PSC造成不适当滞留的对策

众所周知,港口国监控(PSC)的强制实施为船舶严格执行有关国际公约,满足有关安全和防污染的标准要求,消除低标准船舶营运起到了越来越重要的作用.但近几年来,尽管中国政府采取了许多行之有效的措施,我国船舶在国外港口国监控中仍屡屡被滞留.滞留的原因是多方面的,除了船舶技术状况不良、船公司安全管理差、船员素质低等主要原因之外,PSC造成不适当滞留也越来越严重,因素越来越复杂.     

PSCO不当滞留船舶责任初探

PSC不当滞留船舶责任的性质 就PSC检查的实施而言．国际公约明确规定了PSC由港口国授权PSCO实施，但由于各国制度不同，做法不一．有的国家由政府部门实施．也有国家授权其他社会组织实施。我国的PSC由经法律授权具有行政执法权的海事管理机关负责实施，并独立承担由此产生的法律责任。PSC是一种具体行政行为，     

港口国监督与船舶滞留问题研究

此文就大家熟知的港口国监督及船舶滞留的相关问题进行阐述,旨在为船舶在面对各国PSC检查时提供一定的帮助。     

加强安全管理降低PSC滞留率

据今年1月到7月份统计来看,我国船舶被滞留的事件主要发生在亚洲的PSC(港口国检查),占被滞留船舶总数的77.3%,其中又以日本PSC滞留的船舶最多,占被滞留船舶总数的40.9%;其次是PARIS MOU,占总数的18.2%.     

浅析PSC检查中的船舶滞留

PSC检查是港口国对抵达国内港口的外国籍船舶实施的监督管理,其目的是保证外国籍船舶能够满足适用的国际公约的标准和规定.对于在PSC检查中发现的低于公约标准的船舶,港口国往往会对其采取相应的措施,其中最为严厉的是滞留船舶.下面笔者试从我国PSC船舶滞留工作出发,对PSC船舶滞留的公约和法律依据、性质、以及造成滞留的原因、责任等方面进行分析:     

港口国监控当局不适当滞留船舶的法律责任

随着港口国监控(Port State Control,PSC)在地区内部和地区之间合作交流的不断发展,PSC在改善船舶安全管理上的成效上已普遍获得国际认可,被认为是大量低标准船舶的制止因素,又被认为是有助于支持公平竞争的网络。PSC的目的主要在于监督船舶严格执行有关国际公约,满足有关安全和防污染的标准要求,消除低标准船舶营运,实现IMO“船舶更安全,     

PSC中导致船舶不适当滞留的因素分析及对策

港口国监控(PSC)的强制实施对国际航行船舶的安全营运起到越来越重要的作用。近几年来，我国船舶在国外PSC中屡屡被滞留，其主要原因除了船舶技术状况不良、公司管理不力、船员素质差等合理滞留外，PSC中的不适当滞留也占有一定比例。本文对导致不适当滞留的因素及对策进行分析，以引起我国远洋船队的高度重视。     

PSC滞留的表现形式

船舶港口国检查滞留的概念 PSC是英文“PORT STATECONTROL”的简称,表示港口国控制或港口国监督的意思,是指世界各国港口主管当局对抵达本港的外国籍船舶实施的,以确保船舶和人身安全、防止海洋污染为目的,以船舶技术状况和船舶配员为对象的专门检查。它既是对船旗国检查的补充和延伸,也是对船旗国政府在执行国际公约,维护海上人身和财产安全,保护海洋环境方面工作质量的检查与监督。 为了为港口国检查提供基本指导,便于各港口国主管当局在检查中使用一致性标准,国际海事组织于1995年11月23日以IMO Res. A.787(19)号决议通…     

香港海事处发布PSC报告

香港海事处于2007年5月30日发布了标题为“港口国控制检查”的报告。该报告指出2006年香港旗船舶的PSC滞留率比2005年有显著改善，但2007年1～4月PSC滞留率有所上升并引起香港海事处的高度重视。为此，香港海事处对2007年1～4月这段期间内香港旗船舶接受PSC检查和被滞留情况做了分析．归纳出以下几点：     

防止因船员不适任导致船舶滞留

在PSC检查中，PSCO(港口国检查官)会对船员进行操作性检查，如果船员不会操作或答非所问，船舶将被接受“更详细检查”或滞留。     

错误扣船的赔偿责任及防范措施

一、错误扣船之赔偿责任错误扣船是指违反法律规定扣船,是依法扣船的反动和异化。在处理错误扣船的赔偿责任时应注意:首先,损害的客观存在是赔偿的前提,如果损害是臆想的,不具有现实性、确定性,则即使错误扣船,也不承担赔偿责任。其次,受损害的是合法权益才能获得赔偿,法律古谚     

一起PSC滞留船舶申诉案例分析

滞留船舶是PSCO打击低标准船舶参与营运的最有效手段之一。文章介绍了一艘申诉船舶的滞留情况,分析了申诉争议的焦点和依据,并通过这一案例总结归纳出相应经验与教训,以及应采取措施、对策。     

一起货船焚烧炉的港口国监督检查案例探讨

文中介绍了一起货船焚烧炉的港口国监督检查典型案例,详细分析了由于焚烧炉燃烧器故障导致船舶滞留的依据及原因,最后给出了相关的建议。     

船东战胜了PSC检查官

一般来说，PSC检查官具有绝对的权利，船东处于一个相对弱势的地位。但是，如果PSC检查官玩忽职守、不讲道理，船东也可以通过法律手段维护自己的利益。本文试图通过一个案例来说明这一问题。     

AMSA的PSC目标船选择制度

澳大利亚作为全球最大的岛国,拥有约60000公里漫长海岸线,以及约占全球海运总量1O％的港口群（共79个港口）,2010年约有23500多艘次（4668单船）的外国籍船舶访问澳大利亚,艘次数和单船数分别比2009年增长3．9％和4．3％。2010年AMSA共开展各类PSC检查4288艘次,单船检查覆盖率为61％,检查艘次和单船检查覆盖率在东京备忘录成员国和地区中均名列前茅。     

谈船舶之间靠泊作业前的准备

随着我国经济的可持续发展，能源进口的需求量也相应地越来越大，我国现在的能源对外依赖已经达到了56％，石油进口数量排名世界第二，仅次于美国。对石油的运输主要是依靠海上运输，尤其是大型VLCC的运输，同时从安全可靠性、经济效益等诸多因素考虑，船靠船作业完成的油运比重也越来越大，频次越来越多，而为了能够安全顺畅地完成海上过驳作业，提前做好操作计划、做好作业前的一切准备工作是必不可少的。     

杂货船改装成集装箱船的改装技术探讨

从船舶改装设计技术、建造技术等方面进行研究,结合中国修船特点,以目标杂货船改装成集装箱船为例,试图通过调研、资料收集消化,进行实船试验,探求关键技术及其解决方法。     

某客轮吨位丈量及讨论

以某轮吨位丈量中出现的情况为出发点,讨论了《1969年国际船舶吨位丈量公约》(以下简称吨约)中此类船舶的吨位免除及计算方法,提出了避免此类情况的方法。