加强综合素质培养提高船员竞争能力

1引言随着世界经济的快速发展,海运船舶数量的增加,在我国加入WTO后,国际船员劳务市场的东移,不仅给我国船员劳务输出提供了机遇,也对我国船员提出了更高的要求。根据国际航运市场对船员素质的要求找出目前我国船员素质不足之处,如何提高我国船员的综合素质,适应国际船员劳务市     

中国船员在国际劳务市场竞争力分析及对策

通过与其他国家船员对比,总结了我国船员所具备的质量上和人力资本成本上的优势,同时也总结了我国船员在国际竞争中的不足,并针对增强我国船员在国际劳务市场的竞争力提出建议。     

对远航船员航行期间情绪变化的调查与研究

课题组通过对远航船员航行期间情绪变化的研究,掌握了船员在航行期间情绪基调的变化范围.船员的情绪具有稳定性也有波动性,具有闭锁性也有激情的爆发性,情绪受意识的支配和控制.要调整船员在航行期间情绪与心理上的最佳状态,就必须加强对船员进行职业适应能力的训练和职业心理训练.     

浅议小海船船员管理

目前在全国沿海各地还普遍存在着为数不少的小海船船员,小海船船员有着地域性和特殊性。随着船员管理进一步规范,对小海船船员的管理,也引起了人们的广泛关注,文中拟就宁德海事局辖区小海船船员管理为例,对小海船船员的现状和船员管理存在的问题进行探讨,并提出相应的管理对策和建议,以提高小海船船员素质,保障船舶航行安全。     

“金融危机与航海教育”笔谈

受到全球金融危机的影响,国际贸易减少,航运业也面临前所未有的寒冬,进而对船员的需求也相应放缓。加之近年来由于国际船员市场的火爆,大量资金注入船员培训市场,新成立了很多船员培训学校,原来的各大航海类院校也扩大招生规模,船员培养量大幅增加。在航运不景气的情况下,船东对船舶安全将会更加重视,对高素质的船员需求将更迫切,高素质的船员需求将依然紧张,而综合素质不高的船员将被淘汰。航海教育如何应对不断扩散的金融危机,是亟待深入探讨的课题。为此本刊特约航海教育界资深专家,以笔谈的形式就此问题发表真知灼见。     

航运急功近利 形成人才断层

<正>在码头上看到一条重吊船船员在吊大件,看着水手们操作还算熟练,知道该船东买回重吊船后,中国船员闯了很多祸,被迫请了菲律宾船员,看来菲律宾船员把中国船员带出来了,现在中国船员操作得也蛮好。回来后,港口船长告诉我,那条船出事情了,吊带断裂造成150吨的大件损坏,船也被碰坏了。我们分析,水手操吊不是主要原因,是吊装工艺的问题,也就是一头用一根尼龙吊带兜底,吊带容易从衬垫的吊点滑出,被旁边的棱角割     

船员培训工作的影响因素及策略分析

随着我国航海事业的不断发展,各种新型技术也逐渐应用于航海领域中。给我国航海领域带来了一定的技术进步,但是也导致航海行业对于船员的质量需求和品控更加严格。在上述情况下,结合船员开展全方位培训活动,致力于提升船员培训质量显得十分重要。本文主要论述了船员培训质量提升的意义和船员培训工作的必要性,通过分析影响船员培训质量的因素,从加大培训资金投入、提升师资团队建设、健全完善培训机制、加强培训机构间的互相交流四方面着手,指出船员培训质量提升的具体对策。     

“两变三创新” 服务船员我先行——广西海事局服务船员掠影

正广西内河水资源丰富,航运发达,既有繁忙的西江干线,也有众多山区河流,有着渡口多、水库多、桥梁多、船闸多的特点。也因如此,广西内河船员类型全、基数大,注册船员70 653人,占全国内河船员的1/10。面对7万多名内河船员,如何做好辖区船员的管理服务已成为广西海事局工作的重点。2015年,广西海事局提出了船员管理要实现"两个     

智慧管理幸福万千船员

社会地位不高,职业自豪感不强,船员无序流动频繁,这些已成为制约中国船员队伍发展的主要问题,也成为了许多应届航海类毕业生从事船员职业的绊脚石。提高船员的幸福指数已经成为海员发展的重中之重。     

海事消息——交通部审议并原则通过《船员注册管理办法》

近日，交通部召开部务会议，审议并原则通过了《中华人民共和国船员注册管理办法》（简称《船员注册管理办法》）。船员注册制度是针对我国目前的船员现状和船员职业特点，借鉴国际通行做法，按照《中华人民共和国船员条例》（简称《船员条例》）的有关规定，建立的一项关于船员从业资格的行政许可制度，也是从事船员职业的第一道门槛。《船员注册管理办法》是去年颁布实施的《船员条例》的配套规章之一。     

