空气动力学 第三课 赛车下压力——下压力如何对赛车产生作用

上期我们介绍了气动升力产生的原因,知道了翼型能为赛车增加下压力。可为什么下压力对赛车有那么重要的作用?它又是如何作用在赛车上的呢?这期就让我们来了解一下。首先如何才能使赛车在赛道上跑得更快呢?当然安,装大功率发动机是首选,不过各种赛事都会对发动机的排气量进     

空气动力学 第二课 赛车下压力——下压力的产生

经过上次的简单介绍,大家对于汽车空气动力学和气动阻力想必有了些认识。但是关于赛车的下压力,可能大家还不清楚它的由来和作用。下面我们就来了解一下吧!     

F1赛车底盘下的空气动力学

F1赛车在行驶的过程事会产生三道气流,而如何处理这三道来自不同方向的气流,便是F1赛车的空气力学专家们的首要课题。 在行驶的状态下,F1赛车首先会产生一道从车体与尾翼上方经过的气流。这道气流也正是决定车体纵向荷重的主要关键;同时,从侧方通过散热器的气流也具有同等的重要性,因为这道气流主要用于发动机的冷却,     

环法自行车赛中的“菲亚特”

诞生于1903年的环法自行车赛今年适逢其百年华诞，环绕整个法国的3000多公里的远征再度成为全世界自行车爱好者的盛大节日。在浩浩荡荡的自行车队伍中，作为主赞助商之一的菲亚特汽车公司的支援车辆格外引人瞩目。     

空气动力学 第四课 赛车下压力——改善赛车下压力的一些措施及原因

空气动力学附加装置给赛车带来的改变,令每年的F1都进行着空气动力学方面的大战,每一支冠军车队都是在空气动力学改进上取得重大进展的车队。大家最熟悉的增加下压力的方式就是设置前后尾翼。就F1来说,尾翼一般都是可以进行调整的。一般的尾翼是采用组合翼的方式来进行空气动力学方面的优化。可以根据赛道不同对     

FSAE赛车车身与空气动力学套件设计及其仿真

为了提高赛车的成绩,FSAE赛车上通常会引入空气动力学套件来提高整车的操纵性。文章通过CFD对定风翼翼型、迎角、翼片布置等因素进行分析,确定了具备良好气动特性的定风翼设计方案;通过调整风压中心的位置影响车辆的实际轴荷分配,进而影响整车的转向特性;对赛车车身及涂装渲染的设计;通过CFD分析,整车升阻比达到2.9,整车具有较好的气动特性。     

握紧空气——空气动力学

当你在F1赛道上看到—辆辆赛车从面前呼啸而过时，除了震撼之外，你是否能在眼前勾勒出它们冲开空气的情景，这个要求可能有点儿高，但我们不妨来说说这个事儿……     

空气动力学第八课 赛车气动造型(二)

F1赛车尾翼形状类似前翼,但并不完全相同。外形会因各个车队的设计改进而不同,其作用都是产生下压力。最近,国际汽联一直在努力推广双尾翼的方案,其学名叫做“中央下潜气流产生翼”。为什么要应用这个方案,又有什么好处呢?     

空气动力学 第七课 赛车气动造型(一)

我们知道,参加比赛的赛车从外形上来划分,可分为裸露车轮赛车和封闭车轮赛车两类。裸露车轮赛车最为人熟知的自然就是方程式赛车了,而方程式里最引人注目的自然非F1莫属。F1即一级方程式,是方程式比     

数码赛车“奥斯卡”——全球五大最佳赛车模拟器

本文推荐的赛车模拟器精品是从20年间全世界出品的700余款作品中挑选出来的。五大奖项分别是最佳飘移奖（Drift），最佳房车奖（Touring Car）．最佳运动车奖（GT），最佳拉力奖（Rally）以及最佳方程式奖（Formula）。每个奖项评选出一款精品，同时揭露一款“赝品”．帮助数码车手去伪存真．掌握货真价实的赛车知识。     

基于FLUENT的FSC赛车空气动力学系统的设计与分析

空气动力学系统的设计与分析是方程式赛车中及其重要的一部分,文章的设计与分析是以北京理工大学珠海学院方程式车队设计的一辆方程式赛车的空气动力学套件为研究对象。首先通过三维建模软件CATIA建立完整的赛车模型,然后将模型导入CFD软件进行数值模拟,最后通过CFD软件分析得出加装空气动力学系统的赛车在风速20 m/s的工况下的负升力从-34 N提高到411 N,加装前翼后前轮受到的阻力减少了约33%。     

