摩托车电器行业技术水平与发展趋势

全国摩托车磁电机行业组于1988年11月在天津成立,全国摩托车起动电机行业组,作为全国摩托车磁电机行业组的专业组于1995年在厦门成立.随着我国摩托车大国梦的实现,目前这两个行业已经相对成熟,并基本形成了一个包容整个摩托车电气系统的摩托车电器行业.     

为梦想而生——大阳Y110-2F“传承”/DY110-15“创新”/DY110-18“bobo”

在中国,提起弯梁摩托车人们就会想到大阳,大阳作为中国摩托车行业的领军企业,始终是中国弯梁摩托车的领跑者,是中国弯梁摩托车的一个标志。     

中国国际摩托车博览会欲进军国际顶级车展

我国摩托车产量已连续多年高居世界首位,然而,作为一个摩托车生产和消费大国缺乏一个与之相称的国际性摩托车展会却是不争的事实,北京国际摩托车展和广州国际摩托车展也曾经耀眼一时,但是最终却如流星般沉寂没落。谁会担负起中国摩托车行业国内外交流的重任呢?整个行业拭目以待。     

以实力取信行业 以信誉赢得尊重——访南昌摩托车质量监督检验所

集中国汽车工业协会摩托车分会车轮委员会理事长单位、全国摩托车自行车轮胎轮辋标委会副理事长单位、江西省摩托车专业委员会、国家标准化委员会摩托车分标委委员单位和江西省汽车工程学会副理事长和副秘书长工作于一身的南昌摩托车质量监督检验所有着30年的发展历程,作为一个面向全国摩托车行业的具有独立法人地位的第3方检验机构,南昌摩托车质量监督检验所始终将行业工作放在非常突出和重要的地位。进入21世纪后,面对不断变换的形势,南昌摩托车质量监督检验所不断加强自身建设,进一步巩固了品牌形象和行业地位.成为企业信赖的合作伙伴。     

别把市场当试验田——访银翔摩托车（集团）有限公司副总经理吴丹

作为一个在摩托车行业颇有代表性的品牌,银翔在沉寂了几年后,于2009年再度爆发,记者特此走访了重庆银翔摩托车（集团）有限公司副总经理吴丹。     

中国摩托车商会开展新一批行业企业信用等级评价工作

正近日,中国摩托车商会下发通知开展新一批摩托车行业企业信用等级评价工作,继续推进摩托车行业信用体系的建立和完善。为进一步推进中国摩托车行业信用体系建设,保障行业健康发展,中国摩托车商会作为行业唯一一家具有信用等级评价资质的社会组织,近年来为推动行业信用体系的建设不断努力,开展了两批摩托车企业     

观念落后漠视用户质量问题难有终解

中国的营销,质量永远是第一位.这是被国内摩托车行业尊为王者的企业家总结出的成功经验.这家企业自创立伊始,就凭借永远将质量放在首位的企业信念,获得了市场的高度认可,近10年来领跑中国摩托车行业. 凭借质量优势突围市场,固然令人深感鼓舞,但从另外一个角度来看,却隐隐透露出整个中国摩托车行业的质量悲哀. 质量从来都不应当作为一个行业用以炫耀的资本,任何一个健康良性发展的产业,对其产品质量的严格把控,都理应是业内普遍默认的基本职业道德.但是对于已经经历了30多年发展的中国摩托车行业来说,扭曲的市场竞争、企业内部的利益瓜葛等负面因素,导致质量问题成为了困扰着整个行业的心病.     

09款大阳弯粱精品集结为梦想而生

在中国,提到弯梁摩托车人们就会想到大阳, 这不仅仅是大阳DY100弯梁摩托车作为中国摩托车行业的鼻祖, 为中国摩迷带来的全新体验, 更是因为大阳弯梁始终是中国弯梁摩托车的领跑者, 是中国弯梁摩托车的一个标志性符号.     

09款大阳弯梁精品集结——为梦想而生

在中国，提到弯梁摩托车人们就会想到大阳，这不仅仅是大阳DY100弯梁摩托车作为中国摩托车行业的鼻祖，为中国摩迷带来的全新体验，更是因为大阳弯梁始终是中国弯梁摩托车的领跑者，是中国弯梁摩托车的一个标志性符号。     

绝地反击“踏”领天下——济南轻骑2015年踏板新品上市推广会在湖南召开

中国的摩托车市场已经在"跌跌不休"中度过了5个春秋。需求量的一再萎缩,转型升级的深入,导致市场结构发生了深刻的变化,最显著的特征是由于居民生活水平提高,作为代步工具的老款摩托车销量不断下滑,而以休闲娱乐和城市代步为主要目的的踏板车及25mL以上排量摩托车则在稳步增长,摩托车的娱乐性和个性化特征愈发明显,中国摩托车行业正在进入一个全新的发展阶段。从行业数据上看,2014年我国摩托车内销1271万辆,同比下     

“天驰”推出百余摩托车专修工具

近年来，我国摩托车行业快速发展，大量产品出口到国外，摩托车作为代步工具进入到千家万户，为人们的生活与工作带来了诸多方便。作为摩托车生产大国和使用大国，如何有效、快速、准确地维修和保养摩托车已成为摩托车维修行业及整车售后服务行业面临的问题。怎样迎接这个挑战，     