贯彻船员条例推进船员发展

最近,国务院制订并颁布了《中华人民共和国船员条例》(国务院令[2007]494号,以下称《条例》),该条例的颁布标志着我国船员管理的第一部法规诞生,是我国船员发展史上的一件大事。我国是航运大国也是船员大国,航运在我国经济建设中一直发挥着重要作用。船员是航运发展的决定性因素,《条例》的颁布将对加强船员管理,提高船员素质,维护船员的合法权益,保障水上安全和促进航运的可持续发展产生重要作用。     

船员闭环管理:重在管理大体系的构建

我国政府对船员管理工作也非常重视,但目前由于许多主客观因素的影响,船员管理工作仍存在一些问题,主要集中在船员管理不能实现闭环,制约其进一步发展。本文介绍了我国在船员管理中存在的问题,对这些问题进行了分析,并提出了相应的改进意见。     

对远航船员航行期间情绪变化的凋查与研究

课题组通过对远航船员航行期间情绪变化的研究，掌握了船员在航行期间情绪基调的变化范围。船员的情绪具有稳定性也有波动性，具有闭锁性也有激情的爆发性，情绪受意识的支配和控制。要调整船员在航行期间情绪与心理上的最佳状态，就必须加强对船员进行职业适应能力的训练和职业心理训练。     

船员要“单干”,业界怎么办

<正>近年来,国内船员尤其是高级船员的流动情况有所加剧,这里面又以国有企业的情况比较突出。其中,越来越多的船员"单干"现象,引起了业内人士的忧虑——所谓"单干",是指船员各种证书掌握在自己手里,有船时上船干活,没船时在家待着,谁也不管,谁也管不着。有业内人士表示,高级船员在船舶的管理及营运中扮演着重要角色,     

船员市场:进退两难

春节过后,过年返乡的船员又开始重新求职寻船,踏上远航的征程.当前航运市场仍处低迷阶段,船员市场出现了"进退两难"的局面——求职难、招聘难.本来是可以互补的船员招聘和求职,如今却在船员市场上形成了一个对立的态势.船少人多,市场上船员饱和,使得船员的求职道路异常艰难,同时也由于船员择船条件的多重性、苛刻性又考验着船东的耐性,在这用人之际却难以定人开船起航.     

A船员注册的申请

船员注册申请可以向任何海事管理机构提出. 船员注册申请可以由申请人本人提出,也可以由船员服务机构、船员用人单位代为提出.     

船舶驾驶人员疲劳致因分析及其预防控制

船员疲劳是个严峻而又复杂的问题,预防控制船员疲劳不仅是海上安全的要求,也是船员职业保障的需要。以船舶驾驶人员为对象,探讨船员疲劳程度的判定及其对海上安全的影响机理,分析船员疲劳的影响因素,给出预防控制船员疲劳的相关建议。     

结合辖区实际增强船员管理效能服务航运企业

船员管理是水上安全监督工作的重要内容,也是海事主管部门的重要职责之一.在整个海上交通运输系统中,船员的素质是系统安全状况的一个决定因素.提高船员的整体技术水平,做好船员的管理工作,对保障船舶海上运输安全,保护国家和人民生命财产安全具有重要意义.本文从船员管理工作的针对性、船员管理工作渠道、船员管理工作的新思路等方面探讨船员管理工作目标和发展需求,以期逐步加大对船员管理工作的投入,有步骤地实现船员管理工作的新局面.     

亚洲船东共谋大计的一次盛会

前不久在上海召开的亚洲船东论坛第二次船员委员会会议,是一次亚洲船东共谋船员大计的盛会。 与会者一致认为亚洲不仅航运在世界上占有举足轻重的地位,而且亚洲也是向世界航运界提供船员的主要市场。以菲律宾为例,现有111所船员培训院校,每年可培训3.5万人。有16万船员受雇外国船,占全世界船员劳务市场的20％。而未来的中国也是向世界提供船员的潜在大市场。     

从开放登记船队的发展与国际船员市场的变化看海运教育的发展趋向

国际船员市场的变化为我国更多的船员进入国际船员市场提供了一个良好的机遇，同时《１９９５年ＳＴＣＷ公约》也给我们海运院校及船员培训机构提出了新的要求。为了更好地了解国际船员市场并尽快与国际接轨，ｆ本文重点论述了开放登记船队的发展与国际船员市场的变化，并就目前海运院校所面临的任务与挑战等问题进行了探讨。