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吴少波 《中国远洋航务公告》2005,(1):64-67
2004年以来,中国远洋物流有限公司把握成功改制和市场发展的有利时机,坚持和树立科学的发展观,按照“做大物流,做精船代,做强货运”的总要求,瞄准现代物流发展大势,立足改革,创新实践,开拓进取,确保了“物流营业额增长50%,船代市场占有率50%”总体目标的实现。中远物流的超常发 相似文献
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2008年度中国物流百强企业排行榜于11月13日在中国国际物流节公布。中远物流再次名列榜首,这是中远物流连续第四次荣获中国物流百强榜首企业的称号。同时,由于中远物流在物流核心专利技术研发及应用、海外物流业务发展以及客户服务等方面成绩突出,获得“中国物流百强企业最佳创新能力物流企业奖”和“中国物流百强企业最佳服务质量物流企业奖”。 相似文献
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2011年12月14日,从天津市发改委了解到,天津市将着力打造一批物流集聚区,建设一批物流重点项目;培育一批竞争力强、层次高的大型综合物流企业集团,使5A级物流企业达到10家;吸引国内外知名航空公司、船公司、物流企业将物流核心业务落户天津;基本形成国际化、 相似文献
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美国是世界上最早发展物流业的国家之一,伴随着高度发达的经济成长,美国物流业呈现出超前性和创新性,在全球物流业中发挥着引领作用。根据美国第15个年度物流报告,美国具有竞争性的物流企业达到1650家,市场规模在769亿美元左右,企业平均市场份额为4660.6万美元,是中国的近50倍。在中国上市公司中,有大约40家企业提供与物流相关的业务。相比之下,[第一段] 相似文献
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俞艳 《中国远洋航务公告》2005,(9):64-66
在一份由北京中交协物流研究院和新加坡亚太物流研究院发布的《中国物流供应商调查报告》中提到这样一个调查结果:“国外物流合资企业较国内物流企业具有更强的国际竞争力,在赢得国际客户方面具有强大的优势,甚至在中国国内业务的某些方面较国内物流企业略胜一筹”。如何改变这种状况,这值得我们这些国内物流从业者深思。 相似文献
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搞物流是大势所趋。国际上物流蓬勃发展,正在按照理论上的构思推进着。而我国的情况是怎样的呢?笔者作为中国物流的积极参与者,总感到在中国搞真正意义上的物流举步维艰。制约现代中国物流业快速发展的原因中,资金、技术、管理水平都不是决定性的,而是人性格中存在的某些不适应知识经济时代的缺陷。 目前中国物流企业大多由原来的运输企业、仓储企业、包装企业等与物流有关联的企业转型而来,原来的这些企业有其在那些年代客 相似文献
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2007年7月18日.中美物流会议在北京举行.这次会议由中国交通运输协会、中国国际贸易促进委员会、美国国家工业运输联盟、美国运输与物流协会四方联合主办.来自中美两国物流行业相关政府部门、物流企业、研究机构参加了此次峰会。2007年中美物流会议是中国物流行业全面对外开放以来.中美两国物流界之间的首次高层对话.由于两国物流发展水平的巨大差距,这并非同一重量级的对话,相对而言,中国物流业从中获得了更为丰富的启迪。[编者按] 相似文献
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物流企业进行信息化的核心目的是提高管理水平。近年来,我国从政府部门到企业对物流信息化重要性的认识不断提高,“信息是物流的灵魂”这个观念已得到我国物流企业的广泛认同,各企业大力投入,呈现出开发物流信息平台、应用综合性或专业化物流管理信息系统的态势。2004年,国家发改委、商务部、公安部、铁道部、交通部等九部委联合发布了《关于促进我国现代物流业发展的意见》,将发展物流信息化提到了一个新的高度。 相似文献
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跨国物流巨头进入中国的历程
从1984年4月FedEx与代办商在中国开展速递业务开始,全球诸多知名跨国物流企业纷纷进入中国市场。从1984年至今的22年中,跨国物流企业在我国的发展大致经历了如下三个阶段: 相似文献