910 FEU冷藏集装箱船引航员登离船装置设计

国际海事组织(IMO)不断更新规范要求,以保障引航员登离船的安全,通过解读与之相关的规则、决议和通函,对910 FEU冷藏集装箱船上引航员登离船装置设计要点和布置方案进行剖析,详细阐述设计中遇到的问题及解决方法.该船采用引航员软梯和舷门组合式登离船装置,并将引航员登离船位置设在二甲板.在船舶轻载工况下,引航员登离船的总爬高比通常支线集装箱船采用的软梯与舷梯组合式登离船装置的总爬高缩短近一半,极大地提高了引航员登离船的安全性和便利性.     

引航员在登离船过程中的体能素质要求

引航员在登离船舶过程中造成伤亡的事故时有发生,通过分析事故发生的原因,提出引航员的体能素质是造成登离船事故发生的重要原因,利用调查问卷的方式明确了体能素质对于引航员登离船的重要性,确定引航员登离船过程中体能素质的具体要求并建议相应的训练项目。     

引航员登离船装置改进和完善的建议

引航员登离船装置包括引航梯、舷梯、组合梯(舷梯和引航梯结合),是引航员登离船的主要通道.引航员是该登离船装置的主要使用者,攀爬引航梯是引航员工作中非常重要的一部份.全世界的引航员在登离船过程中,发生过不少事故,轻则伤残,重则失踪、死亡.引航员登离船安全除了船方和引航员的原因外,引航员登离船装置还有改进和完善的空间.笔者...     

“中远釜山”轮碰撞大桥事故分析与反思

海损事故案例分析是船舶安全管理研究的一种方式。为了破断与引航员相关的事故链,避免类似事故的发生,详细分析了"中远釜山"轮碰撞海湾大桥事故的海事报告。海事报告显示事故发生的原因之一是由于当事引航员的工作疏忽和不严谨的工作态度。引航员应当从这起事故中吸取教训,充分重视引航的重要性,端正工作态度,以确保引航安全。     

集装箱船的发展历史和对引航业的挑战

世界贸易的蓬勃发展,推动了国际海运业的发展。海运市场的剧烈竞争,愈来愈迫切要求不断提高货物的装卸效率和船舶周转速度,导致集装箱船队得到迅速发展。为了不断降低营运成本,集装箱船越来越大型化、高速化。但是相对应的港口设施、航道宽度和水深等落后于集装箱船的发展速度给引航员提出了挑战,一些海事的发生给引航员敲响了警钟,引航机构...     

一起船舶搁浅事故的探讨

分析一起由船长和驾驶员盲目信任引航员而导致的船舶搁浅事故的原因以及船员在技能方面的缺陷,阐述引航员操纵船舶时船长和船员的责职,总结船公司和船员应该从中吸取的教训,以期避免类似事故再次发生。     

引航员登离船安全问题探讨

引航员登离船而导致受伤、致残、甚至死亡的事故时有发生,一直是困扰全世界引航员的问题。本文分析了造成引航员登离船过程中人身伤害事故的主要原因和引航员登离船装置不符合安全规定的危害,提出了引航机构对引航员登离船装置不符合安全规定的对策和相应的建议,目的是进一步提高引航员登离船的安全性。     

引航员、船长与长江引航安全关系探究

本文从引航的性质着手展开了对引航员与船长法律关系的探究,并通过分析引航员在船事故的原因就如何促进引航安全提出了自己的见解。     

船舶引航员人因可靠性研究

我国航运逐渐呈现出更加现代化的发展趋势,大型船舶在航运中的应用更加广泛,如若操作不当由于人为原因造成船舶引航事故将会造成严重的人员生命财产损失。因此需要对船舶引航员人因可靠性进行分析。通过现场调查、引航员访谈以及文献研究等方式,对船舶引航事故特征进行研究,随后,通过分析引航员的应急行为可靠性指标,通过建立模型分析船舶引航员的行为可靠性发现基于BP神经网络构建下的模型方针测算结果具有高精度表现,能够精准测算引航员人因可靠性。     

从一起搁浅事故探析引航员在船时驾驶台资源管理

通过对一起引航员在船时搁浅事故的原因分析,阐述引航员在船时实施有效驾驶台资源管理的重要性,探讨引航员参与驾驶台团队的模式,引入团队心智模型和引航综合航次计划的方法来建立并保持良好的团队情景意识,最后针对引航员在船时驾驶台资源管理实践提出具体措施。     