圆每个人的赛车梦 泛珠赛车节“赛道英雄”春季赛

每个车迷都有自己的赛车梦,都会期盼和幻想有一天自己也能站在领奖台上,看着众多的相机镜头对着自己,尽情地喷洒着胜利的香槟。原来这一切对大多数人有些遥远,但是现在不同了,因为每个人都有可能成为"赛道英雄"。     

“理工男”的赛车梦 赛车工程师王佳伟

赛车生态圈内有着形形色色的各式岗位,大多却都默默无闻。只因,依靠胆识和车技的司机们吸走了众人目光。作为一个少不了与冰冷机械,遥测数据、性能研发打交道的圈子,赛车工程师则是司机能否配上好鞍的关键先生。作为中国赛车圈内最学术派的工程师,王佳伟想为中国赛车在世界上证明。     

赛车届的“全明星赛”

自从1988年ROC（Race Of Champions）创办以来，这项比赛就被认为是赛车届的“全明星赛”。它的魅力在于，能够把当时各个世界顶级赛事的冠军车手聚集起来，一同竞赛。所以当你看着F1车手与拉力车王搭档，或是WTCC车手与印地冠军组队时，这一定是在ROC的现场。今年ROC大胆进驻英国著名的温布利球场，来自世界八大赛事的16位车手经过17个回合的角逐，最终DTM冠军、瑞典车手埃克斯托姆击败F1七冠王迈克尔-舒马赫赢得“王中王”称号。     

赛车产业“至高点”

<正>在汽车制造业竞争日益激烈的今天,高高在上的英国车并没有太多的优势,不计成本,追求完美的精神,让他们造出的汽车更像艺术品一般。但对于赛车行业,这却是积极向上的正能量,也成就了英国赛车产业全球首屈一指的地位说到英国车,就不得不提到赛车运动在英国的发展,英国人对于赛车的执着与热爱,也造就了发达的赛车产业和浓厚的汽车文化。说起英国的赛车运动首当其冲的就是英国赛车运动在F1赛事方面做出的贡献,因为这项赛车运动起源于英国。始于F1的美好开端提到F1就不得不提到它的创始人,伯尼·埃克菜斯顿(Bernie Ecclestone)先生,起初他与朋友合伙创立了一家汽车销售公司,这家公司一度成为英国最大的汽车经销商。     

威廉姆斯深入赛车“腹地”

<正>威廉姆斯对先进技术的需求已膨胀到难以满足,于是,价值800万英镑的新设施应运而生威廉姆斯已经正式开放了新的F1工程部,这一设施坐落在英国牛津部,总建筑面积达3800平方米,耗资800万英镑。在7月,这一设施被英国首相卡梅伦正式开启,这一设施启动的目的在于生产已停产的捷豹C-X75(如图)并且首批投入使用。如果C-X75再度被唤醒,那么它可能会在这里生产。WAE总经理克雷格·威尔逊这样告诉我们,但是C-X75仅仅计划生产200辆,这与整个企业的投资相比是微不足道的,这一切都将是为了更宏大的     

四环传奇——奥迪“银箭”TYP D赛车

四环标志．不仅仅是高级轿车奥迪的标志．更象征着汽车联盟时期的辉煌传奇。正是汽车联盟的四环标志缔造了F1赛场的神话——“银箭”赛车。     

空气动力学在汽车维修中的应用

在汽车的发展过程中,空气动力学对汽车研发设计产生了巨大的影响。汽车动力学最初的研究主要集中在降低空气阻力、提高燃油效率上。然而,在汽车的使用中发现空气动力学产生的升力和侧向力对汽车行驶的稳定性有着重大影响,甚至会威胁到汽车的行驶安全。如今正处于汽车性能飞速发展的时代,对汽车的舒适性及安全性也提出了更高的要求,因此,由空气动力学产生的风噪声及气流污染问题也随之显现出来。如何减小空气动力学对汽车使用所产生的不利影响,不只是设计研发者要思考的问题,也是汽车的使用者和维修人员要共同思考的问题。在车辆的维修使用过程中在空气动力学方面产生的问题也逐渐受到了