可控止轮顶控制系统设计

可控止轮顶系统适用于铁路编组场尾部、客车线、货车线等需要停车和防溜的场所,可提高运输效率,节省机车牵引能源,降低止轮顶磨耗,提高止轮顶的使用寿命,减小牵车阻力,对于客货车辆防溜,实现停车自动化,提高运输效率,保证运输安全具有重要的作用。本文从系统设备组成及结构、设计原理、系统特点等几个方面对可控止轮顶系统的设计过程进行了简要介绍。     

关于满洲里站采用停车顶对停留车止轮防溜的探讨

根据满洲里站的设备、运量及发展前景，提出在站场编组线、货物换装线和专用线安装先进技术设备——停车顶进行止轮、防溜，改善作业环境，降低职工劳动强度，提高作业效率，确保安全生产的方案。     

TDJ-GST202型高速锁闭止轮顶在齐齐哈尔站的应用

本文详细介绍了TDJ-GST202型高速锁闭止轮顶在齐齐哈尔客站的实际应用情况,结果证明该设备能满足使用单位提出的各项技术要求,提高了客运站旅客列车的止轮、防溜效果,是一种比较有效的防溜制式,为解决客车线、到发线及编组站货物列车的止轮、防溜问题提供了一个较为成熟的方案.     

解读铁道行业标准防溜铁鞋（止轮器）

简要介绍TB/T 3162.3-2007《铁道车辆停车防溜装置第3部分：防溜铁鞋（止轮器）》的制定背景、主要内容和实施技术要点以及需说明的一些问题,以利于该标准的贯彻、实施。     

防溜铁鞋(止轮器)铁道行业标准解读

简要介绍TB/T3162.3—2007《铁道车辆停车防溜装置第3部分:防溜铁鞋(止轮器)》的制定背景、主要内容和实施技术要点,以及需说明的一些问题,以利于该标准的贯彻、实施。     

TDJ—GST—Ⅱ型高速锁闭止轮顶研制

TDJ-GST-Ⅱ型高速锁闭止轮顶是一种不需要外部能源、能够自动识别过顶车辆车速的止轮防溜设备。当车辆速度低于该顶规定的临界速度时，止轮顶对车辆制动、做功；在车辆速度高于该顶规定的临界速度时，止轮顶的滑动油缸处于锁闭状态，对车辆基本不做功，从而可实现列车进站或列车发车时通过顶区不限速。应用该产品能够减少轮、顶间的磨耗，延长顶的使用寿命，节省机车能耗，有利于行车安全，在编组场尾部、到发线、货物线具有广泛的推广应用前景。     

浅谈集宁站到发线高速锁闭止轮顶维修方法的探讨

介绍集宁站到发线安装的高速锁闭止轮顶的现状和维修方法,分析了目前止轮顶在使用和维修过程中存在的一些突出问题和产生这些问题的原因,总结出提高止轮顶维修质量的方法。     

哈尔滨南站Ⅰ场防溜系统改造的研究

铁路站场防溜安全问题时有发生,停留车防溜是车务部门作业风险点和安全管理难点。文章对哈尔滨南站Ⅰ场既有防溜方式存在的问题进行了分析,介绍了目前主要的自动化防溜系统,根据哈尔滨南站Ⅰ场线路及作业需求,通过理论计算和分析,采用止轮顶到发线防溜系统进行了设计。方案对路内其他站场的到发线防溜系统设计有一定指导意义。     

解析铁道行业标准《铁道车辆停车防溜装置 第2部分:停车防溜顶》

停车防溜顶是以液压油和弹性体为介质,安装在钢轨上,通过滑动油缸帽头与车轮接触,对车辆起制动、停车和防溜作用的装置。简要说明TB/T3162.2—2007《铁道车辆停车防溜装置第2部分:停车防溜顶》中的技术指标、使用要求等。     

一种舒适且高精度的列车停车控制器的设计

舒适性和停车精度是列车自动驾驶系统(ATO)的重要性能指标.本文首先根据现场经验建立ATO的性能指标评价函数.在此基础上,设计出一种舒适并且高停车精度的列车自动停车控制器.仿真结果表明;与传统的PID控制器相比,本文设计的控制器的舒适度更好,停车精度更高.     

