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在F1赛坛.速度就是一切.为了追求速度.技师们从未停止过对赛车的改进。这些改进,一站就是一个台阶、可以毫不夸张的讲.没有一支车队的战车.在两站比赛中是完全一样的。赛道的不同.对赛车有着不同的要求.悬挂硬度、引擎扭矩输出、下压力、胎压设定,油箱大小,每一项设定都根据赛道的特性来调整改进。那么针对炎热的雪邦赛道,各车队战车又奉上了哪些新科技,赛车上又发生了那些新变化,下文将为你揭晓。 相似文献
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雷诺为威廉姆斯车队,路特斯车队、红牛车队和卡特汉姆四个车队提供发动机,在如火如荼的F1赛场外,雷诺F1运动部赛道运营经理Remi Taffin如是说。大家好,我是Remi Taffin,是雷诺F1运动部的赛道营运经理。大家知道,雷诺现在为四支车队提供发动机,包括威廉姆斯车队,路特斯车队、红牛车队和卡特汉姆四个车队,我主要负责这四个车队发动机方面的协调工作。 相似文献
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珠海站大放异彩的7号兰博基尼在银石赛道以第9名抱憾收场,维他风车队1号玛莎拉蒂MC12赛车,夺得GT1组冠军,5号C6R和4号C5R同时登上领奖台,分获本站的亚军和季军。GT2组中,再次由3辆法拉利F430赛车包揽三甲。 相似文献
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在长达50年的F1历史中,有许多鲜为人知的秘密档案与内幕消失在历史洪流中,许多精巧的创意也因为体制而在F1赛道上失踪。我们在本文中所提的CVT变速箱版Williams赛车、6轮版Tyrell赛车与Braham车队的风扇赛车都在F1赛道上昙花一现就默默退场,有趣的是,它们当中的许多技术都转移到日常使用量产车款上。 相似文献
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作为F1中国大奖赛的举办地,上海是中国赛车的著名地标.5月8日,2021CTCC中国汽车场职业联赛在拥有国内唯一一条F1规格赛道的上汽国际赛车国际比赛拉开帷幕.CTCC-TCR汽车系列赛(以下简称TCR汽车系列赛)、GT短程绅士杯、亚洲保时捷卡雷拉三大赛事先后步入竞赛环节.为期两天的周末赛事共吸引了38支车队参赛,总参赛车辆多达65辆. 相似文献
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<正>经过几个月紧锣密鼓的准备,F1的技术革命成果终于在赛道上亮相了。evo在西班牙赫雷兹赛道亲眼目睹了10支车队首次揭开他们2014年秘密武器的盖头早上7点半,当我们到达赫雷兹赛道时,天色渐亮。沐浴着晨光的运输车一字排开,F1围场内比往日小了一些,静悄悄的,这只是一场测试而已,还不至于到处充斥着赛车的轰鸣声。 相似文献
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布朗车队的BGP001赛车没有弱点。无论是高速赛道还是低速赛道.无论是干地还是雨天,巴顿全部登上了领奖台。在F1的历史上,赛季开始的7站比赛当中,获得5站以上胜利的车手仅有4人。 相似文献
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除了比赛之外,F1要做的别的事情就是商业经营和技术开发-一这些事情从来就没有停止过。赛道之外发生的事情也许要比赛道内发生的事情有趣。为了缩短每圈的比赛时间,技术人员探索每一个微小的改进。这些探索成为推动F1赛车前进的动力。为了找到提高0.1秒的单圈赛道成绩的方法,每个车队每年需要在科研开发方面投入数千万英镑。 相似文献
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近日,宗申集团收到中国摩协批复,同意其旗下的宗申车队代表中国以"中国宗申车队"的名义参加两轮世界顶级赛事——世界公路摩托车格兰披治锦标赛,即世界摩托车锦标赛,简称 MotoGP。根据赛车发动机排量的大小,MotoGP 划分为 MotoGP 组、GP250ml 组和 GP125ml 三个组别。GP250ml 组和 GP125ml 组的赛车采用的是两冲程发动机,而MotoGP 组的赛车采用的则是四冲程发动机,排量不超过990ml,这样的赛车行驶在赛道上,直线时速可超过300公里,在去年 MotoGP 中国上海站的比赛中,杜卡迪车队的意大利车手罗西曾创下了时速340公里的纪录,丝毫不逊于 F1。正是缘于 MotoGP 赛事具有激烈的竞争性与刺激性,许多世界知名的摩托车制造商纷纷参与进来,这项每年在世界各地共设有约17个分站的比赛,吸引了数以亿计的观众(包括现场观众及电视观众)的关注, 相似文献
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空气动力学附加装置给赛车带来的改变,令每年的F1都进行着空气动力学方面的大战,每一支冠军车队都是在空气动力学改进上取得重大进展的车队。大家最熟悉的增加下压力的方式就是设置前后尾翼。就F1来说,尾翼一般都是可以进行调整的。一般的尾翼是采用组合翼的方式来进行空气动力学方面的优化。可以根据赛道不同对 相似文献