钻孔灌注桩成桩偏位预防及纠偏新方案

桥梁工程建设是公路建设中的重要组成部分,钻孔灌注桩施工则是桥梁建设的基础,而钻孔灌注桩施工过程中的首要环节就是测量施工放样。只有确保放样桩位的准确性,同时加强过程桩位控制,才能保证钻孔桩成桩的偏位满足规范要求。     

深谷大跨桥梁桥拉控制网的建立与实施

文章根据包头绕城公路留宝窑子大桥桥位控制网在实际施工中的应用，详细论述了该控制网从最初的选点、测量、计算及施工放样的一些体会。通过基本网与加密网的相互结合，使大桥在施工便捷及放样精确性等方面具有很好的实践意义。     

高速公路中线法放样技术探讨

本文主要论述的是公路中线放样的整个过程,由于公路中线放样越来越注重实效性,所以公路中线放样方法的选择的很重要的。本文讲述的是控制网的建立、公路中线的测设以及几种中线放样的方法,通过方法之间的比较,最后选择极坐标的方法来进行中线放样。而且重点讲述了极坐标法放样的过程,以及和其它方法相比的优点。后面通过GPS放样的原理讲述,也简单介绍了GPS中线放样的过程。     

高速公路路面施工测量控制要点

本文详细介绍高速公路路面施工测量控制网建立的注意事项和施工中分部、分项工程测量的过程控制,并对避免因测量放样错误或监控量测不到位导致的质量事故等方面作了简单探讨。     

东海大桥70 m跨预制墩身及预制箱梁安装施工测量方法

针对东海大桥工程的特殊性和施工测量的复杂性,结合其实际条件确定施工控制测量和施工放样方法,介绍东海大桥预制墩身及70 m预制箱梁安装施工控制测量和施工放样测量方法.     

高等级公路的平面控制与测设

按照现行公路勘测规程，根据工程测量理论，本文对高等级公路平面控制的布设及中桩放样精度进行了定量分析，得出了平面控制的精度体系指标和放样时的各项限差要求。     

鸭绿江界河斜拉桥塔柱施工测量技术

介绍鸭绿江界河斜拉桥平面和高程控制网布置及塔柱施工测量要点。斜拉桥平面位置测量布设了专门的平面和高程控制网,结合塔柱位置,为方便施工放样、确保放样精度,在鸭绿江两岸塔柱上下游相互通视处,埋置强制对中观测墩,构成主桥控制网。     

连续梁施工过程中考虑温度影响的线形控制

该文介绍了大跨径连续箱梁施工过程中考虑温度影响的线形控制方法。文中给出了采用“固定时间观测法”和“相对标高放样法”进行线形控制的计算公式,在广州市绕城高速公路西二环巴江河大桥悬臂施工中采用“相对标高放样法”控制大线形．理论计算值和实测值基本吻合。     

安江沅水大桥主桥连续刚构挂篮施工悬浇段的现场测控

在箱梁模板平面放样及偏位检测中采用了坐标反算位置法,高程控制中以参照水准基点测量各梁段的绝对标高并在箱梁施工过程中以施工阶段做为挠度观测周期,保证了安江沅水大桥主桥悬臂浇筑段合拢后的线型流畅,各节段无明显折点现象。     

小河至安康高速公路谭坝四号旋转隧道施工测量

由于旋转,常规的隧道测量放样方法、徕卡全站仪等类型的机载隧道断面测量放样程序方法等已不能使用。为解决旋转给隧道掌子面带来的测量放样难题及影响隧道的贯通精度问题,通过对旋转隧道施工测量的内容、隧道旋转变化的几何原理进行分析,现场采用无棱镜测距配合多功能计算器编程和洞内测量控制设计的方法,解决了旋转隧道施工测量中遇到的难题和问题,顺利地完成了谭坝四号旋转隧道的施工测量工作。得出以下结论:1)做好旋转隧道洞内控制测量设计是保证隧道正确贯通的前提;2)采用全站仪的无棱镜测距并配以多功能计算器的编程是快速准确放样旋转隧道掌子面的最佳方法。     

