪，内业制图主要使用CASS软件。结合雁山朝阳隧道滑坡治理项目，叙述了无棱镜全站仪在边坡测量的应用；概述了CASS软件在滑坡数字化成图中的应用和注意事项。     

路基填挖方量计算软件DM2简介

介绍了轻便实用的路基断面填挖方量计算程序DM2的特点、原理和使用方法，适合于铁路、公路施工现场的路基横断面测量和方量计算。该软件对用传统花杆皮尺法测量断面和现代全站仪三维测量断面都有良好的支持。与传统的方量计算方法比较起来，计算速度快、精度高，省时省力；与其他类似软件比较，本软件小巧，不需复杂设置，操作方便，简单明了，很容易上手。     

用GeoBASIC开发测量机器人机载程序

代表测量装备领先水平的目标自动识别型测量机器人（徕卡TCA或TCRA型全站仪）产品采用光电自动识别照标准技术配合伺服马达驱动技术，实现了测量目标的自动搜寻，照准，跟踪，测量，计算功能，从而使外业测量作业自动化成为现实，对这一产品机载程序的地次开发环境G BASIC进行了研究，并以该环境下开发的自动变形监测机载程序－超级观测员（SuperSurveyor)为例，介绍了开发过程的技术细节。     

一种采用全站仪测量铁路站台实际限界的方法

介绍一种采用全站仪测量铁路站台实际限界的方法,具体阐述测量的相关规定、概念、原理、步骤、误差分析、数据计算、意义。采用全站仪激光测距功能采集原始数据,通过几何计算得出所需数据,为铁路部门站台实际限界测量提供一种符合规定的方法,为开发铁路站台实际限界测量仪器提供一种参考。     

基于全站仪ATR的隧道围岩收敛测量系统

利用全站仪的ATR（Automatic Target Recognition）功能，使隧道围岩收敛测量自动化，从而提高测量效率。简单地介绍全站仪自动目标识别功能ATR的原理与测量精度，结合隧道内实际情况讨论了ATR在收敛测量中的一些问题，改进了隧道围岩收敛测量的机载程序和后处理程序，得到了较高的测量精度。     

无碴轨道精确测量系统的研制

无碴轨道精确测量系统是具有多种功能的混合测量系统，是现代精密测量技术、无线通讯与信息传感技术与机械和工程实际应用相结合的产物。该设备用全站仪定位，通过全站仪自动目标照准功能，以及全站仪与小车专用电脑控制的持续无线通讯功能，利用沿线布置的精测基桩（CPⅢ），配合数据处理系统，可实时提供精确的轨道内部及外部几何状态参数，并将计算出的轨道中线、轨距、水平、高程以及超高偏差通过界面显示，以便高效调整该里程点的轨道断面几何尺寸，达到所需的精度。     

用全站仪勘测、计算曲线方法的探讨

在快速区段的线路大修测量中，采用全站仪在路肩上置镜勘测，安全快速、测量精度高。文章根据渐伸线计算曲线的原理，探讨用全站仪勘测、计算曲线的方法。     

复杂空间自由曲面设计软件研制

针对高速列车外形设计，讨论了所开发的专和复杂空间自由曲面设计软件的原理，功能、作用，用此软件已成功地解决了高速列车外形设计的难题。     

大型建(构)筑物形体测量系统研制

在分析以往形体测量系统的基础上,充分利用全站仪免棱镜测距的新功能,开发出适用于大型建(构)筑物的形体测量系统。详细介绍了大型建(构)筑物形体测量系统的结构和主要功能,对数据管理和数据分析方法进行了研究。     

哈长线162km拉林河桥转线方案设计

全站仪在工程施工中已广泛使用,但在确定既有曲线始终点位置上应用还很少。全站仪具有测距和测量角度的双重功能,可精确找到既有曲线的始终点位置。同时,通过测量和计算相结合,可以找到2条相交曲线的公切线,适用于有关工程转线设计。     

基于EXCEL的间接平差方法

在测量平差计算中,相当多的计算工作是矩阵转置、求逆、相乘等,人工解算容易出错,且现有各种平差软件一般均为过程隐含式的,不利于测量初学者掌握测量平差原理。探讨利用电子表格软件(Excel2003)内置函数中的矩阵运算功能处理测量平差计算的方法,并以水准网间接平差的解算为例,介绍其使用方法及使用技巧。     

路基填挖方量计算软件DM2简介

介绍了轻便实用的路基断面填挖方量计算程序DM2的特点、原理和使用方法 ,适合于铁路、公路施工现场的路基横断面测量和方量计算。该软件对用传统花杆皮尺法测量断面和现代全站仪三维测量断面都有良好的支持。与传统的方量计算方法比较起来 ,计算速度快、精度高 ,省时省力 ;与其他类似软件比较 ,本软件小巧 ,不需复杂设置 ,操作方便 ,简单明了 ,很容易上手     

隧道超欠挖三维扫描检测系统设计及应用

针对隧道开挖时采用全站仪等传统检测设备测量断面少、检测效率低的问题，基于三维激光扫描技术，针对隧道点云数据的特点，设计了隧道三维扫描检测系统，开发了高效快速的隧道超欠挖检测算法。经现场测试，该系统可以自动识别隧道超欠挖的数量、位置、体积等信息，且适用于复杂隧道环境，维护方便，有助于保障铁路隧道施工质量。     

TCA2003全站仪机载程序开发

介绍了TCA2003全站仪的特点及GeoBasic机载程序开发环境，分析了机载程序工作流程，并通过对采用开发的机载程序采集的试验数据分析验证了软件的精度可靠性．