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<正> 80年代中期以来,铁路运输能力紧张,运用车辆严重不足。一些大的工矿企业为保障本单位运输用车需求,纷纷购买自备车投入铁路运输。自备车的发展对增加铁路运用车辆,缓解铁路运能与运量的矛盾曾发挥过积极作用。但随着自备车数量的急剧增加,自备车管理、运用中存在的弊病也越来越突出。 据铁路部门统计,1999年参加铁路过轨运输(自备车从企业专用铁道或铁路专用线进入路网营业线)的企业自备车11.4万辆,约占全路运用车总量的21%,其中通用型自备车约占56%。从自备车所承运的货物看,主要是煤炭、原油及其制品、化工产品等大宗货物。从地理分布看,自备车主要集中在哈尔滨、沈阳、北京、郑州、呼和浩特等铁路局(上述5局自备车总量7.5万辆,占全路65%)的能源、原材料基地。从 相似文献
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<正> 随着社会主义市场经济体制的建立和发展,各行各业加快了经济发展步伐。多层次、多样化的运输需求向铁路运输企业提出了新的挑战。市场呼唤铁路,铁路需要市场。本文就铁路运输企业如何尽快走向市场,谈一点个人看法。 一、铁路运输企业面临的困境及原因 铁路是国民经济发展的命脉。在整个交通运输业中70%以上的货物要依靠铁路来运输。但长期以来,人们过份地强调了铁路的社会公益性和服务性,忽略了经济效益是铁路运输企业赖以生存和发展的前提。 相似文献
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<正> 关于铁路运输企业在改革中组织模式的重构,尽管看法不一,但应该坚持以下原则:改革后的组织形式必须有利于铁路发展以满足铁路运输市场需求;必须有利于铁路拓展和稳固运输市场;必须与铁路市场需求结构相一致,与运输市场的供需特点、客货流量分布特点相符合;以市场取向设计铁路运输企业的组织形式。 相似文献
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以市场化经营为导向 努力提高铁路货运的市场竞争能力 总被引:1,自引:0,他引:1
<正> 近年来,随着我国市场机制的不断完善和市场经济的不断发展,特别是随着国民经济和社会发展对运输需求的不断扩大,我国运输市场正在发生着极为深刻的变化。公路、民航、水运等运输方式以市场需求多样化为契机,加速发展,与铁路展开了激烈的竞争,长期由铁路独揽运输市场的格局逐步被打破,运输市场多元竞争的态势初步形成。随着铁路运输由卖方市场转变为买方市场,铁路运输企业与其他企业一样,面临着靠 相似文献
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随着我国加入WTO和铁路全面参与运输市场的竞争,铁路传统的管理体制正日益显现出深层次的弊端,阻碍着铁路的市场化发展。新的环境和形势,要求尽快在铁路运输企业内部构造科学的运输管理动力机制、运作机制以及服务质量监督、考核评价机制,以促进铁路事业的发展。一、铁路运输管理的现状分析我国铁路长期实行的计划经济、大一统管理,使企业在转轨变型中,长期积淀于企业内部的各种深层次管理弊端不断暴露出来。在运输市场的激烈竞争中,铁路的运输管理明显的表现出不适应。1.有效的管理机制尚未形成,企业难以适应市场竞争的需要。一是价格机… 相似文献
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<正> 铁路专用线(以下简称专用线)是指企业或其他单位管理的、与国家铁路或者其他铁路接轨的岔线。专用线运输是铁路运输的重要环节。加强对专用线的管理,充分发挥专用线的特殊功能,是搞好路企协作、加速车辆周转、提高运输效能的重要途径。 为了准确掌握内蒙古自治区境内专用线分布状况和使用情况,我们对全区专用线情况进行了初步调查摸底。在此基础上,又专程赴乌海市考查专用线的使用情况和管理中存在的问题。现将有关情况综述如下。 相似文献
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<正>为实现我国对WTO的承诺,顺应物流全球化和对外开放运输市场的发展趋势,在更大范围和更深程度上参与经济全球化的合作和竞争,铁路运输业加快了改革步伐,其中铁路货物运输先行一步对外放开,即允许除铁路运输主业、铁路多经运输企业之外的第三方运输企业进入铁路货物运输市场,从事铁路货物运输。 相似文献
