远洋集装箱运输船舶航次运行费用的控制

本文通过分析，提出了航次运行费用的预算控制方法，即通过事前确定航次运行费用各项目的预算额，由船舶有关人员和港口代理等部门做好过程控制工作，航次结束后，企业做好事后的差异分析工作，以便航次运行费用能得到有效控制。     

我国集装箱航运企业实施作业成本管理法面临的困难及解决方案

1我国集装箱航运企业成本管理方法发展历程 （1）起步阶段 我国集装箱运输起步于20世纪70年代。当时我国仍处于计划经济时代,企业经营活动以生产为导向。集装箱运输呈现分散式扩张的发展态势,航次被认为是集装箱运输业务的生产单元,带有明显的散杂货运输的烙印。在以航次为核算对象的成本管理模式下,收入、成本的确认以航次为基础,运费收入归集在航次下,跨航次收入按航次拆分，成本按航次归集并与收入形成配比。     

远洋集装箱运输船舶航次运行费用的控制

远洋集装箱运输船舶航次运行费用的控制,应事前确定航次运行费用各项目的控制目标,由船舶有关人员和港口代理等做好过程控制工作,航次结束后,企业做好事后差异分析工作,以使航次运行费用得到有效控制。     

项目管理在航次管理中的应用

为提高航运企业航次管理效率,通过分析项目管理和航次管理的共同特征、项目管理应用于航次管理的必要性和可行性,探讨项目管理在航次管理中的应用场景。借鉴项目管理的理念、技术、工具,对船舶营运航次进行动态、系统的管理,提高航运调度的精细化和规范化水平。     

基于航次营运效益的不定期船航速优化研究

为探究不定期船的最优航速问题，对单航次、单货物的不定期船进行航速优化研究。建立2个基于航次营运效益的船舶航速优化数学模型，分别以航次净收益最大和航次日收益最大为优化目标，全面考虑航速对航次净收益、航次日收益、航次时间的影响和货主的运输服务时间要求等。基于设计的优化算法，自主开发了优化软件对模型进行求解，实现航次净收益或航次日收益最大化。研究结果表明：通过某型散货船算例分析，验证了软件给出的最优航速比航运公司提供的指导航速取得的航次净收益更大或航次日收益更大。     

对实施《航次计划指南》的探讨

航次计划作为驾驶台资源管理的一部分受到了航运界的重视,IMO颁布了《航次计划指南》,对制定和实施航次计划进行规范和指导。此文从培训和航海实际工作的角度,叙述了航次计划实施过程中应注意的一些事项。     

浅析航次估算

航次估算的目的是为了计算一个航次船舶运输收入减去费用后的收益或货物的最低运输成本。本文介绍了从船舶所有人和租船人不同角度如何进行有效的航次估算。     

船长在航天租船中的地位及履约应注意的几个问题

从航次租船的特点出发，论述了在船舶航次租船业务中，船长作为运输船舶的管理者，同时也是在航次租船合约下的直接履约者，其所处的法律地位，并提出在整个航次租船业务中，船长应该注意的几个问题。     

基于动态信息的程租航次效益测算系统

为加强航次成本控制,保障航运企业经济效益的实现,分析航次效益测算的影响因素及指标,在程租预测和实测模型的基础上提出动态航次测算模型,将测算功能通过计算机系统实现,为航运企业船舶租赁决策及航次运营管理提供重要依据。     

船舶航次经营效益估算及计算机实现

首先介绍成本概念并分析船舶航次经营中成本构成;然后通过使用相应的模型计算每项成本、收入及航次赢利情况;最后开发相应航次经营效益估算软件并通过实例计算验证。     

散货船航次载货量的估算

航次载货量的计算是散货船配载计划的基础。文章分析了航次载货量的制约要素和航次最大载货量的计算方法及注意事项,确定最大载货量的一些经验。     

沿海摆位航线航次效益测算

为优化沿海散货运输摆位航线航次效益测算,评价其摆位航次的价值,运用闭环调整和船位价值理论两种方法对沿海摆位航次的期租水平进行调整。结果表明:闭环调整方法对提供摆位货载、执行摆位航线的部分客户评价具有明显的效用,但对航次营运天进行调整会导致航次效益测算值上下浮动较大;船位价值理论办法的适用性更为广泛,但需要经营者对市场波动趋势进行预判,航次期间不同的市场租金水平会导致调整结果的不同。在实践中,船舶经营者可以根据需要选用其中一种或者两种方法相结合计算摆位航次效益测算,以支持决策需要。     

解约条款下的装货准备就绪问题刍议

航次租船合同的履行可以分为四个阶段，即预备航次、装货作业、载货航次和卸货作业。其中第一阶段为航次租船合同所特有，也最具复杂性。在此阶段，承租双方往往对对方情况了解甚少，而双方的履约能力又易受其他一些不确定……     

航次租船合同中的装卸时间条款

船东想要在航次租船的航次中获得最大利润，就应千方百计地降低营运成本，而在日营运成本相对不变的情况下，船舶为完成运送货物而花费的全部时间(即航次时间)和营运成本成反比，航次时间越长，成本越高。航次利润则越低。而作为航次时间的一个重要组成部分的装卸时间，其损失将由船东承担。所以装卸作业的安排者与装卸时间损失的承担者的不一致，使得装卸时间问题十分复杂。因此在租船合同中都列明一些有关装卸时间的条款来明确允许租船人使用的装卸时间。     

PSCO检查航次计划的重点内容及有关注意事项

此文概述了PSCO检查船舶航次计划的重点内容和航次计划执行和监控的重要性。     

经济航速——提高航次效益的有效途径

干散货市场持续低迷,如何最大程度地节省航次经营成本成为经营者当前最为迫切的课题。从分析干散货船舶航次经营成本的构成入手,明确燃油费用占航次成本比例最高,提出采用经济航速航行能够非常有效地节省燃油费用,实现航次效益最大化的观点。以好望角型船舶为例进行实证分析,并对使用经济航速航行的注意事项进行简单介绍。     

从资源管理角度谈航次计划活动

在厘清航次计划、航线设计、航行计划、航线计划概念的基础上,探讨通过航次计划活动合理支配船上可用资源,保持船舶处于合理状态,安全高效完成预定航次的操作方法,指出低工作负荷和低压力的危害。     

科考航次管理系统设计

国内海洋科考领域正进入快速发展时期,新造科考船不断增多,为解决科考航次管理方式的落后、满足日益增长的科考需求,提出了面向国内所有科考船只的科考航次管理系统的设计。该系统为用户提供了科考船动向、航次计划等信息的图形化显示和编辑方式,为科考项目申请、科考交流提供了统一、安全的平台,大大提高了科考航次管理的信息化水平。     

好望角型散货船燃油补给方案选择

鉴于不同港口燃油价差等多种因素的制约,根据好望角型船舶的具体航线具体分析,计算和比较不同航线的加油成本,并剖析航次间、航次终的绕航加油成本问题。结果表明,燃油成本的有效控制能够切实提高航次期租水平。同时,提出船舶经营管理人员需具备船舶效益整体经营和管理的思路,通过多方协调,以达到最大程度地节省燃油成本和提高航次期租效益。     

论船舶滞期费

滞期费问题是航次租船营运业务中比较重要的环节,相关原则与规定是调整航次租船合同法律的精髓。不仅是航次租船合同会涉及滞期费的问题,在国际货物买卖中,只要涉及租船业务,就要面对船舶滞期费的问题。