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前段时间一篇主题为"三厢车已经在欧美市场消失"的文章着实让记者吓了一跳,与三厢车相比,两厢车有那么大的优势吗?再看看眼前这辆由三厢车衍生而来,一经上市月销量便过万的朗行,难道两厢时代真的来了? 相似文献
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“家用车≠经济车”!陈旧的观念该改改了。试问:身价百千万的豪车有哪一款不是为私人所购?三厢车、两厢车,孰胜孰负?东风标致207三厢,能否为中国消费者买单? 相似文献
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骏捷FSV是华晨中华产品线三厢车中最新的一个。尊驰偏重于公商务用途,老骏捷更适合传统家庭的客户,而骏捷FRV、Cross和FSV主打年轻牌。2010款骏捷FSV是一次年度改款,主要改变是"变脸"。 相似文献
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<正>法国从来不缺乏天马行空的设计师,也从来不缺少特立独行的作品,但最终结果往往是曲高和寡。DS 5LS是PSA专门针对中国推出的车型,它在设计之初就考虑到了中国人的喜好。人气你可能接受不了DS3和DS5不走寻常路的外观,但DS 5LS却是一款十分"正统"的三厢车,同时她也是DS品牌复活后的首款三厢车。DS 5LS舍弃了雪铁龙的"双立人"Logo,成为首款佩戴DS车标的车型,一定程度上提升了车型的豪华感。与略显运动的前脸相比,DS 5LS的侧面呈现出的是另一种偏向稳重的风格。车顶 相似文献
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戴永佳 《交通世界(建养机械)》2003,(8):61-63
随着中国全面融入经济全球化浪潮中,越来越多的中国企业加快了走出海外的步伐,越来越多的中国企业正在逐渐成为跨国公司,但如何打造一个跨国企业则是困扰许多中国企业家的难题。对于那些致力于成为世界级公司的中国企业来说,真正的挑战是在制度与运营层面——我们首先需要了解成为世界级水平的企业的标志是什么?世界优秀公司在这些方面是如何做的?我们可以从这些世界级的标准或做法中得到什么启示? 相似文献
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我敢肯定,对于汽车的分类你一定是一头雾水;拿BMW3系来说,有人说它是B级车,也有人称之为入门级豪华车或者紧凑型豪华车,或者干脆叫大型家用车;到底是什么,还是由我来细细解释吧。 相似文献
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强强联手
当世界造车巨头和中国自主品牌巨头相遇会发生什么事情?就像两个拥有绝世武功秘籍的人相遇,是华山论剑还是珠联璧合?后者我们只能在自己的臆想中猜测,但是前者我们已经知道了答案。当戴姆勒和比亚迪相遇,他们强强联手,推出了只专注于电动汽车的品牌DENZA腾势。当然,只专注于电动汽车的品牌并不只有腾势一家。无论是主打高端豪华科技的特斯拉,还是仅以租赁形式推广的华晨宝马之诺,都意指中国这个庞大的新兴市场。 相似文献
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