声音

明年国内贸易会好于今年。明年下半年又会略好于年初。但仍存在一定的不确定性，如我们很关心的一些大国是否能安然度过“财政悬崖”。以及欧盟预算案会否通过等。此外，大宗商品价格走势、通胀是否抬头等也是影响明年外贸走势的重要因素。     

11月经济观察

宏观 事件:经济学家预测明年经济增长超过8% 评述:国家统计局中国经济景气监测中心最近进行的经济学家信心调查显示,八成经济学家认为明年经济增长会超过8%.调查显示,经过宏观调控,部分行业投资过热的局面得到控制,未来经济走势更加明确.经济学家对经济发展信心增强.     

11月经济观察

宏 观事件:经济学家预测明年经济增长超过8%评述:国家统计局中国经济景气监测中心最近进行的经济学家信心调查显示,八成经济学家认为明年经济增长会超过8%。调查显示,经过宏观调控,部分行业投资过热的局面得到控制,未来经济走势更加明确。经济学家对经济发展信心增强。三季度经济学家信心指数位于乐观区间,70%的经济学家对当前的经济形势表示湾的消费者物价指数年增率为1.49%,明年可能升为1.58%,而亚洲开发银行则预估今年为1.5%,明年为2%。彭淮南预测,明年台湾消费者物价指数会比今年“高很多”。业界称这暗示通货膨胀压力升高,未来台湾仍…     

透视今明两年的中国经济

2000午即将过去,总结回顾即将过去的一年和预测展望明年又成了经济研究界工作的对象。有不少部门和专家学者个人对今年的经济形势和明年的走势做了分析预测,例如,社科院的秋季报告将今明两年的经济增长速度预     

全球班轮运力明年大于运量

韩国海事及水产部近日发布一项下属研究院对明年全球班轮运输市场的预测报告，报告显示，明年全球班轮运输总运力增长13％，净增船舱位估计在1000万箱，但实际运量增长在9．7％，运力大于运量情况仍然存在。预测明年下半年全球运输在货量减少情况下会放缓，运费会有可能下跌。[第一段]     

2005年后期石油市场形势预测

在高油价等因素影响下，全球经济增长率有所下降。近期的飓风等自然灾害以及由此引起的油价持续高涨等因素将影响未来世界经济走势，增长预期将会降低。     

对本轮经济增长周期及宏观调控的看法

今年上半年随着经济发展速度逐步加速，政府、理论界乃至企业界对经济发展是否“过热”；宏观调控的力度是否合适等问题的争论又起。中央政府针对某些发展过热行业，又陆续出台了一系列抑制过热的政策。笔想就这次经济周期中的一些基本因素进行深入分析，得出对本次经济周期的基本看法，以便使我们对宏观经济发展走势有一个准确的认识，从而更加准确地制定政策。     

声音

12月13日，交通运输部党组书记、部长李盛霖主持召开部党组扩大会议，传达中央经济工作会议精神。李盛霖强凋，明年是“十二五”开局之年，做好明年的交通运输工作对“十二五”开好局、起好步有重要意义。要结合贯彻落实中央经济工作会议精神、编制“十二五”交通运输发展规划及专项规划、筹备2011年全国交通运输工作会议，     

中国铁矿石进口量介纪录 铁矿石谈判谋求突破

2009年，中国铁矿石月进口量屡创纪录，价格也一直居高不下。巴西铁矿石公司MMX首席执行官称，中国铁矿石进口量今年增长40％，并表示预计中国铁矿石现货价格明年会进一步上涨。但从全球范围看，全球钢铁行业产能利用率整体大幅下降、钢价下跌、钢企盈利情况并不支持明年铁矿石涨价。因此，中国新一年度的铁矿石谈判更为引人注目。     

业界忧虑全球班轮业市道逆转

刚踏入二00四年，不少班轮船东及经纪已急不及待地对明年经营环境作出宏观性预测，特别是经纪和证券分析员普遍表达了一种忧虑情绪。全球集装箱船运力正以年均超过一成的速度增长，班轮运输潮会否在明年像科网一样出现泡沫爆破呢?     

