东方海外参股宁波港北仑五期码头项目

东方海外日前与宁波港口集团就北仑五期码头项目签署了合资意向书。该项目计划建设北仑五期5个集装箱泊位，拓展泊位岸线总长1650米，水深17米．总投资金额达65亿美元。此次合资项目的签署，东方海外作为目前已确定的第一家合资方，将占北仑五期码头项目20％的股权。双方将在上半年内签订正式协议。据了解．除东方海外以外，北仑五期码头项目还将吸引其他合资方参股，有关合资意向目前正在进一步洽谈中。     

宁波北仑国际集装箱码头有限公司创新装卸模式 轮胎式龙门吊在集装箱铁路港站的应用项目通过验收

<正>2012年11月26日,由宁波北仑国际集装箱码头有限公司承担研究的轮胎式龙门吊在集装箱铁路港站的应用项目通过了宁波市交通运输委员会的验收。宁波北仑国际集装箱码头有限公司是宁波港股份有限公司与和记黄埔合资组建的一家公司,是国家批复的《全国铁路集装箱中心站总体规划方案》中18个城市中心站之一。该公司铁路场站主要设备为正面吊运机,装卸效率低下。原有2     

集装箱码头ERTG能量回馈系统AFE可控整流系统应用

为进一步节能减排,对ERTG加装AFE可控整流系统,实现能量的回馈.介绍集装箱码头ERTG能量回馈系统改造的实施背景和AFE可控整流系统原理.着重介绍能量回馈系统在ERTG上的应用.AFE可控整流系统取得了良好的社会效益和经济效益.     

能量回馈技术在集装箱龙门吊节能降耗的应用与探讨

<正>2012年7月,我国发改委出台的《"十二五"国家战略性新兴产业发展规划》将节能环保列为国家重点发展的七大战略性新兴产业之一。而港口码头作为能耗大户,可在节能降耗方面做出非常大的贡献。目前,集装箱龙门吊上使用的仍是传统变频器,其将龙门吊下放重物而产生的能量通过制动电阻以热的形式消耗掉,造成巨大的能源浪费。针对此部分能量的回收利用,论文采用超级电容储能的方式实现龙门吊的节能降耗,但是目前由于超级电容的价格和维护成本较高,经济可行性较     

宁波港北仑第二集装箱公司创“集装箱码头单船船时效率纪录”

2005年中国港口协会集装箱分会制定了“集装箱码头单船船时效率创纪录”等申报评审办法,对创纪录单位予以确认,并荣登“龙虎榜”。本刊特从本期起公布该分会确认的各项纪录。     

龙门吊拖车警示系统在集装箱码头的应用

长期以来,我公司的集装箱拖车在堆场龙门吊装卸箱作业后的离走都是根据龙门吊司机口头或手势指挥来操作的,经常出现操作失误,在吊具还未完全开锁或闭锁时开动拖车,导致集装箱被刮倒或吊具被拖拉等重大事故。     

龙门吊集装箱吊具控制的重大创新 龙门吊无电缆集装箱吊具通过验收

2013年8月30日,由宁波北仑国际集装箱码头有限公司研制的龙门吊无电缆集装箱吊具通过了宁波市交通委员会的验收。目前,港口使用的龙门吊吊具大多采用电缆送电控制,存在诸多弊端。由于使用环境恶劣,电缆长期受风吹、日晒、雨淋、油污浸泡、紫外线辐射等侵害,电缆线很容易损坏。在使用过程中,进常发生电缆出框,电缆被吊具、钢丝绳滑轮压断的事故。而更换一根电缆线,至少需要花费4万元。为了提高生产效益,进一步节能减排,     

宁波港简易集装箱空箱吊具研究项目通过宁波市交通局验收

<正>2011年3月18日,由宁波港股份有限公司北仑第二集装箱码头分公司(以下简称北集二司)承担、由上海振华重工(集团)股份有限公司常州分公司协作的宁波港简易集装箱空箱吊具研究项目验收会,在宁波开元大酒店举行。验收会由宁波市交通局科技处副处长陈美红主持。由何传     

科技创新 管理创新 努力建设现代化的集装箱码头——宁波港北仑第二集装箱分公司副总经理周芒访谈录

记者：很高兴,有幸第三次参加了中国港口协会集装箱分会技术专业委员会全委会。与前两次不同的是,这次会议是您当选为技术委员会主任后的第一次会议。会议很成功。代表们交流了科技工作的新成绩、新经验,一些厂商介绍了新产品、新技术,新老朋友增进了友谊。发给代表的纪念册独具匠心,受到代表的好评。首先向周副总经理表示衷心的祝贺!     