CATIA在消防车三维设计中的应用

基于CATIA三维设计优势,将消防车各功能部件按照装配依从关系,以父子关系的方式建立一个桌面布局平台,在关键装配体的布局文件中建立子部件的定位平面、控制草图,以便在整个设计过程中对产品及各部件进行控制管理、调整结构布局、更改产品造型、测控载荷分布、优化设计方案等,达到高效、准确、优质的设计效果。     

浅论轨道交通(地铁隧道、立交地道)雨水排水泵站

随着城市内地铁隧道及立交地道的增多,与之配套的排水泵站的设计与建设也越来越多地出现在市政建设中。该文结合实际工程经验,对地铁隧道及立交地道雨水泵站的布置方式、流量设计、设备选型及泵站消防等作了一些论述,建议在设计此类泵站时应当根据实际情况合理选择泵站的布置形式及其设备。     

关于景区规划的总体内容研究与分析

简要介绍景区规划中,关于总体规划内容的研究和分析,主要包括总体布局、功能布局、人口规模控制、道路交通规划、用地布局、公共服务设施规划、商业金融服务设施规划、市政基础设施规划、管线综合工程规划、环卫工程等内容。以响水县云梯关景区为例,对其中比较重要的总体布局、功能布局、用地布局、道路交通规划等内容进行深入研究,可为其他景区的规划编制工作提供参考。     

中日高速公路养护作业控制区对比研究

以日本阪神高速公路养护作业控制区的实际布置为例,与我国JTG H30-2015《公路养护安全作业规程》中的相关规定进行了详细对比分析,从而得出中日两国之间在高速公路养护作业控制区布置方面的差异,对指导我国高速公路养护作业控制区划分及其相关研究有一定的参考价值。     

罩棚门式刚架钢锚箱受力性能分析

天津京津塘高速公路机场收费站罩棚结构形式为带水平拉索的钢箱截面拱形两铰门式刚架,其中拉索锚固采用了钢锚箱的形式。钢锚箱式锚固形式构造复杂,受力集中,是控制设计的关键部位。针对钢锚箱的布置方式,提出了两种布置方案;对两种布置方案进行了有限元局部受力分析,并对分析结果进行对比;根据对比结果对钢锚箱布置形式进行了选择。     

尚志公铁立交桥橡胶支座合理布置与更换技术研究

橡胶支座是桥梁结构的重要组成部分。尽管橡胶支座的性能不断改进,布置不断完善,但不少桥梁建成后还是存在支座失效及梁体滑移问题,增加了桥梁的维修费用。对尚志公铁立交桥梁体滑移和橡胶支座合理布置的问题进行了探讨,提出了坡桥支座布置原则、钢扁担梁法支座更换新技术及动态控制等方法,以提高和改善橡胶支座的布置与更换技术。     

浅谈车用电动空压机在新能源汽车上的应用

文章以车用电动空压机为研究内容,对其使用环境进行分析,同时对其在新能源车辆上控制策略做了分析,最后对其管路布局做分析,望对各大主机后续空压机管路布局有所借鉴.     

混凝土桥梁结构形式施工方法与裂缝控制关系的研究

钢筋混凝土结构一出现,裂缝问题就一直困扰着土木工程界,人们对裂缝的研究也从来没有停止过。从桥梁整体结构布置、低预应力技术应用、合理施工方法及施工工艺3方面进行裂缝控制研究,引入"弯高比"概念,提出低预应力方式控制裂缝的新理论,为大中跨度钢筋混凝土桥梁的裂缝控制提供一套行之有效的方法。通过实际运用和推广,效果良好。     

三峡库区秭归县卡子湾大桥设计与施工

卡子湾大桥为预应力混凝土斜拉式桁架连续刚构桥,跨径79.45 m 140 m 79.45 m,桥梁全长344.3 m,采用悬臂拼装法施工。介绍该桥的总体布置、结构设计、施工及施工监控要点。     

整车总布置设计对碰撞控制策略的影响

新车设计初期阶段,总布置设计需要对整车关键尺寸和关键零部件结构设计提出约束条件,以控制整车性能指标。碰撞作为整车关键性能指标,对总布置提出了更高的设计要求。文章阐述了总布置设计中,对整车、车身及关键零部件的控制策略,以确保整车在碰撞时可以按照设计过程碰撞,达到相应碰撞得分。表明总布置设计对整车碰撞控制策略有很大的影响。