泛舟塞纳河

来法国巴黎，乘船游赛纳河自费25欧元，我第一个报了名，同伴问我：“你当了一辈子海员，船还没坐够啊？”其实同样是坐船，体会却截然不同，如果将海比喻一片汪洋的话，那赛纳河就是少女的一条玉带，将巴黎紧紧的缠绕。     

德国港口的建设和管理

去年，我在德国参加了为期一年的港口管理培训，曾参观了斯图加特、德累斯顿、柏林、勃兰登堡、马格德堡、纽伦堡、法兰克福、杜塞尔多夫、诺爱斯、汉堡、不来梅和杜伊斯堡等港口，并在不伦瑞克港实习了两个月，现将我所了解的德国港口各方面情况作一简单介绍。     

我与改革开放同龄

作为一名改革开放的同龄人，30年的时光留给了我们太多的回忆和遐想。翻开这本已经尘封多年的相册，往事历历在目，下面我将以自己的亲身体会说一说我眼中的改革开放。 30年前，我出生在一个工人家庭。父亲是国棉厂的技术工人．虽然厂子现在已经基本倒闭了，听说那时却是挤破头的好单位。     

网上二题

网乐 新世纪的第一天，我到邮局办了上网手续，从此便堕落在163的世界里不能自拔。在网上悠闲地散步，却不小心就将一份份乐趣拾拣。 首先，网络给了我一个巨大的图书馆。在各个站点，各个书屋，翻不透的精品名著数不清的原创作品弄得我手足无措，我尽情地吮吸消化着这“花海”里的每一滴蜜汁，尽情地打捞着这“大海”里的每一滴浪花，那份温馨正是我此生最大的心愿啊!……     

大陆游艇市场究竟有多大（下）——大陆游艇行业反思之一

上期我对中国未来可能购买游艇的人群进行了分析，“购买潜力”一词可谓仁者见仁，智者见智。本期我将分析目前游艇从业者的状况和市场表现，我认为，中国游艇市场的购买潜力在今后10年约为50万艘。但前提是打通政策瓶颈、扎实做好服务、开发和引导市场。不能仅盯着游艇制造而终结在低价竞争中!     

郭川：如果没有梦想……

为了这个采访，和郭川接触过几次，听着他讲那些经历，我的目光就如儿时听奶奶讲童话一样。就像幻想自己成为白雪公主，想像自己如果有郭川那样的人生，将是怎样一种精彩。     

BIMCO主席：航运业发展动力将来源于经济和规范

我对航运业的未来发展持积极态度，因为全球经济形势将会步入一个更为可持续的方向。规范的挑战尽管是艰巨的但终将会由整个行业以一种高效和创新的方式解决。     

IMO秘书长敦促对航运业温室气体排放采取行动

国际海事组织秘书长Mitropoulos要求成员国政府签署减少航运温室气体排放的彻排行动。Mitropoulos表示，我不想航运业拖后腿，我希望航运业能在温室气体排放问题上和世界其他行业步调保持一致。丹麦海事局局长Jorgen Hammer警告称，如果IMO不能迅速找到解决办法来应对挑战，那么作为航运业的引领者，IMO的权威性将受到挑战。Mitropoulos先生赞同他的这一说法。     

中国还能为国际航运业带来什么

在过去的两届年会上，我分别阐述了“中国因素”在航运业中的表现及其发展趋势等问题。在去年的年会上我曾提出，“中国因素”将在国际海运市场长期发挥作用，而国际航运业只有加强合作，才能实现与“中国因素”的共同成长。一年后，当我们再次回顾市场和行业的发展时，我想有一点可以肯定，那就是“中国因素”仍然以其对市场的重要影响吸引着全球海运业的目光。     

Dick Welsh 我在马恩岛享受工作 专访英国马恩岛船舶登记处总经理

职业生涯中的每一分钟都令我非常愉快。如今我在马恩岛船舶登记处同样享受着工作。每一天都有新的挑战和机会，对我和我的家人来说，马恩岛是一片人间天堂。     

穿越50年的船检情节

中国船级社（CCS）来电称，该社正在编辑一本全面展示CCS50年发展历程的大型画册，希望将我在1982年全国船检工作会议上提出的”加强基础、健全体系、适应发展、面向全国、走向世界”20字方针重新题写，收录其中，我欣然应允。电话放下许久，心情还是不能平静，这个简短的电话引起了我对50年岁月的回忆。     

