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本文从虾峙门航道流急、航道窄以及船舶密度大等特点入手,针对船舶在该航道航行时存在的引航风险,提出一系列安全引航对策和建议,并以一艘重载超大型油轮通过虾峙门航道为例,详述了安全引航对策的具体运用。通过探讨,旨在提高船舶在虾峙门航道引航的安全性,减少事故发生率。 相似文献
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人为失误与船舶引航事故的预防 总被引:2,自引:2,他引:0
船舶引航事故中的主要原因是人为失误,在分析该原因及其相关的失误链与事件链和不同种类失误的基础上,全面认识人为因素与引航事故的关系,注意调节引航员生理与心理状态和及时识别并破断引航中的失误链与事故链的角度,就预防船舶引航事故的发生进行了论述,并提出了一些设想与建议。 相似文献
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在船舶引领过程中,引航员的疏忽常常导致事故或险情发生,为避免疏忽或降低疏忽发生的概率,降低引航安全风险,在对疏忽的理解和认识的基础上,从生理、心理、注意力、引航技术能力和引航安全管理等方面对造成疏忽的原因进行分析,并提出了应对措施. 相似文献
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通过案例分析,归纳了朝鲜船的一些特点,结合笔者的引航实践,对如何保障朝鲜船的引航安全提出观点,以预防朝鲜船引航事故的发生,保正船舶引航安全。 相似文献
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引航区往往存在航行水域狭窄、操纵空间受限、船舶密集、航行风险高等特点。船舶系离泊作业是整个航次中难度最大的。在船舶引航过程中,引航员与船长之间的信息沟通,是保障引航安全的必要途径。通过案例介绍,发现引航事故与引航员信息沟通密切相关。本文分别从引航员登船前、登船后以及操纵船舶和系泊作业四个阶段,提出引航员与船长应进行的沟通信息建议,目的是促进引航工作安全和有序运行。 相似文献
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通过将FSA和船舶引航风险评估作为主要研究对象,通过重点分析研究船舶引航风险评估当中FSA的实际应用,在结合船舶引航作业的实际特点以及相关数据,提出通过对衡准船舶引航风险因素,在船舶引航事故中存在的引航风险基础上建立起相应的风险矩阵并衡准风险,从而有效验证FSA对于精准评估船舶引航风险具有极高的应用价值。 相似文献
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本文把船舶领域理论与船舶引航实践相结合,通过分析影响船舶领域的主要因素与船舶领域大小的关系,并基于藤井狭水道船舶领域模型,对船舶领域大小进行简要的应用分析,力图为船舶驾引人员在船舶驾驶引航实践中实现上述目的提供理论参考依据和基本判断思路。保持适当、安全的船舶领域,减少避免碰撞事故的发生,对船舶引航实践有着积极的意义和实际帮助。 相似文献
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情景意识是引航安全意识的重要组成部分。引航员保持良好的情景意识能够有效预防和控制船舶引航事故的发生。在对引航员情景意识的概念和特点进行分析的基础上,阐述了情景意识与引航安全的关系,分析了引航员情景意识对船舶引航安全的影响,从培训引航员的情景意识、为引航员提供先进的技术支持、建立规范的引航流程和管理机制、加强引航员的心理辅导等四个方面提出提高引航员情景意识的途径。 相似文献
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