长沙港口主枢纽建设工程——内河港口建设的典范

长沙港口主枢纽霞凝中心港区（简称长沙新港）工程分一、二、三期建设及配套物流园建设项目。一期工程已建成4个千吨级码头泊位，码头岸线总长320米，港区占地面积272亩．于2001年12月动工建设，2003年7月实现试投产，工程已投资2．26亿元，功能定位以集装箱为主，港口吞吐量集装箱26万TEU，重件货物50万吨。     

改革开放30年来我国港口建设发展回顾

<正>新中国成立以来,我国港口取得了长足的发展。特别是改革开放后,伴随国民经济的快速增长和对外贸易的蓬勃发展,港口作为多种交通运输方式的交     

浙江民营码头业发展研究

中国经济改革的开放及深化，使得码头业逐步走向私营化。浙江作为中国经济开放的前沿，涌现出许多私营码头业主，码头泊位也从几十吨级到几千吨级，并形成一定的规模，其货物吞吐量占整个地方港口吞吐的10％～35％，支持着地方经济的发展。随着加快长三角经济一体化进程形成共识，地区间的合作与互补日益加强，浙江要建设海洋大省，港口业的发展首当其冲。各地区、     

发展建设好长三角南翼的综合交通枢纽——访宁波市发展和改革委员会主任陈利幸

由国家发展和改革委员会综合运输研究所主办的“长三角综合交通十一五发展论坛”于2005年12月24日在宁波举行，本次论坛选址宁波，与宁波在长三角交通圈重要地位有关。宁波成为长三角南翼综合交通枢纽的态势已初见端倪：2005年港口货物吞吐量达到2．69亿吨，位居全国第二；集装箱吞吐量达到520万TEU，位居全国第四；分别超额完成“十五”计划约79％和74％。为了了解宁波在“十五”期间综合交通发展历程，以及“十一五”期间宁波交通发展有哪些具体的规划，本刊记者只前走访了宁波市发展和改革委员会主任陈利幸先生。     

2010年交通运输大建设新起点——加快推进贵港市交通运输事业大发展

2010年,贵港市交通运输局贯彻落实全区交通运输工作会议精神,提出了“大建设大改革大发展”三大目标任务。贵港市交通运输局结合贵港市经济社会发展形势,切合交通运输事业实际发展情况,提出贵港市2010年全年交通运输规划,即力争全年完成交通固定资产投资37亿元,比2009年增长70．3％。力争全市港口货物吞吐量完成3700万吨,其中集装箱吞吐量力争完成7万标准箱。     

高瞻远瞩 建设生态和谐的世界一流大港——访天津港集团董事长于汝民先生

<正>2007年末,天津港吞吐量达到3亿吨,提前三年实现"十一五"规划目标,在不断抓吞吐量的同时,天津港实施了优先发展集装箱业务的战略。相比上海港、深圳新港所处的长三角和珠三角腹地,天津港的腹地京津冀地区相对多能源性产品,优先发展集装箱显得超越腹地经济的发展。为什么实施优先发展集装箱战略?在亿吨大港密集的环渤海,天津港的发展方向在哪里?带着这些问题,本刊记者专访了来京参加第十一届全国人民代表大会的人大代表、天津港集团董事长于汝民先生。