2011第2届广州尊品汇游艇展览会

为迎合人们日益追求高品质生活，各类高端展会在我国南北可谓你方唱罢我登场，在即将到来的8月，大家又将感受到一股“猛烈”的时尚浪潮。广州，这颗珠江上的“明珠”，将再次为我们带来一次名艇汇聚的视觉“盛宴”。     

内河航运业曙光在前——对话贵州省航务管理（地方海事）局局长韩剑波

与韩剑波局长对话，我最强烈的感受是，弱势的贵州航运业，却有一个强势的局长。我所称的“强势”，强在他对航运业深刻的认知和钟爱，强在他面对航运业诸多困境却始终不灭的信心，强在他对贵州航运业清晰的谋划和坚韧的执行。我在想，如果珠江乃至中国航运业，再多些韩剑波一样的“强势”局长，或许，弱势的航运业将不会这么弱势，实现中国内河水运振兴的梦想将不会这么艰难。     

坐看巴塞尔

每年3月份，来自全球的钟表行业从业者都会在为期一周的时间内，穿梭于六大展馆、1000多个品牌展位之间，大包小袋地将汇聚有各大品牌新品资讯的图片、文字资料拖回各自的属地，然后开始定下来一年的研究与策划。相对于现在穿梭于人流中的同行或朋友，今年我难得清闲，在屏幕前坐览前线动态。一支烟，一杯酒，鼠标滚动间，下面这几只手表最先吸引住我的视线。     

飞来峡水利枢纽下游引航道口门区通航条件改善途径探讨

针对飞来峡水利枢纽下游引航道口门区泥沙淤泥碍航问题，提出将下游引航道堤头改为浮堤型式的方案。通过试验证明，采用浮堤和相应的辅助设施，可有效地减少小口门我回流强度和泥沙航淤一，从而改善引航道口门区的通航条件。     

风雨沧桑广州湾

东海（岛）和硇洲（岛）是我的一双管钥，我是神州后门上的一把铁锁。你为什么把我借给一个盗贼？母亲呀，你千万不该抛弃了我!母亲，让我快回到你的膝前来，我要紧紧地拥抱着你的脚踝。母亲，我要回来，母亲!——《七子之歌·广州湾》     

与时代同呼吸 与行业共命运

在全球金融风暴的阴霾中，我们迎来了2009年。新年的钟声总是那么激越，新年的阳光总是那么令人欢欣，不容置疑，新的一年将给人们带来新的希望和期盼!在这辞旧迎新的时刻，本刊谨向关心、支持我刊的广大读者致以新年的问候和诚挚的祝福!     

康斯坦萨港钓鲨记

那是在罗马尼亚的康斯坦萨港，我轮抛锚在港口的外锚地等待装货。吃完晚饭，船员们便钓起鱼来，此地鱼还真不少，一会儿我们几个人就钓了一大桶。我和水手长一边钓鱼，一边聊天。这时，我感到有鱼咬钩了，连忙拉手中的鱼线。嘿，劲头儿挺大，看来这条鱼不小。待我将鱼拉至离     

如何参加中国的游艇展

参加展览是一门学问，参加中国的展览也是一门学问，参加中国的游艇展就更是一门大学问了。辛辛苦苦将好不容易赚来的钱投入展览、日夜加班将艘艘自认为完美的游艇赶制出来并运到展场、穿戴整齐并备好样本在自己的档口期待着买家，一次一次，一年一年……永远是失望与希望交织，我为此整理了一些相关信息，把自己的心得拿出来与大家分享，希望能够抛砖引玉。     

用环境和能源开发研究打造我所的科技产业链

新世纪初叶的科技经济，将面临两大挑战，一是经济高速度增长对环境造成的危害，二是化石能源的日趋枯竭所发生的能源危机。为了迎接这两大挑战，环境和能源开发事业已应运而生，业中不乏汗牛充栋者和散兵游勇者。而我所在这两个方面都有坚实的专业基础和技术基础。如果在此基础上打造我所的科技产业链，把我所建设成名副其实的环能技术研究所，则具有现实的重大战略意义。这个科技产业链的打造，一要结合现实任务，做好技术整合，保持技术优势；二要预测未来需求，开辟新的技术领域，加强发展势头；三要备足及用好科技开发基金，激励科技创新活动；四要调整科技产业组织形式，提高产业经济效率。