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综述了国内外汽车操纵性的评价方法及其发展过程.并介绍了驾驶员—汽车—道路闭环操纵系统操纵性评价研究的意义,还阐述了汽车操纵性评价中的基本问题,以及今后仍需大量深入进行的工作内容。 相似文献
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汽车操纵性评价的发展,研究意义与基本问题 总被引:2,自引:0,他引:2
综述阵内外汽车操纵性的评价方法及其发展过程,并介绍了驾驶员一汽车-道路闭环操纵系统操纵性评价研究的意义,还阐述了汽车操纵性评价中的基本问题,以及今后仍需大量深入进行的工作内容。 相似文献
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《汽车技术》1974,(6)
根据使用调查,我厂生产的TJ—620型旅行车维持直线行驶的能力较差。有些驾驶员反映:“行驶时方向盘来回摆”,“车速超过40公里/小时时,方向不好掌握,车子老找不正”,“慢速时,方向盘发沉、发死,快速时,方向飘”。还有人反映,车子跑快了,有“摆头”的感觉。由于方向不稳,当车速超过50~60公里/小时时,驾驶员要不断地调整方向盘,感到精神紧张和疲劳,只好放慢车速。我们抽调了一些反映操纵性较差的车子进行试车和初步试验,证实了TJ—620型旅行车维持直线行驶能力的确较差。如驾驶员为维持直线行驶一公里不断转动方向盘的总转角,一辆操纵性较好的样车为45度-秒,而TJ—620型旅行车达到1067度一秒。 相似文献
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运用船舶操纵性的理论知识以及数学建模的方法,对船舶在桥区风、流作用下的运动规律进行分析,推导出船舶在桥区风流作用下的运动模型,为船舶驾驶员操纵船舶提供理论依据. 相似文献
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前言
变速箱的选、换档作为驾驶员周边使用最频繁的关键部件其操纵轻便性显得尤为重要。本文主要围绕变速箱选、换档操纵机构分析了操纵器、选换档软轴、变速箱本身结构对选换档操纵性的影响,从“设计对标”的角度与其它系列的产品进行对比,达到在最短的时间内快速提高选换档的操纵轻便性。 相似文献
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汽车操纵稳定性的主观评价 总被引:9,自引:0,他引:9
本文介绍了汽车操纵稳定性的主观评价方法,探讨了影响主观评价的因素。利用吉林工业大学的开发型车辆驾驶模拟器进行了汽车稳定性的主观评价试验,采用一对一即时比较法实现了14个车辆方案易操纵性的驾驶员主观评价排序,并进行了操纵稳定性定量评价指标与主观评价的相关分析。 相似文献
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车辆在行驶过程中,离合器使用频繁,减小离合器踏板力,使变挡轻快,是减轻驾驶员劳动强度的重要方式.现代客车发动机普遍采用前置后驱和后置后驱2种布置形式.为提高客车的安全性和操纵性,越来越普遍采用带助力器的离合器液压操纵系统,此类操纵系统一般为压缩空气助力和液压传动. 相似文献
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摩托车减震器性能评价分功能、强度、耐久性3方面,其中性能评价包括被动评价(乘坐舒适性及操纵稳定性)和响应能力评价(操纵性及姿势变化),是通过骑乘者试骑感受得到的,骑乘者将手的预测或期待产生的摩托车运动结果计入评价中;强度、耐久性评价,是通过已确定的量化技术指标,在专业试验设备上完成的. 相似文献
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1动力转向系统常见故障
为使操纵轻便,行驶安全,重型载货汽车多采用动力转向.它是以发动机动力驱动油泵,借助液力,通过转向加力装置来增大驾驶员操纵前轮转向的力量,使之操纵轻便、灵敏、安全可靠. 相似文献
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汽车操纵性评价指标的研究 总被引:12,自引:0,他引:12
本文研究了驾驶员-汽车闭环系统操纵性的各个单项指标。增加了某些单项评价指标,验证了在汽车设计中仅有几个单项指标就可确定出合理的综合评价指标的结论;对汽车的开环操纵性单项评价指标也做了补充;并对汽车的开环操纵性综合评价指标的驾驶员-汽车闭环系统操纵性综合评价指标进行了相关分析。 相似文献
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摩托车在技术状态良好的情况下,行驶中方向把操纵轻松自如,车辆行驶平顺安稳,骑乘无不适感觉。但有的摩托车会出现以下一些不正常现象。1摩托车行驶跑偏 相似文献