年中看市——整体下滑后将小幅回暖——2013年国际集装箱运输市场上半年回顾与下半年展望

9、10月份会迎来市场小高峰，下半年集运市场将呈现“两边低中间高”的走势。     

亚洲地区最乐观预测明年BDI均值达到3500点——汇丰银行互动活动结果分析

本次年会期间，汇丰银行针对“世界经济走势”、“国际原油价格”、“波罗的海干散货价格”等热点问题对参会嘉宾进行了一次互动访问，由于与会嘉宾囊括了政府官员、经济金融界精英及行业高层等人士，因此这份结果具有一定的代表性，从中基本能看出市场的发展情况。     

国际油轮运输市场2013年回顾与2014年展望简

在运力过剩的背景下，2013年国际油轮运输市场总体维持低位波动走势。得益于全球石油消费的持续增长，预计2014年国际油轮运输市场总体形势将好于2013年。     

帆具使用小贴士

帆具保养好，帆船用不老。帆具的使用和保养是否得当对于帆船本身和驾驶帆船效果都会产生影响。如何正确使用帆具？仔细阅读本文并实践操作，相信会有不一样的收获。     

贸易保护主义背景下集运业的应对策略

<正>全球不确定性继续给集装箱航运市场带来压力。然而,世界贸易组织(WTO)副总干事艾伦·沃尔夫(Alan Wolff)力排众议,认为道路是曲折的,前途是光明的。德路里则认为,明年,承运商能够获得补偿的程度高低,将决定运力供给的链条是否会绷断。承运商如果不能够满意地收     

经典预测

从国际环境来讲，2004年以来，全球经济环境从中国、印度等少数国家表现良好过渡到全球经济区域整体改善。发达国家今年经济增长幅度大，将会刺激如铁矿石、煤炭、粮食、钢材、水泥、木材等原材料需求增长，从而会在一定程度上摆脱了干散货市场主要依靠中、印、俄等国海运需求支撑的局面，预计今年明年的市场宏观环境将是多年来较好的时期。目前国际市场上各类干散货需求较为强劲，特别对焦炭、钢材需求十分强劲，在一定程度上可弥补中国需求的减弱。     

供应商和投资商看高明年铁矿石市场

随着日本钢铁生产商即将开始与铁矿石供应商举行所谓的“先期会谈”，明年铁矿石价格会否继续上涨又成了钢铁生产厂家关心的焦点问题。     

严峻问题——经济、燃油或本、运力、码头运输工人联盟谈判产生了不确定性

今年关于太平洋航线有两个不确定因素，即美国进口量增长将会大大放缓，同时美国出口量会继续增加。因此，几乎所有其他的问题都是不确定的：进口量是否会增长还是会减少？航运公司是否会随着船只规模的增加，而为贸易业务分配更多运力，或者仅仅保持现有运力？他们是否能够成功增加运费以弥补成本的增长？发货人是否同意支付完全不固定的船舶燃油附加费？     

造船行业将面临需求大量萎缩

2003年以后，造船行业出现前所未有的繁荣。2003年至2012年的十年间，共有25940艘船舶建造完成，包括货船、邮船和海工船在内。其中，生产半最高的年份是2010年，当年共完工3177艘船舶．今年如果没有汀单取消，全年将会有2259艘船舶完工交付，明年还有1983艘船将会完成。     

集装箱航运市场

早春三月，春寒料峭，需求市场的寒意尚未完全消退。由于运力供给适度回落，班轮运价走势相对平稳。3月18日，中国出口集装箱综合运价指数收报1120.67点，同比上月下降3％，同比上年增长7.8％。主要表现为远洋线运价持续坚挺，近洋线费率波幅剧烈。3月份．美国航线运价继续保持坚挺走势。由于货量缓慢回升，跨太平洋东行线舱位利用率已反弹至85％以上，美西线需求形势好于美东线．