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长期以来船舶事故屡有发生,特别是船舶碰撞事故的比例一直居高不下.而船舶在能见度不良条件下碰撞的概率比能见度良好时碰撞概率要大得多。究其原因,除了能见度不良的外界环境外,人为因素仍是事故的主要原因,其中因操作人员过失而导致的船舶碰撞事故占了极大部分,而操作人员过失中的绝大多数是操作者的行为过失造成。 相似文献
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凡船舶因故搁在浅滩上或坐在礁石上称为搁浅。因故撞及礁石而使船舶受损,称为触礁。船舶搁浅、触礁与碰撞事故同为发生率最高的海事,通常是由船舶操纵不当、定位失误、走锚、主要机械设备发生故障、不可抗力等原因造成。据有关资料显示,这类事故90%以上都是人为因素所造成。 相似文献
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船舶碰撞事故的统计表明,能见度不良时发生的碰撞事故占碰撞事故的60%以上「1」。为了找出在能见度不良情况下船舶碰撞的共因,有必要对案例进行分析。下面是一个在能见度不良情况下发生的一起船舶碰撞故障。 相似文献
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台湾海峡船舶碰撞事故分析与研究 总被引:2,自引:0,他引:2
此文根据台湾海峡近10年船舶碰撞事故的统计资料,分析海峡内发生船舶碰撞事故的规律、影响因素及成因等,提出减少台湾海峡碰撞事故的建议与对策。 相似文献
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船舶发生碰撞事故致损后,作为船长或船东无一例外地都要遇到的如何尽力减少事故损失的问题,这对今后圆满解决事故纠纷至关重要,本文着重探讨事故各方在事故处理的不同阶段所应尽的义务和享受的权利。 相似文献
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船舶运输是具有特殊危险的高风险行业。在船舶日益高速化、大型化的今天,由于天气、地形以及人为等因素引起的船舶碰撞事故屡见不鲜。船舶发生碰撞之后,为了全面合理地确定船舶碰撞损坏赔偿的方案,《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》(以下简称《海诉法》)第82条规定“原告在起诉时、被告在答辩时,应当如实填写《海事事故调查表》”。什么是海事事故调查表,它的法律效力如何,它是否是船舶碰撞案件的证据, 相似文献
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最高人民法院关于审理海事赔偿责任限制相关纠纷案件的若干规定》(以下简称《责任限制规定》)第十七条所称“责任人”应理解为对船舶碰撞事故负有责任的人。对船舶碰撞事故不负责任的主体在依法承担了“沉没、遇难、搁浅或者被弃船舶的起浮、清除、拆毁或者使之无害”的责任后,向碰撞事故中的责任船舶追偿时,被请求人主张对该索赔限制赔偿责任的,人民法院不予支持。 相似文献
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基于船舶碰撞事故调查报告的人的因素数据挖掘 总被引:2,自引:2,他引:0
船舶碰撞事故发生率居高不下与人为失误有关,而人为失误的发生又受到包括个人因素、环境因素、船舶因素以及组织因素的影响。根据一般的事故统计数据能够初步识别出引发碰撞的人为失误行为,但要进一步建立影响因素与人为失误之间的对应关系却一直是令研究人员困惑的事情。一方面是因为缺少数据,另一方面是缺少方法。我们在收集100个碰撞事故调查报告的基础上,利用数据挖掘技术中的关联规则对人为失误与其影响因素之间的关系进行了挖掘,初步确定了船舶避碰过程中人为失误与引发因素之间的对应关系。 相似文献
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浅谈船舶碰撞事故原因及预防措施 总被引:1,自引:0,他引:1
碰撞是指船舶与船舶之间或船舶与水上移动式装置之间发生接触造成损害的事故。据统计,海损事故中40%以上是碰撞事故。
1、构成碰撞事故的要素1有实际接触,即事故当事各方的某一部位必须同时占据同一空间。2必须发生在船舶之间或船舶与水上移动式装置之间。3要有损害后果。 相似文献
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随着水运事业蓬勃发展,内河船舶交通事故时有发生,其中碰撞事故约占内河事故总数的60%以上。因此,内河船舶交通事故的预防,降低碰撞事故发生率,是迫切需要探讨的问题。 相似文献
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一种新的编码事故树分析法在航海碰撞事故中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
此文介绍一种新的编码事故树的事故分析方法,并利用它对已经发生过的碰撞事故进行分析,指出了减少人为失误和提高组织管理水平对提高航海中船舶安全系数有很大作用。 相似文献
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研究探讨船长对碰撞事故的处理方法和注意事项主要目的是提高船长的应对能力,尽量减少船舶碰撞事故发生后因处理不当而导致的进一步损失,保障海上人命安全和保护船东利益。通过研究大量的船舶碰撞案例,以及海商法的相关条文,走访调查了一些有碰撞经历的船长,结合一定的实践经验,总结出船舶碰撞事故发生后处理的方法和注意事项。根据碰撞事故发生后的不同阶段,对处理方法做了有效的说明,系统的阐述了对船舶碰撞事故的处理方法和注意事项。 相似文献
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船舶碰撞事故的责任认定,是两艘及以上船舶之间发生碰撞造成损害后,海事管理机构依法对碰撞事故调查取证,并对当事人的责任进行认定的过程。[编者按] 相似文献
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