弹性车轮的发展与研究现状

介绍了弹性车轮的发展概况和国内外研究进展情况,其中包括弹性车轮的结构改进、降低轮轨噪声的理论和性能试验研究、寿命研究以及弹性车轮新材料研究进展情况,并在此基础上提出了今后的研究方向。     

轮对纵向振动与机车车辆相关问题研究

借助于1个整车模型,观察到轮对相对于构架实际上始终存在纵向振动,而且这种振动在某些中低速范围内有可能发展为强烈的共振;另一方面,轮对相对构架的强烈振动,也可能成为车轮非正常磨耗即剥离以及某些波长轨道波磨的一个重要因素。本文对轮对纵向共振的形成条件进行了分析,给出了近似计算判据,并对车辆主要参数对共振的影响进行了分析,最后给出了一种抑制纵向振动的建议方案。     

根据车轮抬升量评判车辆脱轨的方法与准则

分析比较了目前国际上常用的车辆脱轨评价标准的特点及其不足，指出我国现行国家标准GB5599-85评判车辆脱轨所存在的突出问题，在此基础上提出直接根据车轮抬升量评判脱轨的原理与方法，运用车辆-轨道耦合动力学理论，对单轮对爬轨脱轨和跳轨脱轨过程进行了计算仿真，得出脱轨系数超限时间与车轮抬升量之间的关系，提出最大允许超限时间为35ms的安全准则，并进行了实际线路工况下整车轮轨相互作用脱轨仿真验证，最后提出针对我国车辆脱轨评判的建议标准及其实施细则。     

反辐板机车轮的生产研制

反辐板机车轮因其辐板形状与常规车轮相反,故称反辐板车轮。本文分析了反辐板机车轮的结构特点,结合成形设备选择成形工艺路线。用商业有限元软件MARC/Superform数值模拟了反辐板机车轮成形过程。合理设计热轧变形工艺参数,保证辐板成形形状,精确设计各部分尺寸余量,从而使这种具有异常形状辐板的车轮加工成形。     

独立轮对发展及其应用前景

独立轮对由于理论上不存在轮轨间的纵向蠕滑,具有横向稳定性好,磨耗小,噪声低,重量轻,易于调整左右车轮的内侧距以及实现整车低地板结构的特点,近年来已在轻轨车辆上和变轨距转向架上得到大量应用。文章介绍了独立轮对的发展现状,并讨论了其在轨道车辆上的应用情况及发展前景。     

出口阿根廷地铁车辆的踏面与轮轨关系分析

NEFA706型踏面是阿根廷地铁客户推荐采用的,通过与国内常用的LM型、LMA型和S1002型踏面的踏面外形、轮轨接触关系(54E1型钢轨)、轮轨接触应力和动力学性能(特定参数条件)进行对比分析,得出这4种踏面型式分别与54E1型钢轨匹配时的性能结果,为出口阿根廷地铁车辆车轮踏面的选取提供了理论依据。     

铁路机车车辆用车轮的外径测量装置的精度分析

从测量原理出发,将实际应用中常见几种因素的影响抽象为计算模型,对目前在我国铁路系统普遍使用的一种车轮外径测量装置的测量精度进行了分析,认为这种测量方式有误差放大的缺陷,不适合精度要求高的车轮外径测量。     

车轮踏面形状对动力学参数的影响分析及优化设计

文章利用多体动力学软件SIMPACK,分析对比了LMA、LMB、LMC、LMD四种踏面分别与60 kg/m轨面匹配的动力学性能,并在此基础上设计研发了一种新型踏面LMX,并对其动力学性能进行了分析.结果表明,LMX型踏面具有良好的性能,其在保证直线性能的同时,曲线性能也大幅提升.     

减速顶的维修管理与报废期的探讨

通过对我国减速顶现有用、管、修维修管理模式的分析，指出继续落实和不断完善减速顶的专业化维修工作的重要性。探讨制定减速顶报废期的重要意义和影响报废期的各种因素，指出认真执行标准的重要性，希望能够尽快制定出统一的报废期标准给以遵循。