桥吊综合性能提升的研究与应用项目通过验收

2013年9月17日,由宁波港股份有限公司北仑第二集装箱码头分公司完成的桥吊综合性能提升的研究与应用项目通过了宁波市交通运输委员会的验收。     

集装箱码头装船系统及其应用

近十年来全球化的集装箱运输有了突飞猛进的发展,随着集装箱船舶的大型化、高速化,港口操作箱量不断增长,如何尽可能以低成本提高码头的生产装卸效率是目前许多港口企业正在探讨的经营战略方向.     

零翻箱项目开辟集装箱码头堆场管理新思路

宁波港股份有限公司北仑第二集装箱码头分公司（以下简称北二集司）堆场总面积达70万m2,其中包括龙门吊箱区57块、堆高机箱区23块、正面吊箱区3块,目前龙门吊箱区总堆存量达4．0万TEU,堆高机箱区总堆存量2．4万TEU。北二集司堆场每天进出口箱量较大,场地常年处于饱和状态,由此产生的诸多问题是导致堆场翻箱作业的主要原因。     

集装箱龙门吊节能降耗技术研究与应用

将基于能量回馈电网技术和 PWM 整流技术的能量回馈装置应用于集装箱龙门吊节能改造,不仅实现集装箱龙门吊设备节能降耗,而且大大改善了龙门吊滑触线上的电能质量。论述能量回馈装置原理,介绍龙门吊节能改造方案和能量反馈装置龙门吊组网测试及数据分析。该节能改造在节电降耗和提高电网电能质量方面取得的显著效果。     

宁波港集装箱码头桥吊避让的相关研究(下)

（续接第二期）6.2桥吊距船首（船尾）相对安全距离的计算桥吊距船首（船尾）安全距离可以由靠泊角度θ、船首（船尾）距有效碰垫的距离P、靠泊横距W等推算出,这三者的空间静态关系如下图5所示：     

集装箱码头网上营业厅系统应用

当前信息技术发展日新月异,对商业模式创新和变革产生深刻影响。码头业作为传统行业应当积极顺应这一发展趋势,充分发掘自身潜力,打造网络经营特色,利用网络的广域覆盖性和时空拓展性来完善其业务模式。     

给桥吊装上《黑匣子》 宁波港北仑第二集装箱公司自主研发桥吊运行分析系统成为国内首家使用该项技术的码头公司

截至2011年8月30日,宁波港北仑第二集装箱码头分公司（以下为北二集司）自主研发的桥吊＂黑匣子＂——具有记录和回放设备运行数据、声音、图像等功能的桥吊运行状况分析系统,在该公司4号桥吊已顺利运行5个月。这是在国内首家使用该项技术的码头公司,标志着该公司在桥吊安全管理技术上有了新跨越。     

集装箱自动化码头配载系统应用

随着港口自动化技术不断发展,越来越多的自动化码头已经投产运营或者正在规划建设。与传统码头配载相比,自动化码头配载拥有很多优势:它通过运用逻辑算法,设置配载策略和参数,快速进行深度运算,实现一键配载,缩短配载时间,提高配载精度,更好地满足船公司差异化配载要求,同时综合考虑码头堆场和机械设备特点,减少堆场拥堵,提高堆场发箱作业效率,从而提升码头整体作业效率。通过对自动配载系统在青岛港自动化码头实际运用情况和效果进行分析,为全自动化集装箱码头配载及装船作业提供参考。     

看板系统在集装箱码头装卸流程中的应用

0 引言 上海港地处长江人海口，靠近国际主要航路和贸易通道，占据优越的地理位置，近4年来集装箱吞吐量连续位居世界第3，2007年更是实现对第2名香港港的超越。国际航运中心的建设，也充分显示出上海港蓬勃向上的发展趋势。但国际经济形势的变化要求港口改变以吞吐量和规模刚性扩张为主的发展方式，     

能量回馈型转场电池RPS系统开发与应用

为完善"油改电"后期的节能减排工作,对轮胎式场桥(RTG)实施了能量回馈型转场电池RPS系统的开发与应用,主要介绍RPS系统开发的目的和要求(包括5种类型电瓶的选型,铅炭电池的特性)、设计方案、项目实施,分析实施后预计能取得的经济效益和社会效益。     

船舶岸电系统在集装箱码头的应用

靠港船舶岸电系统具有可以减少污染物排放和提高能源利用率的优点,正在我国港口大力推广。为探讨岸电系统在集装箱码头的应用前景,以大窑湾北岸某集装箱码头为例,利用仿真模型核算多种情景下2020年大窑湾北岸集装箱码头船舶使用岸电前后的碳排放量,并分析不同装卸效率对船舶的碳排放的影响。结果表明,集装箱码头使用岸电系统可实现低碳效益,提高装卸效率有利于船舶碳排放的减少,但应考虑提高装卸效率会引起装卸机械碳排放增加。