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对不同沥青含量的纤维胶粉改性沥青混合料在不同击实温度下击实成型,研究击实温度与SMA改性沥青混合料各物理力学参数之间的相关关系。研究表明,击实温度对纤维胶粉改性沥青混合料孔隙率、沥青饱和度的影响,在135℃以上时较小;击实温度小于135℃时,纤维胶粉改性沥青混合料稳定度、流值、孔隙率变化速率加大。加入TOR后沥青混凝土要达到同样的孔隙率,击实温度可降低20~30℃。 相似文献
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案例1凯越1.8LAT轿车室外温度始终显示25℃不变故障现象一辆凯越1.8LAT轿车,前照灯不亮,自动空调模块始终显示室外温度为示25℃不变。 相似文献
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为了对混凝土箱梁温度梯度中温差取值的地域差异性和分区进行研究,对一混凝土箱梁桥开展长期温度场测试与有限元数值模拟,通过实测数据给出混凝土箱梁竖向温度梯度曲线形式,采用广义极值分布得到温度梯度中的温差代表值。建立有限元模型对中国34个主要城市混凝土箱梁温差进行计算,以地理、气象参数回归计算温差代表值的经验公式,在此基础上,对中国361座城市的混凝土箱梁温差代表值进行初步分区。研究结果表明:基于实测数据的混凝土箱梁竖向温度梯度曲线接近于新西兰规范推荐的"顶部5次抛物线"和"底部线性段"的形式;混凝土箱梁的顶部温差T1和底部温差T2分别服从参数为W(6.86,4.49,-0.42)和W(-0.32,1.46,-0.40)的Weibull分布,广东东莞地区混凝土箱梁顶、底部50年重现期的温差代表值分别为17.3℃和3.1℃;建立了以纬度l、海拔H和日温差TV为参数的混凝土箱梁顶部温差代表值T1,ref和底部温差代表值T2,ref的经验公式,可以很好地反映中国混凝土箱梁温差取值的地域差异性,与已有研究成果亦可相互验证;基于经验公式,初步将中国划分为4个区域进行温差取值,4个区域T1,ref的取值分别为18℃,20℃,23℃,29℃,T2,ref的取值分别为4℃,5℃,6℃,7℃;提出的经验公式和温差代表值分区仅适用于100 mm沥青铺装的混凝土箱梁,研究方法和结论可为中国规范关于混凝土箱梁桥温度作用的完善提供参考。 相似文献
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<正>荣威550轿车因其时尚的设计、大气的外观深受年轻一族的喜爱,但有时该型轿车在正常行驶中会发生冷却液温度异常报警的情况,常常令驾驶者特别是新手不知所措。一般车辆的冷却液温度表是指针式的,而荣威550轿车是电子显示式的。由于冷却液温度表并不显示实际值,这 相似文献
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故障现象一辆桑塔纳2000GSi手动挡轿车。搭载AJR型发动机,行驶里程约为18万km。据驾驶人反映。该车有时会加速无力,并伴有“突突”声。故障诊断接车后。首先试车。反复踩下加速踏板.偶尔几次发动机可正常加速,其他均加速无力。连接VAS5052。进入发动机控制单元,无故障代码显示;起动发动机,观察怠速时发动机数据流,空气流量为2.7蜘,氧传感器的电压在0.1V-0.9V跳跃,冷却液温度为92℃。 相似文献
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半刚性材料温度应力分析研究 总被引:2,自引:2,他引:0
针对半刚性基层材料缺乏对因外界温度变化所产生应力问题的研究 ,采用了国内 4个典型省份的夏季及冬季极限温度 ,计算了在不同典型结构及不同地区条件下 ,半刚性材料受温度影响产生的温度应力。研究结果表明 ,对不同面层结构 ,受外界温度影响所产生的温度应力值相差很大 ,对在高速公路以及一级公路中使用的半刚性材料 ,完全可减少对温度性能的要求。该研究成果将室内测试结果和实际应用加以联系 ,对完善半刚性材料温度开裂评价体系具有一定的意义 相似文献
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乳化沥青生产过程监测系统中的液位与温度显示值是需要监测的重要数据,以往的显示方式存在某些不足,这里提出新的设计思想和实现方法,给出了应用电路,新装在实践中的应用表明,该设计精度高,运行可靠,经济效益好。 相似文献