如何避免引航梯断裂事故的发生

2016年9月16日到2016年10月11日,不到一个月的时间内,广州港和连云港各发生了一起引航梯断裂事故。其结果是造成了引航员受伤。从而引发了全国引航员的大讨论,给一线引航员造成了登离轮的心理阴影。到底是什么原因导致了引航梯断裂?如何避免类似事故的再次发生已经刻不容缓。     

引航时的事故预防及对策

分析了引航员在船时发生事故的主要原因，针对实际情况提出了事故预防的措施。     

浅谈较大型集装箱船在天津港G27和G38泊位的靠离作业

确保大型集装箱船的靠离泊安全是港口运营工作的重点,也成为引航机构和引航员深入研究和探讨的重要课题。本文主要讨论大箱集装箱船在G27及G38泊位的靠离泊作业要领,以及直角三形视位法在靠离泊中的应用。     

浅谈大型集装箱船在天津港G27和G38泊位靠离作业

确保大型集装箱船的靠离泊安全是港口运营工作的重点,也成为引航机构和引航员深入研究和探讨的重要课题。文章主要讨论大型集装箱船在G27及G38泊位的靠离泊作业要领,以及直角三形视位法在靠离泊中的应用。     

引航性质和责任问题分析

<正>0 引言引航是港口运行中不可缺少的一个重要环节,涉及港口、船舶等公共设施安全,引航权是体现国家主权的事务之一。由于各种原因,引航员在船期间被引船舶发生事故造成损失时,引航员应该负何等责任,责任大小如何确定,船长和引航员在事故中的责任关系等,目前我国没有明晰的法律依据可循。现行做法是无论谁的责任,事故造成的经济损失一般由保险公司赔偿。在引航过程中因引航员过失而发生引航事故后,其相应责任的认定和归责却一直存在分歧。     

引航员登离船安全的思考

引航员登离船装置是引航员登离船的重要通道,攀爬引航梯是引航员工作中非常重要的一部分.尽管国际海事组织(IMO)、国际引航协会(IMPA)、各国船级社、航海界和引航机构都非常重视引航员的登离船安全,但是全世界引航员在登离船的过程中,仍然发生过不少事故,轻则伤残,重则失踪、死亡,其主要原因:一是部分船舶管理者未能严格执行国际公约有关引航员登离船装置的规定,或对相关的国际公约不甚了解,严重漠视引航员人身安全;二是一些船舶对引航员安全登离船不够重视,未能严格执行公司安全管理体系中的相关要求对引航员登离船装置进行检查、维护和适当保养,导致引航员登离船装置存在缺陷;三是引航员或引航机构缺乏相关的培训,对引航员登离船装置安装规定的细节了解不多,对存在缺陷的引航员登离船装置未采取正确的措施或及时提出纠正要求等.     

船舶引航员梯的结构类型与应用研究

根据引航员梯国际相关规范的最新要求,对中小型、大型和超大型散货船、集装箱船等各类船舶其引航员梯的结构类型,从使用工况、使用要求以及应用等方面进行了系统归纳研究,对船舶设计方或船主在设计的初期选择合理化的引航员梯登离船装置以及设备设计方或制造方更好设计与制造将提供较好参考依据,以满足最新规范,达到船舶引航员梯最佳设计布置与使用要求。     

引航员、船长与船舶港内航行安全

讨论了船长与引航员的法律责任、权利、职责和义务，船舶到港的引航准备以及船舶进出港口的引航，阐述了船长与引航员之问复杂的法律关系、引航员登离船事故的预防和发生引航员误操作时船长未能及时纠正的原因，指出了引航员在船引航过程中为确保船舶安全应采取的积极、有效、实用的措施。     

基于引航员坠落风险的故障树分析探讨

随着我国经济的快速发展和船舶向大型化方向发展,引航员登离船过程中发生坠落的恶性事故率也越来越高.根据不完全统计,在近6年中,全球引航员在登离船过程中发生坠落事故多起,造成至少8名引航员死亡,受伤的引航员未统计在内.本文通过对引航员登离船过程中坠落风险源头的查找,建立基于故障树的引航员登离船坠落风险分析,提出针对被引船、...     

船舶掉头倒拖靠泊汉堡Eurogate码头的操作

当今集装箱船舶超大型化的发展给码头造成的压力越来越大，某些港口不可能提供一个宽敞的、可供超大型集装箱船舶随意掉头的港区，给超大型集装箱船的靠泊操作带来一定的难度。许多港口引航员包括船长只有通过采取增加拖轮来保证船舶的靠泊安全；而在汉堡港，在当地引航员引领操作下.