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1.
李蔚民 《交通世界(建养机械)》2014,(26):282-283
随着经济社会的发展和各地联系的增强,铁路行业取得快速的发展,铁路线路建设工作不断增加,呈现出跨越式发展的势头。对整个线路来说,行车密度出现不断增长,行车速度呈现上升趋势,客货周转量大幅上涨,特别是高速重载列车的运行,给整个工务系统带来巨大的压力和冲击。同时也在很大程度上加大了对铁路设备的破坏,缩短了线路大维修周期。为满足火车的顺利通行,对线路进行修理的频率加大,任务加重。所以在线路运行秩序、运输任务正常完成、线路维修活动之间的矛盾逐渐凸显。在这样的环境下,必须进一步加强大中修施工管理工作,确保无缝线路的稳定性,为火车的安全顺利通行创造良好条件。 相似文献
2.
铁路客货营销决策支持系统 总被引:3,自引:0,他引:3
应用数据仓库技术,提出了客货营销决策支持系统的逻辑结构,阐述了铁路客货营销信息的特征,论述了建设铁路客货营销数据仓库的必要性,围绕数据源组织、联机分析和数据挖掘等问题,对系统建设中的若干关键技术进行了探讨,认为统一数据策略与数据库模式是实现系统的关键。 相似文献
3.
在既有铁路客货混跑条件下提高列车行车速度,应遵循充分利用现有基础设施,减少废弃的原则,在一定的资金投入下获得较好的经济效益,因此,必须首先确定具有决策性的若干重大技术问题,其中包括重量,密度速度三者关系,重量密度重量速度以及客车对数,客车速度和货车对数,货车速度的最佳匹配,客货列车提速合理的速差值确定;线路上部建设,道叉,道口,机车车辆结构和通信信号的改造,设备配套和行车组织等。 相似文献
4.
������·��ͨ���н�ͨ ��Ӫ�����������о� 总被引:1,自引:0,他引:1
王海潮 《交通运输系统工程与信息》2004,4(4):60-63
针对铁路枢纽中的单线铁路由于通过能力较小往往被认为不适合参与城市执 道交通的观念,分析了在单线铁路上增加车站、缩小站间距时通过能力的变化;给出了单线区段采用动车组运营及在客货列车混跑条件下的铁路运输的组织方法;并以某条实际铁路线路为例进行了案例分析,得出了对单线铁路站间距进行缩短并进行适当改造后,可以参与城市交通运营的结论. 相似文献
5.
在分析铁路传统营销存在的弊端及网络营销优越性的基础上,提出利用Intranet/Internet技术建立铁路客货网络营销系统的设想,并分析了其实施的可行性。给出了车站级客货营销网络系统的物理结构和功能结构,就建立这一系统的相关问题进行了探讨。 相似文献
6.
中国铁路通过六次提速,在适应社会主义市场经济发展道路上取得了很大成绩,但是由于长期以来投资不足,目前大多数铁路仍然处于客货共线、运能不适应运量的状况。[编者按] 相似文献
7.
成都铁路枢纽客运系统的分析与研究 总被引:1,自引:0,他引:1
曾鸣凯 《交通运输工程与信息学报》2006,4(3):35-41
以成都铁路枢纽客运系统为研究对象,作者讨论了客运专线引入枢纽对客运系统的影响,城市形态及其发展规划与铁路客运站选址的相互关系,铁路与城市交通网络体系中其它运输方式的衔接方式、换乘关系及协调发展;提出了未来三十年成都铁路客运系统车站的分工布局、客货线路在枢纽内的走向及疏解原则,同时提出近期新成都站的建设方案以及市内各种交通运输系统与之协调共谋发展的措施。 相似文献
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9.
魏德勇 《交通运输工程与信息学报》2003,1(2):63-66,96
以福厦线为背景,在旅客列车最高速度为200km/h和客货混跑条件下,对铁路合理站间距离进行了分析研究,研究从保持必要的列车旅行速度和一定的通过能力两方面进行,分别研究了旅客列车数量和速度与车站站间距离的关系,得出了在200km/h客货混跑条件下铁路的合理站间距。 相似文献
10.
本文就复线铁路旅客列车提速引起客货列车速度差增大对区间通过能力的影响进行了讨论。针对旅客列车提速,货物列车不提速以及旅客列车与货物列车都提速两种情况进行了理论与实例分析,确定了基于区间通过能力影响极小化条件的客货列车速度差合理范围,并在此基础上提出了客货列车速度合理匹配的原则与方案。 相似文献
11.
中国历史上第一条铁路是上海淞沪铁路,始建于1876年。1897年,清政府重修淞沪铁路,改窄轨为标准轨道,全长1609公里,沿线设宝山路、天通庵路、江湾等八个站。1898年竣工并恢复运行,客货兼营。20世纪60年代初因公共汽车开通,淞沪铁路停止客运。 相似文献
12.
在铁路传统货运市场营销中,针对定价问题的研究很少考虑铁路货运系统的容量约束,为了将铁路编组站和线路的容量约束与货运价格的制定进行综合优化,引入市场竞争因素,提出了一个以铁路运营企业总利润最大化为上层目标和货主广义费用最小化为下层目标的双层规划模型.在满足约束条件的前提下,该模型能够给出最优的定价策略和运量分配方案,使得铁路运营企业的总利润最大化.为了降低模型求解难度,运用原始—对偶方法将双层规划模型转化成单层整数线性规划模型,给出了精确的求解算法.通过算例验证了该模型在我国铁路货运定价中的可行性. 相似文献
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网状线路列车运行图实验平台基础理论的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在详细分析我国传统编图理论和网状线路编图理论主要区别的基础上,从铁路局网状线路列车运行图实验平台编制角度出发,提示了两层网络表示法构建基于铁路局路网的网状线路理论,宏观层用来描述网状线路的结构和线路衔接关系,计算客货列车的运行径路;微观层以轨道电路、道贫等单元计算列车的接、发车进程以及平行、敌对进路。实验仿真结果证明该理论可以广泛应用于铁路运输组织相关问题的研究。 相似文献
16.
张秋生 《北方交通大学学报》1994,18(3):405-410
国家对铁路投资的宏观调控表现在资助重点项目,提供政策性贷款等,铁道部,地方政府,企业必须有铁路投资策权,发展铁路必须利用其他行业资金,仅靠征收铁路建设基金是不够的,铁路运价改革的取向是在统一运价基础上扩大分线,分区运价,铁路公司实行独立运价,国家定价还将是铁路运价的主要定价方式,但它不等固定运价。 相似文献
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18.
结合我国部分省市公路客运线路等级运价的定价实际,分析了现行公路客运线路等级定价存在的问题,提出了制定公路客运线路等级运价的理论依据和基本原则,阐述了实行新的公路客运线路等级运价的基本设想。 相似文献
19.
铁路工业高新技术产品定价模式的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了国内外关于技术定价的多种理论,探讨了影响技术价格的多种因素,在此基础上,结合铁路工业的特点,提出了铁路高新技术产品的定价原则,并在借鉴国内外经验模式的基础上研究提出了适合铁路工业高新技术产品系统的多元化定价模式,最后深入研究了成本效益模式中主要参数的确定方法。 相似文献
20.
扬州市根据运输市场存在的矛盾和问题,由政府牵头,实施整治和管理,专项整治热点客运线路,集中打击客货车辆超载,进行结构调整,探索标本兼治,取得一定成效。 相似文献