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低温下沥青混凝土道路温度应力的新评价 总被引:2,自引:0,他引:2
基于热弹性力学,分别考虑变温过程对沥青混凝土劲度模量的影响和由终了温度确定沥青混凝土的劲度模量的2种情形,计算了降温作用下一维沥青混凝土杆的累积温度应力。通过对计算结果的对比分析得出,采用有限单元法计算沥青混凝土杆的累积温度应力时取子步温度值为-1℃产生的相对误差不超过3%。采用平面应变有限单元法,就子步温度取-1℃和由终了温度确定的沥青混凝土的劲度模量计算了道路结构体的累积温度应力,前者计算得到的累积温度应力明显小于后者,前者可以作为评判低温下沥青混凝土表面发生连续降温时是否开裂的依据。本文得出的一些结论可为分析降温对沥青混凝土道路的影响分析提供有益参考。 相似文献
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优良的表面调整剂能够为磷化膜生长提供良好的晶核,从而提高磷化膜的致密性。针对本课题组制备的新型高稳定液体表调剂J1进行试验,探讨了表调槽液的pH值和温度对磷化效果的影响,以及水质对磷化膜结晶形态及槽液稳定性的影响。结果表明,J1表调槽液pH为7.25~11.93时具有较强的活化板材的能力;室温使用的表调槽液即使因外界因素导致表调槽液温度高达60℃时,仍具有较强的表调能力;采用电导率范围为80~230μs/cm的水配槽,槽液陈放40天和90天后的表调能力未见下降。 相似文献
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输入显示定 义 各显示值说明组号区域A发动机转速(怠速) 03B控制单元的电压供应C冷却液温度D进气温度04A节气门角度怠速空气质量学习值B(自动变速箱在P或N挡)C怠速空气质量学习值(手动变速箱在P挡/带排挡的自动变速箱)D运行状态A发动机转 相似文献
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基于温拌再生技术,利用GTM设计法对沥青混合料的级配进行设计并确定拌和与压实温度,研究温拌再生沥青混合料压实特性随压实温度和旧料掺配比例变化规律,分析不同温度(100℃、110℃、120℃、130℃、140℃)、不同旧料掺量比例(0%、20%、30%、40%、50%)下温拌再生沥青混合料体积参数的变化规律。结果表明,温拌再生沥青混合料的空隙率随压实温度的提高而减小,沥青混合料的沥青饱和度、旋转剪切系数GSF、旋转稳定值GSI随着压实温度的升高而增加;压实温度一定时,温拌再生沥青混合料的空隙率随旧料掺量的增加而增大,沥青混合料的沥青饱和度、旋转剪切系数、旋转稳定值随着旧料掺量的增加而减小;旧料掺量在40%以下、压实温度在100℃~140℃范围,温拌再生沥青混合料的体积指标均满足要求。 相似文献
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为研究机场不停航施工沥青混合料储存过程中的温度变化规律,文章通过对成品仓不同部位加装温度传感器分别采集仓壁与仓中间处混合料温度,分析储存时间与储存温度对AC-20与SMA-13混合料储存过程中温度衰减的影响。结果表明:混合料储存过程中温度衰减随储存时间延长而增大,随储存温度升高而减小;储存12h后,AC-20温度衰减了7.6℃~13.0℃,SMA-13温度衰减了7.8℃~11.8℃,仓壁处混合料温度衰减幅度大于仓中间处;混合料温度离析随储存时间延长而增大,且SMA-13温度离析略小于AC-20;沥青混合料温度衰减曲线表明,混合料温度呈二次多项式衰减,温度衰减方程可用于预测某一时刻仓内混合料的温度值。 相似文献
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故障现象:一辆奥迪A6L轿车,装配3.0LV6发动机,自动空调系统,行驶里程7.6万km。该车自动空调有时不工作,不管如何调节控制面板上的温度调节按钮,从出风口吹出的气流温度始终不变。故障诊断:经检查,发现空调压缩机不工作。用诊断仪读取空调系统故障码,仪器显示系统内无故障码存在。读取Climatronic自动空调控制单元J255的数据流(标准数据流如表1所示), 相似文献
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发动机冷却水温度的高低直接影响发动机的使用寿命。为了保证发动机的正常工作,要求冷却水温度一般要保持在80℃-90℃的范围内。若发动机冷却水温度过高,会导致发动机功率下降,零部件因润滑不良而加剧磨损等不良影响。 相似文献