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徐增福大连海运学院船舶驾驶专业毕业,航政管理高级工程师。历任日照海监局副监督长、日照海事局副局长、岚山海事处处长等职务;2002年8月任日照海事局局长;2009年5月任山东海事局副局长、党组成员。分管工作:负责水上交通安全业务管理、搜救应急、交通战备工作,担任局新闻发言人、山东省海上搜救中心副主任。负责预防和应对海盗问题航行与法律保障组工作。组织翻译了《阻止亚丁湾和索马里沿海海盗活动的最佳管理措施》等资料,主持开展了"海盗和恐怖活动对水上交通安全影响评估",以防范海盗名义为船舶配备武装保安人员进出我国口岸以及外国武装小分队登临我国船舶等相关问题研究。 相似文献
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口岸流程和单据的传输是港口服务软环境的重要内容。由于口岸流程产生大量执法类和商业类单据,口岸流程成为对外贸易的最重要物流单据交换环节。口岸流程优化将为口岸单据流转缩短时间,从而降低外贸进出口物流在口岸环节的成本。口岸流程优化是口岸信息整合和优化的基础。2000年8月, 相似文献
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联合查验 统一收费 集中管理——天津口岸关于进出境集装箱查验制度改革的报告 总被引:1,自引:0,他引:1
为了解决口岸检验、检疫单位对进出境集装箱重复查验、重复收费问题,优化口岸环境,促进对外经贸和集装箱运输的发展,自1992年下半年起,在天津口岸委的统一组织下,天津口岸各有关部门团结协作,积极探索,大力推进集装箱查验制度改革,先后推出联合开箱查验,统一收取查验费用,集中管理监装、报验等举措。 相似文献
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日照历史源远流长。夏、商时期属东夷;西周到战国前期属莒国;宋元佑二年(1087年)置日照镇,属莒县,取“日出初光先照”(据乾隆年间《日照县志》记载)之意,始有“日照”之名。而这数千年沉睡的小渔村何时变得热闹起来……1985年4月24日,时任国务院副总理李鹏同志视察日照港时欣然题词:“黄海滩头千年睡,日照东岸巨港出”。 相似文献
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在国际航运中心的诸多要素中,口岸环境是其中的一个重要要素,建立东北亚航运中心需要发挥大连的口岸优势,良好的口岸环境是建立东北亚航运中心的重要保证,航运中心的竞争也是口岸环境的竞争。口岸环境包括航运基础设施、集疏运体系、通关服务环境、航运市场环境、金融服务环境、海事服务环境、政策法律环境、口岸信息环境等。通关服务环境是口岸环境中的一个要素。 相似文献
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长江干线现有港口28个,其中被国家批准为一类开放口岸的港口1.9个(对外国籍船舶开放),二类开放口岸5个(国轮外贸运输起运点、指运点、装卸点),暂时还未实行对外开放的港口仅有4个。最早对外开放的港口为张家港港,该港于1982年11月被国家批准为一类开放口岸,也是长江干线上第1个开展国际集装箱运输装卸业务的港口。紧接着南通港、南京港和镇江港相继被批准为一类开放口岸,其他大部分港口均在1991-1996年之间经国家批准后实行对外开放。 相似文献
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继朝阳陆港口岸之后,由天津港参与建设的北京市第二个内陆口岸——北京国际陆港11月11日在北京平谷区马坊经济开发区马坊物流基地内揭牌,将在2010年全部建成并投入使用。该内陆口岸的开通,标志着天津港将功能延伸至北京,实现与北京无水港直通运作,可有效缓解北京现有口岸货物流通的紧张状况,大大提高北京企业进出口货物的通关速度。 相似文献
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中韩陆海联运汽车货物运输项目是我国首例以陆海联运方式实现的国际汽车货物运输便捷通道。去年9月中韩双方签署协议,确定山东省为我国首个试点省份,并选择青岛、烟台、威海、日照4市6个口岸作为先期试点。山东海事局全力支持中韩陆海联运汽车货物运输项目的实施,为中韩陆海联运提供科学监管和优质服务。 相似文献
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内陆口岸的建立及其意义 总被引:1,自引:0,他引:1
内陆地区发展外向型经济最需要最紧迫的是建立与沿海港口口岸相联系的以货物进出境为主的内陆口岸。如何建立内陆货运口岸,目前国外国内都有一些成功的经验,基本作法就是:本着内陆出口货物在内陆口岸一次交运、一次结算、一票到底,进口货物在内陆口岸就地接货、一次清算的目标,实行由内陆口岸-国内港口口岸-境外港口口岸-境外内陆口岸间多种方式的联合运输,即国际上统称的多式联运。 相似文献
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随着我国改革开放不断深入和发展,上海口岸进出口贸易也进一步得到了增长,与之相适应的国际集装箱吞吐量也连年增长,1997年达到255万TEU.1998年达到305万TEU.预计1999年将超过400万TEU。因此.在上海口岸从事国际集装箱运输的车辆也逐年递增。如何创造一个有序、公平的竞争环境.加快培育和发展上海口岸国际集装箱道路运输市场,已成上海市政府有关主管部门的当务之急。 相似文献
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大连汽车码头有限公司,是我国东北口岸首个具备国际先进水平的专业化滚装码头,从2004年成立之初年吞吐量不足2万辆跃升至今22万辆,东北市场占有率连续三年超过85%,是国家指定的四大整车海运进口口岸之一。 相似文献
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<正>自1992年一类对外开放至今的20年,成为江阴口岸发展历程中最为璀璨、最具活力的20年。20年前,历史给了江阴口岸一次机遇,1992年江阴口岸顺利通过国家级验收,成为一类对外开放口岸。20年后,江阴口岸还给世界一个惊叹,由年吞吐量不足500万t的小港一跃而成吞吐量 相似文献
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我国保税港区建设和发展前景 总被引:2,自引:0,他引:2
口岸通关环境的改革和完善是港口加快发展的重要因素。世界上大部分主要的贸易国家都有自由港,且主要的集装箱枢纽港都实施自由港政策,自由港在全球经贸活动中发挥了积极的作用。从国内看,我国自1995年设立保税区后加快了口岸环境建设,实行了大通关、区港合一和异地通关,口岸环境大为改善,迄今我国已设立7个保税港区。 相似文献
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近年来,日照海事局积极服务地方经济发展,在港口发展、海上搜救和促进海洋经济发展等方面发挥了重要作用,为日照亿吨大港的实现和“海上日照”、“平安日照”的建设做出了积极贡献。 相似文献
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本刊从河北省曹妃甸新区管委会获悉,经过几年的建设,曹妃甸口岸已从单一的矿石业务发展到现在的集矿石、煤炭、原油、集装箱、钢铁等物资进出口吞吐量超亿吨综合性口岸。据了解,曹妃甸港区60多公里的可利用岸线上,规划建设各种类型泊位263个。 相似文献
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青岛港自建国以来就是汽车汽车整车进出口口岸。1994年国家对进出口汽车口岸进行了限制。2008年国务院批准了青岛前湾港为保税港区,2011年国务院批准山东半岛蓝色经济区发展规划. 相似文献