共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
浅析风积砂在高速公路建设中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
根据“就地取材”的原则,京沈高速公路国际段有近70km的路基材料采用了当地唯一可取筑路材料-风积砂。在高速公路建设中如此大量使用风积砂填筑路基,在我省乃至全国尚属首例,为此,建设单位委托国际十四段于1997年4-5月份进行了1km试验路段施工,本文根据其施工情况,就风积砂的力学性质,技术指标控制,施工工艺等应注意问题等做了简要论述。 相似文献
2.
3.
4.
本文利用科尔沁沙漠高速公路的阿荣旗至北海省际通道赤通支线塔阿段有代表性的风积砂样,通过标准击实试验得出风积砂的最大干密度和最佳含水量。同时对砂样进行振动实验,在频率和振幅一定的情况下,对不同含水量和不同振动时间砂样进行分析,得出风积砂的最佳含水量和最佳干密度所需振动情况,即该地区砂样具有振实—振松—再振实的特点,且含水量越小越明显。上述研究成果为我们在该沙漠地区建筑公路,用风积砂做路基材料提供了适用参考价值。 相似文献
5.
前言风积砂是沙漠地区公路的主要路基土。风积砂路基具有水稳性好、力学强度高的优点,是一种比较理想的土基。但是由于沙漠地区气候干燥,雨量稀少,蒸发量大,风积砂天然含水量偏小,加之挖运摊铺过程中的扰动和风吹日晒,风积砂中的水份散失殆尽,所以,在填筑路基时风积砂往往处于干燥状态。为保证压实度而采取洒水碾压的办法,不仅使工程造价变得昂贵,同时由于水源缺乏,便道沙阻,运输困难,在实际施工中很难做到。显然,用标准击实法理论指导 相似文献
6.
7.
8.
9.
风积砂在高速公路路基施工中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
本文从风积砂的物理及力学特性出发,在理论上阐述了风积砂做为高等级公路路基填料的可能性。根据在沈山高速公路国际九合同段的成功经验,总结了风积砂路基的设计要点和施工工艺。 相似文献
10.
赵媛 《内蒙古公路与运输》2014,(3):4-6
风积沙是我国西部沙漠地区的主要路基填料。文章从影响压实标准的因素出发,对现有沙漠道路进行了调查和测定,分析了风积沙的压实机理并进行重型标准击实试验及剪切试验,得出密度、湿度等对风积沙强度特性的影响,为今后风积沙道路施工提供理论依据。 相似文献
11.
12.
13.
14.
《内蒙古公路与运输》2015,(6)
使用巴丹吉林沙漠的风积砂替代部分河砂配制混凝土,在正交试验的基础上分析使混凝土抗压强度达到最优的因素水平组合。分析风积砂替代河砂的比率对混凝土的抗压强度的影响,初步推断,使用风积砂配制C50高强混凝土其最佳替代率在0~40%范围内能够使混凝土达到最佳力学性能。 相似文献
15.
16.
风积砂土体松散,在陡坡处更不稳定,在此条件下进行挖孔桩施工成孔极难,没有成熟施工方法。结合包西线神延段崔家塔大桥工程,介绍了在风积砂半山坡地带进行挖孔桩施工的方法及常见故障处理措施,实践证明效果良好,可供参考。 相似文献
17.
18.
通过室内振动、重型击实实验,结合现场实际施工情况,对确定风积砂最大干密度的各种实验方法进行了对比,分析振动与重型击实各自的特点,得出在该项目段确定风积砂最大干密度和最佳含水率的方法。 相似文献
19.