我国铁路主要技术装备发展战备的思考

概述了国外铁路９０年代在各个领域的主要先进技术装备，地比分析了我国铁路的差距，提出了我国铁路技术装备发展战略的建议     

我国铁路技术装备水平的重大突破

据《人民铁道》报道4月11日，我国铁路技术装备又矗立起一座丰碑——国产时速350km“和谐号”动车组胜利下线!     

依靠科技创新 推动铁路发展

中国铁道学会1996年召开第四次会员代表大会以来,铁路改革与发展取得了令人鼓舞的成就。几年来,在党中央、国务院领导下,全路牢牢把握发展这个主题,按照“一个目标,两大任务,三个立足”的总体工作思路,努力开拓创新,勤奋扎实工作,铁路面貌发生了深刻的变化。可以说,这几年是中国铁路发展历史     

欧洲铁路新型动车组

介绍了欧洲铁路新型动车组的订购情况,对动车组市场的发展作了预测。     

第八届中国国际现代化铁路技术装备展览会在北京举行

由铁道科学研究院、中国国际贸易中心股份有限公司、中国铁道学会主办的第八届中国国际现代化铁路技术装备展览会在北京中国国际展览中心2007年9月6日至9月9日举行。[第一段]     

加强技术创新实现技术跨越构建有中国特点的铁路现代化技术体系

中国铁路在未来5年和15年中,如何依靠技术创新,实现跨越式发展,构建有中国特点的铁路现代化技术体系这一问题,在铁道部精心编制的<铁路科技发展"十五"计划和2015年长期规划纲要>中做出了明确地阐述.为充分发挥科学技术的推动作用,全面提高铁路现代化水平,中国铁路近远期科技发展的这一纲领性文件,描绘了一个令人振奋的发展前景.日前,本刊记者就广大读者关心的有关铁路科技发展的话题,采访了铁道部副总工程师、科技司司长鞠家星.     

资讯中心：我国铁路技术装备水平取得重大突破

2008年4月11日，我国铁路技术装备又矗立起一座丰碑一国产时速350公里“和谐号”动车组胜利下线！     

我国铁路发展动车组的建议

简要介绍了国内外动车组的发展情况，预测了国内动车组的发展趋势，并由此提出建议及需要研究解决的专项课题。     

建设提速安全保障体系深入推进和谐铁路建设

自"4·18"提速以来,人们一直为动车组的精彩而感动。一列列时速200km及以上动车组的开行,标志着中国铁路跨入高速时代!随着铁路负荷不断加大,独有的运输组织方式和运输安全环境的深刻变化,给运输安全工作带来了严峻的挑战,抓好运输安全工作难度更大、要求更高。     

构建线路质量保障体系确保提速线路持续稳定

南昌铁路局管内沪昆线是全路第六次大提速线路改造中任务最重、养护维修难度最大的线路。南昌铁路局主要通过运用三维精测定位系统、强化断面控制,建立严格的检查监控模式、强化对线路状态的严密监控,建立养护维修新机制、强化线路质量动态保持等措施,建立适应时速200km要求的线路质量保障体系,并取得了成效。     

对铁路装备现代化的几点建议

为了实现铁路事业跨越式发展的目标,铁路技术装备必须现代化."引进"是以较小的代价、较短的时间实现铁路技术装备现代化的有效途径.世界上有不少通过引进现代装备和技术实现本国铁路装备现代化的先例.本文旨在研究这些国家引进工作中的经验教训,并就我国铁路装备现代化这一工程提出几点建议.     

中国铁路提速工程成套技术与装备

分析了中国既有铁路提速工程的复杂性及艰难性,重点阐述了提速关键技术的重大突破,表现在:(1)研制成功160km·h-1～200km·h-1"中华牌"具有自主知识产权的快速旅客列车及动车组,技术性能指标已达到国际同类产品先进水平。(2)研制成功既有线路轨道结构关键部件,如提速道岔,跨区间无缝线路等。(3)研制成功四显示速差式信号系统及列车运行控制系统。(4)建立提速安全管理和风险控制体系。(5)在运输组织与管理方面的创新。(6)在轮轨关系理论研究方面提出四项新的创见。(7)按照系统工程原理,研究并实施综合联调试验,实现大系统技术集成。由于提速工程的技术创新,我国首次在世界上实现了既有线160km·h-1快速列车与5000t重载列车同时开行的创举,全路每营业公里运量密度已居世界首位。由于提速关键技术的全面推广,取得了显著的经济效益及社会效益。     

探寻铁路装备现代化轨迹

29年前的秋天,邓小平在国外考察高速铁路时感慨地说:像风一样快,我们现在很需要跑!这是一代伟人对速度的期盼。当时,国外的高速列车时速已达300km以上,而我国铁路旅客列车的平均旅行速度仅为43km/h。到20世纪90年代上半叶,每到春运,我国铁路仍不得不采取“以棚代客”     

京沪铁路电气化工程接触网系统提速技术

京沪铁路电气化工程是我国铁路第六次大提速的重点工程。该工程要满足行车200km/h,达到高可靠、少维修的要求,采取提高接触网系统稳定性和电气连接性能、改善弓网关系、回流、接地及防雷等多项措施,应用预绞丝、化学锚栓、弹性补偿器等新技术,使京沪铁路电气化提速工程达到我国领先水平。     

铁路运输装备水平全面提升

全国铁路认真贯彻落实党中央、国务院的决策部署,展开大规模铁路建设,推进技术装备现代化,运输装备水平明显提高,线路里程有较大增长,线路质量得到显著提升,路网结构进一步优化,设备状况得到很大改善。     

加快铁路客票发售现代化建设

阐述了铁路客票发售和预订系统建设取得的成就，提出了2001年实现系统建设和应用的目标及任务。     

以实现铁路技术装备现代化为己任全面提升引进消化吸收再创新能力

铁路技术装备现代化的加快推进,为机车车辆装备制造企业发展提供了难得的历史性机遇。中国北车集团大连机车车辆有限公司抓住掌握核心技术这个关键,以加快国产化进程和形成批量生产能力为重点,认真做好技术引进工作,不断提高联合设计质量,加快实施工业化改造,大力提升工艺制造水平,全面改善产品品质。把培养人才作为实现自主创新的战略目标,博采众长,打造中国机车新品牌,搭建全新人才、技术、发展平台。做好大功率电力机车和内燃机车技术的引进消化吸收再创新,为新造大功率机车能够更好地适应国情路情提供了技术保障。     

提速线路轨道综合养护管理系统的设计与开发

建立轨道综合养护管理系统是实现轨道交通工务管理科学化、智能化、经济化和自动化的一种有效手段.针对中国铁路大提速中轨道养护维修管理的现状及存在的问题,以典型线路的轨道几何状态检测数据和工务管理内容为研究对象,研发了一套适合提速铁路的轨道综合养护管理系统.着重介绍了该系统的功能设计、总体结构以及典型应用情况等内容,可供城市轨道交通有关业务部门作参考.