世界最高桥塔封顶

2006年9月19日,世界最高桥塔———苏通大桥300.4 m高的北索塔完成封顶混凝土浇筑。苏通大桥是世界首座跨径超千米(1 088 m)的斜拉桥。桥塔塔柱为人字形,由下、中、上塔柱组成,分为68个节段浇筑。摘自:《中国交通报》2006.9.22世界最高桥塔封顶     

苏通大桥通过初设

20 0 2年 1 1月 1 6日 ,江苏省苏通大桥初步设计的桥型方案和接线方案通过预审。根据初步设计方案 ,大桥全长约 82 0 6m,其主桥桥型将采用跨径为 1 0 88m斜拉桥方案 ,大桥两岸接线长约 2 4 km,全线采用双向六车道高速公路标准建设 ;主桥满足 5万吨级集装箱货轮和 4.8万吨级船队的通航需要。苏通大桥通过初设     

我国将建世界第一斜拉桥——苏通大桥

世界第一斜拉桥——主桥 2 0 88m、主跨 1 0 88m的苏通长江公路大桥 ,近日在南通境内的大桥北桥头区隆重奠基。苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州市 (常熟 )之间 ,是国家重点干线公路跨越长江的重要通道 ,也是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。苏通大桥工程北起通启高速公路的小海互通立交 ,南接苏嘉杭高速公路董滨互通立交。线路全长 3 2 .4km,主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。其中 ,跨江大桥部分总长 82 0 6m,主桥采用 2 0 88m的双塔双索面钢梁斜拉桥 ,为同类桥梁工程世界…     

苏通大桥主桥大块梁段吊索具设计与使用

苏通长江公路大桥为主跨1088m钢箱梁斜拉桥.边跨及辅助跨梁段在工厂组拼成大块段,用大型浮吊安装.由于主桥通航净空高,传统桁架结构吊具难以满足国内现有浮吊吊高与吊重要求.该文提出苏通大桥边跨及辅助跨超大、超重钢箱梁节段轻型吊索具结构,并介绍了吊索具设计与使用要点.     

苏通大桥主桥结构体系研究

苏通长江公路大桥位于中国江苏省长江口南通河段,主航道桥桥跨布置为100 m+100 m+300 m+1088 m+300 m+100 m+100 m,是目前世界上跨径最大的斜拉桥.大桥桥位处建设条件复杂,抗风和抗震要求高,选择合理的桥梁结构体系是保证结构功能和安全的关键.本文介绍了苏通大桥结构体系的比选过程,在世界上首次将带有附加限位功能的特大型液体粘滞阻尼器应用于桥梁中,对阻尼器的设计参数进行了分析研究.     

苏通大桥多功能桥面吊机设计与使用

苏通长江公路大桥为主跨1088m钢箱梁斜拉桥,上部结构标准梁段采用桥面吊机悬臂安装.由于主桥通航净空高,而且主梁节段宽、重,加上桥区恶劣的气象和水文条件,以及长索梁端牵引需要,对桥面吊机结构和性能提出了较高要求.该文介绍了苏通大桥集梁段吊装和长索牵引角度调整装置功能为一体的桥面吊机的设计与使用要点.     

基于性能的苏通大桥抗风设计

苏通大桥主跨为1 088 m,是目前世界上跨度最大的斜拉桥.这座桥的设计综合使用了传统设计方法和基于性能的设计方法.论文回顾相关设计方法的演变和历史,同时提出了基于性能设计方法.利用该方法,本文从几个方面讨论了苏通大桥基于性能的抗风设计思路.首先,从性能角度来介绍苏通大桥的涡激共振及其减振,就纵向风荷载讨论了主梁与桥塔之间的连接装置.最后,研究了苏通大桥基于性能的行驶安全性并提出多性能级别和限制措施.     

苏通大桥300m高塔的设计与施工关键技术

苏通长江公路大桥索塔为世界上在建的最高桥塔.该文从索塔锚固区设计、索塔形态控制、抗风安全3个方面介绍苏通大桥索塔工程设计与施工的关键技术.     

浙江湖州屺风大桥“接骨增高”

日前,国内迄今整体顶升最高的桥梁改造工程——浙江湖州屺风大桥桥梁顶升工程正式启动。在一星期内,整座大桥就会“长高”2.5m。全长229.3m的屺风大桥横跨建设中的湖嘉申航道,全桥13孔、14个桥墩,主跨长74m。因为航道升级改造的需要,桥梁下的通航净空需要升高2.5m,由原来的4.5m     

尼日利亚洛科·奥维托大桥

正尼日利亚洛科·奥维托大桥(Loko Oweto Bridge,见图1)为单箱双室箱梁桥,主桥长1 835m,由22跨组成,其中20跨为标准跨,跨长85m,两端跨长67.5 m。两侧的引桥各长220 m。桥面宽23.2m,承载4条车道和2条人行道。箱梁支点处梁高4.5m,跨中和端部梁高2.4m,两侧的翼缘板长3.3m,腹板采用直腹板。该桥线形顺直,竖曲线为二次抛物线,以便在最高水位时,非通航孔的桥下净空高度可以达到8m,通航孔的桥下净空高度可以达到12m。     

学会组织苏通大桥参观学习

8月12日，学会组织部分会员单位近30位工程技术人员由金永福副秘书长带领赴苏通大桥参观学习。苏通大桥有限责任公司姚蓓总经理介绍了大桥的工程建设概况，张剑肥副总经理陪同参观了桥梁展示馆，并详细的进行了讲解。苏通大桥是一项拥有自主知识产权的工程，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。工程人员在建设过程中攻克一系列世界性技术难题，并创造同类结构最大主跨、最深基础、最高桥塔、     