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20世纪美国交通运输的演变 总被引:1,自引:0,他引:1
<正> 1900年到二次世界大战前 1.铁路运输 本世纪开始,铁路在美国运输的各个方面均居于主导地位。在货运中,铁路主宰着长短途运输(在五大湖区与水运有一定竞争)。高价值的商品也掌握在铁路运输系统中。除超短途货物运输外,汽车运输由于道路差、运输费用太高而无多大市场。区域性铁路垄断比较普遍。 第一次世界大战期间铁路运输开始出现困难,铁路运输的主导地位仍然很强,只是在短途市间客运上失去了主要市场,卡车运输开始抢占短途普通商品运输市场。但是,即使到了1929年,铁路仍然占总货运周转量的2/3。 相似文献
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构建铁路运输企业集团的战略思考 总被引:5,自引:0,他引:5
<正> 铁路现行的“政企合一”运输管理体制,使得铁路运输企业难以形成自主经营的市场主体,企业的积极性和创造力受到抑制,生产组织缺少活力和灵活性。因此,当前铁路改革的首要任务是实现政企分开,按照市场经济规律建立起运输企业集团。 相似文献
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为了打造一支高素质的实用型高技能人才队伍,通过对高技能人才内涵的把控,了解其对行业发展的重要意义,观察当前高技能人才发展现状及出现的相关问题,以探索基于临管运输业务的铁路运输类技能人才培养的工作策略,找到加强铁路临管运输企业高技能人才队伍建设的有效途径,从而推动铁路临管运输业务的发展。 相似文献
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社会经济的发展,离不开交通事业的支持,交通事业的发展又与铁路运输事业的发展关系密切。近年来,受经济与科技发展的影响,我国的铁路运输业发展趋势良好。为进一步提高铁路运输及生产效率,优化铁路运输组织有助于提高其运输生产效率,有助于推动铁路事业的发展。通过对铁路运输及生产相关内容、优化铁路运输组织以及提高运输生产效率的意义、问题进行分析,对具体措施展开探讨。 相似文献
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<正> 一、铁路运输企业公司制改造的时序 所谓铁路运输企业公司制改造的时序,是指对不同层次的运输企业进行公司制改造的时间顺序。它回答在铁路运输企业改制过程中,是先对铁路局进行改造,然后再对铁路分局进行改造呢?还是相反?或对两者同步或者交叉进行改造的问题。这个问题,之所以成为问题,是因为铁路是多层次、多工种组成的大联动机,不同层次的运输企业之间存在相互联系、相互依存、相互影响的关系。企业制度的创新过程,在一定意义上说,是与之相关的一系列关系的调整过程。某一层次企业制度的创新必然引起与之相关层次企业之间一系列关系的变化。如果相关层次的企业改制时序相互颠倒,不仅牵制 相似文献
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<正> 一、现状 在现代化运输业的发展过程中,许多国家有一个共同的规律,海运、铁路运输发展在先,公路运输后来居上,它的发展速度大大超过铁路和其他运输方式。60年代,各经济发达国家掀起了修路高潮,到了70年代,已改变了一个多世纪以来以铁路运输为中心的局面,公路运输在各种运输方式中起到了主导作用。 相似文献
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<正> 辽宁省企业自备车领导小组自1996年调整充实并开展工作以来,在提高企业自备车运营效率方面收到了较显著的成效,为了总结经验,更好地把自备车管好、用好,发挥自备车应有的作用,省经贸委交通处组织调查组对全省企业自备车运营情况作了调查。 相似文献
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<正> 一、高速公路对铁路运输影响的分析 高速公路与铁路都是沪宁杭甬地区的主要交通工具。高速公路对铁路运输的影响可以体现在三个方面:一是高速公路转移了铁路的运量。高速公路对铁路旅客发送量的转移对铁路运输生产和效益带来很大的冲击,但分析表明,近期冲击较大,远期将趋于缓和,对近距离运输影响较大,较长距离的运输影响较小。二是转移运量的比例将趋于稳定。高速公路的门到门、发车密度高及票价灵活的优势吸引平行 相似文献