疫情防控和应急救助两不误东海救助局大风浪中成功救助7名遇险人员

2020年3月上旬,受冷空气影响,我国东海海区风大浪高,海上险情事故易发多发。3月9日夜间,东海救助局连续作战,成功救助7名遇险人员,切实保障了海上复工复产人民群众的生命安全。3月9日19:33,东海救助局接上海RCC险情信息:台海66轮在上海北港水道505号浮附近搁浅,船艏和机舱进水,有沉没危险,船上4人待救,请求救助。接获险情后,东海救助局立即启动应急救助预案,根据事发位置和险情特点,先后指派专业救助船东海救101轮和东海救204轮前往现场救助,并要求救助船舶在前往途中科学制订救助方案,做好大风浪中释放救助艇接救等救助准备工作。     

大风浪救助过程中的救助船风险研究

大风浪救助,是海上航行特有的常见状态。在这种态势下,救助船应克服多重疑难,包括自身行进这样的疑难、操作之中的疑难;与此同时,救助船还应明晰救助职责,妥善完成预设的任务。面对恶劣态势下的海上环境,救助船应审慎辨识风险,采纳适宜特性的救助办法,才能保障安全。本文明晰了大风浪救助特有的风险情形,归结出多样风险。在这种根基上,摸索出适宜特性的救助方式,以便缩减风险。     

北方海区大风浪条件下开展搜救工作的要点

搜救工作的首要目标是救助海上遇险的船舶和船员，在大风浪等恶劣海况情况下，海上航行船舶遭遇危险的几率会相应增大，救助工作的难度也会极度加大，因此研究大风浪条件下开展搜救工作的有关问题，有效运用合理技术手段，提高在恶劣海况条件下的搜救成功率具有极大帮助。     

浅谈专业救助船在大风浪救助作业中的风险及其防范措施

文中针对专业救助船舶在大风浪救助作业中容易发生的险情,提出了相应的安全做法和风险防范措施,以进一步提高大风浪中救助作业的安全性。     

浅谈大风浪中救助风险的评估与决策

大风浪中救助工作是一项高风险、高强度和高技术的工作,如何既能保护救助人员自身的安全又能顺利的完成救助任务,在“以人为本”的社会中,这是我们必须探讨的课题.文中从船舶自身的管理、救助人员的培养和救助指挥员的决策来阐述大风浪中救助作业的主要风险以及风险的评估和应对风险的决策.     

大风浪中船舶安全航行探讨

大风浪严重影响船舶的正常航行,给船舶的安全运输生产带来了诸多的困难,可能造成货损、船损,甚至发生海难事故,威胁人的生命安全。但因其有自身的客观规律性,而且我们具备较强的专业知识及能力,事先做好完整的、有效的、具体的安全保障措施,正确处置大风浪带来的各种突发情况,即可达到安全航行的目的。本文通过相关内容的分析,对大风浪中船舶的航行安全做了一些探讨。     

一次恶劣海况下成功搜救14名遇险人员的思考

2006年初冬,强寒潮连袭我国东部海区,海上天气非常恶劣.东海救112轮不畏艰险,发扬把生的希望送给别人,把死的危险留给自己的崇高精神,科学制定搜救方案,充分依靠和发挥先进的科学仪器设备以及数字化测量技术,精确判断遇险船只实际漂流位置,历时9小时成功救助了14名遇险渔民,用实际行动捍卫了辖区的和谐稳定,也为恶劣...     

在遇险通信中如何应用点对点呼叫

自GMDSS实施以来，在船舶遇险通信中需要熟练掌握DSC和点对点遇险呼叫操作程序，以便及早获得救助，减少财产和人员损失。     

预防汽车船在大风浪中走锚

汽车船与其它类型船舶受风影响比较 1．汽车船特点 汽车船与其它船相比,从船型上看,有干舷高,船体宽,水上部分面积大的特点。     

大风浪环境下拖救失控船舶技术探讨

本文针对大风浪环境下,对于拖救失控船舶技术进行研究,着重对救助前的准备、接拖方案的选择、救助船的操纵、救助过程中的注意事项进行分析,对提高大风浪中接拖遇险船的效率及拖救遇险船的成功率提出一些应对措施.     

浅谈海上遇险渔船、渔民实施救助的体会及建议

文中以交通运输部南海救助局为例,通过笔者近几年来参与海上渔船、渔民遇险事件救助的实践,对在救助过程中遇到的困难及解决方法进行了归纳与总结,希望对渔船安全管理和海上搜救工作有所助益。     

船舶在大风浪中安全航行的探讨

海船在航行过程中可能遇到各种各样的复杂局面,如雾中航行、冰区航行、大风浪区航行、狭水道及危险航区航行等等.航海驾驶人员和有关科技工作者对此总结出了许多有益的经验及理论,笔者将围绕船舶在大风浪中安全航行提出如下探讨.     

大风浪航行体会

大风浪航行影响船舶的航行速度、船员的正常工作以及正规望,不利于航行安全。以本公司船舶为例对大风浪进行界定,并重点分析做好大风浪航行前各项准备及大风浪航行中保障工作要点,为船舶大风浪中安全航行提供依据。     

大风浪中操纵船舶的体会

船舶在大风浪中操纵是一个十分复杂的问题，所牵涉的面很广，必须根据船舶的大小，类型吃水，装载情况，海区的环境条件，气象因素和执行航行任务的性质和要求的不同，根据当时，当地的具体情况和条件而采取相应的操纵技术措施。     

大风浪中甲板上的安全问题

此文通过大风浪中甲权上事故的分析,找出事故隐患,并提出了预防措施。     

海难救助中对失火船人员救助方法探讨

海上船舶发生火灾是一种常见海难事故。发生火灾时,为减小损失,应当展开对遇难船舶的救助。在救助工作中,人员救助应当首先保证,如何有效地救助失火船舶上的人员是我们应当着重研究的一项内容。文中针对失火船舶海难救助作业中对遇难人员的救助方法进行分析和探讨。     

海上遇险渔船救助问题与应对措施

东部沿海渔场,是东北亚地区通往全球各地的重要海上运输要道,船舶通航密度大,受寒潮大风、雾气和台风的影响,渔场气候环境较为复杂。渔船船身较小,作业范围大,距离岸边远,设备落后,渔民的操作水平和安全意识较低,应对各类突发灾害能力不强,致使渔船的危险和海上突发状况频繁发生。渔业安全管理形势越来越严峻,对渔船海上救助工作的要求也不断提高。     

海上无动力遇险船救助带缆方法探讨

由于船舶机舱失火、设备故障、油料污染等原因,造成船舶失电、失去动力,特别是外海大风浪海况下,无法及时将所需备件及时送达遇险船舶,需要拖船拖带遇险船舶到港口锚地或靠岸修理,此时海上拖带是船舶救助的主要方式之一,能避免船舶遭受二次事故伤害,减少间接造成的船舶受损、人员伤亡、经济损失及环境污染等。本文着重分析在遇险船无动力情况下,应急接拖及钢缆传递至遇险船的方法,以便进行接拖作业,以供参考。