港珠澳大桥九洲航道桥207号墩上塔柱整体吊装完成

<正>2015年5月12日,经过近11h的奋战,九洲航道桥207号墩上塔柱成功整体竖转提升到位(见图1),至此,九洲航道桥扬起了"双帆"。九洲航道桥为港珠澳大桥3座通航孔桥之一,大桥为双塔单索面钢混组合梁5跨连续斜拉桥,设计桥塔2座,高120 m,为"风帆"造型,其中206号墩桥塔已于今年2月2日成功竖转提升到位。此次整体竖转提升的为207号墩上塔柱T4~T9节段,长67.94m,重约1 168t。九洲航道桥207号墩上塔柱整体竖转法施工分     

日本气仙沼湾跨海大桥

正日本国道45号线气仙沼湾跨海大桥位于宫城县气仙沼市,总长1 344m,荷载为B活荷载。跨海主桥为主跨360m的3跨连续钢斜拉桥(见图1),桥长680.0m,桥塔高115m,桥面宽11m,梁下通航净空为32m。陆地高架桥为(3+7)跨连续钢箱梁桥,桥长664.0m。     

滨州黄河公路大桥创五项全国第一

20 0 4年 7月 1 8日竣工通车的国道 2 0 5线滨州黄河公路大桥是黄河上第一座三塔斜拉桥 ,该桥全长768m,宽 32 .8m,创造了我国建桥史上的五个第一。一是黄河上最深的钻孔灌注桩 ,达 1 2 0 m;二是中塔高达 1 2 5 m,为黄河桥梁之最 ;三是大桥桥塔梁固结的设计方案在全国斜拉桥中为首例 ;四是按设计尺寸所做的主梁节段与塔柱节段工程实验为目前国内首次 ;五是采取了目前国内最先进的液压爬模技术 ,它是国内最宽的预应力混凝土箱型桥梁。大桥总投资 7.35亿元 ,主桥工程自 2 0 0 1年 8月 2 8日正式破土动工 ,历时近 3年。国道 2 0 5线滨州黄河公路…     

淡江大桥主桥设计

淡江大桥主桥跨越淡水河口,主桥采用单塔不对称半飘浮体系斜拉桥,全长920 m,跨径布置为(2×75+450+175+75+70)m,主跨450 m,桥面净宽44.7 m,桥下通航净高20 m,倒Y形桥塔高200 m.在桥塔及两端伸缩缝处的桥墩设置减隔震阻尼器,主梁采用钢箱梁(长660 m)及钢-混结合梁(长260 m)...     

杭州湾跨海铁路桥中航道桥桥塔墩首桩灌注完成

<正>2024年2月29日,杭州湾跨海铁路桥中航道桥83号桥塔墩首根桩顺利灌注完成（见图1）,标志着中航道桥桥塔桩基工程进入全面施工阶段。杭州湾跨海铁路桥是新建南通至宁波高铁的控制性工程,包括北、中、南3座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥,全长29.2km,采用时速350km的双线无砟轨道设计,是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。大桥中航道桥全长1 430.8m,采用（85.4+182+448+448+182+85.4）m双主跨三塔双索面钢桁梁斜拉桥,是目前世界最大跨度无砟轨道三塔斜拉桥。     

瑞典希辛大桥

<正>希辛大桥（Hising Bridge,见图1）位于瑞典哥德堡市,连接哥德堡市区和希辛延岛,是跨越哥达河的哥达拉夫巴隆桥（Gotaalvbron Bridge,建于1939年的一座开启桥,桥面宽27m）的替换桥。该桥全长1 380m,主桥长440m,升降式开启跨长44.3m,闭合状态下桥下净空为12m,开启后桥下净空可以达到28m。桥面宽48m,布置双向4车道、双向2条有轨电车道和2条人非车道。4座桥塔均为钢筋混凝土独柱塔,水面以上塔高55m,采用钻孔桩基础,最大桩长110m。     

水下78 m,世界最大特高压GIL管廊越过水压峰值

正2018年2月7日,世界最大特高压GIL综合管廊工程,即苏州—南通GIL长江隧道建设迎来重要节点,安全越过水下78 m深度。这个深度的水土压力超过0.8 MPa,是目前国内水压最高以及埋深最大的水下隧道。苏通GIL长江隧道全长5 468.5 m,盾构开挖直径12.07 m,为目前穿越长江最长的盾构隧道。从2017年6月28日盾构始发掘     

挪威哈洛加兰大桥

正哈洛加兰大桥(Ha·logaland Bridge,见图1)位于挪威纳尔维克市,跨越罗姆巴肯峡湾,是一座全长1 543m的悬索桥,主跨长1 145m,两侧的边跨分别长250m和148m。桥面宽仅18.6m,承载2条车道、1条中央分隔带和1条人行及非机动车车道,护栏高2.2m。加劲梁由30个钢箱梁节段组成,每个节段宽18.6m、长40m,带有梯形加劲肋。桥下通航净空高40m。     

江苏又一座全天候过江通道苏通大桥全面开建

近日 ,苏通大桥建设指挥部与苏州、南通两市分别签订了征地拆迁协议和接线工程总承包协议 ,并同时下达了 2 0 0 3年度建设工作计划 ,苏通大桥建设由此全面展开。苏通大桥总投资 6 4 .5亿元 ,是继江阴大桥、南京二桥、润扬大桥之后江苏省建设的又一座全天候过江通道 ,主桥跨径达 1 0 88m。今年是苏通大桥正式开工的第一年 ,将全面完成工程征地拆迁工作 ,开工建设主桥基础 ,并同步推进施工图设计、科研、招投标等工作 ,全年将完成工程建设投资 5 .5 5亿元。苏通大桥建设面临多项世界级难题 ,其中很多方面现有的标准和规范均不能涵盖 ,建设这座…