2014中国摩托车行业情况及未来展望

2014年过去了,中国摩托车行业发展仍然面临着严峻的挑战。许多年以来,我们总是会用这样的表述来形容困境中的中国摩托车行业。想要和得到之间,还有个做到。打破困局,需要破而后立的勇气。新年伊始,作为行业信息发布的权威机构,中国汽车工业协会摩托车分会发布了最新的摩托车行业情况解析。2014年,中国摩托车行业过得怎么样?2015年,我们又该往何处去且行且珍惜……2014年我国摩托车行业发展情况2014年我国摩托车行业共完成摩托车产销2126 78万辆和2129.44万辆,同比下降7.08%和7.59%;摩托车发动机产量2522.62万辆,同比下降3.61%。     

为爱插上“梦想之翼” 记站在新起点上的五羊-本田

<正>纵观当今中国摩托车行业,摩托车生存环境的进一步变化、摩托车用户需求的迅速转型、海外摩托车品牌的扎堆涌入,都让中国摩托车行业面临着前所未有的机遇和挑战。从满足用户基本的代步需求,到产品研发创新的不断投入;从传统的买车、卖车模式,到为用户提供丰富的服务以寻找新的价值增长点,中国的摩托车生产企业在阵痛中不断探索、前进。二十多年前,五羊-本田合资公司成立之初,一款堪称中国最经典摩托车车型的Honda-WY125A打开了中国城市、乡村的"腾飞"时代,经久耐用的品质让这款车走进了中国的千家万户,作为历史发展过程中的一环,见证了一个又一个中国家庭的喜怒哀乐。时至今日,任凭中国摩托车行业风云变幻、几起几     

服务农村市场“摩托车下乡”让农民得实惠

自从将“摩托车列入家电下乡政策补贴范围”这一消息公布后,整个摩托车行业都在关注“摩托车下乡”。摩托车生产企业紧锣密鼓地赶制标书、经销商等待厂家的通知、用户期待下乡细则的出台、媒体关注政策动态……2009年3月6日,商务部的一个最新公告“取消摩托车作为家电下乡的产品,并入汽车下乡活动中,具体细则随后公布”,这一消息又使得整个行业再次产生波动。大家又开始了新一轮的等待、猜测……     

走过2010

<正>2009年年终总结的情景还历历在目,转眼却又将要走完2010年,在慨叹岁月催人老的同时,作为摩托车行业的一员,感慨最多的还是行业在这一年中的点点滴滴。2010年没有2008年的惊心动魄,也没有2009年的瞻前顾后,如履薄冰般渡过全球金融危机带来的"寒冬"之后,摩托车行业重新回归正轨,虽然要收拾金融风暴"扫荡"过后的"残局",但至少看到了更多的希望,也因此有了继续前行的勇气。年初,摩托车行业延续了上年末企稳回升的良好局面,虽然2月份略有动荡,但总体而言2010年上半年摩托车行业还是保持了节节攀升的发展势头,在6月份的时候,摩托车全行业工业产销达到了一个小高潮,这其中有一个很重要的原因是企业赶在国Ⅲ与国Ⅱ车型切换日期到来之前突击生产国Ⅱ车型。7月1日,摩托车国Ⅲ排放标准全面实施,行业进入新一轮调整期,一改上半年突飞猛进的发展势头,产销出现一定程度的回落。在平稳发展中企业多了些理智,     

新闻·资讯

<正>摩托车信息杂志社被授予文化传播奖2014年1月10日,在重庆建设摩托车股份有限公司2013年度发动机销售年会上,摩托车信息杂志社被授予文化传播奖。在颁奖仪式上,重庆建设摩托车股份有限公司总经理吕红献表示,长期以来,摩托车信息杂志社对建设摩托及建设发动机的发展在舆论导向、市场传播、产品推广、品牌打造等方面给予了大力支持,充分发挥出了行业主流媒体在推动行业及行业企业发展方面的重要作用。摩托车信息杂志社总编李学平作为获奖代表在会上发言,对摩托车行业的发展现状和趋势进行了客观剖析。他认为,尽管我国摩托车行业目前面临的市场形势十分严峻,整体销售持续下滑,但市场需求还在,行业还有利润,只要广大行业人     

铁骑铮铮 唤归硬汉情结——首届中国国际摩托车及零部件交易会侧记

6月11日，一个中国摩托车行业翘首期待的日子，一个京城摩托车迷魂牵梦绕的时刻，在这一天，情牵中意两国的中国国际摩托车及零部件交易会拉开了帷幕。在这里，中国摩托车行业找到了与国际接轨的平台，被“压抑”己久的京城摩托车发烧友的激情也得以尽情释放。     

30年风雨缔造品牌盛会——记第30届（2010年春季）全国摩托车及配件展示交易会

创办于上世纪80年代初的全国摩托车及配件展示交易会已经走过了30个春秋，作为一个跨世纪的交易会在30年的风雨历程中由小到大、由弱到强，见证了中国摩托车配件业的起步与成长。如今，而立之年的全国摩配会已成为全国摩托车配件行业不可或缺的一场盛会。     

正名,摩托车行业全倾全力

时间:2013年3月23日地点:中国,北京,中国汽车工业协会摩托车分会媒体:《摩托车》杂志人物:中汽协摩托车分会秘书长李彬《摩托车》:作为摩托车行业协会的领导,您认为禁限摩政策的根源在什么地方?李彬:城市禁限摩是我国摩托车行业发展转型的重要障碍,截至目前,全国已经有200多个城市对摩托车进行不同程度的禁限。城市"禁限摩"造成摩托车的消费群体主要集中在农村和小城镇,影响了摩托车的一些高端产品、大排量产品的推出,制约了摩托车行业的技术进步和产品升级,严重限制了我国摩托车行业的发展。     

大变革孕育电子技术大比拼

进入2002年,我国摩托车工业大变革初露端倪。这一年是摩托车行业“十五”规划实施的第一年,行业向“由大变强”迈出了坚实的第一步;加入WTO以后,市场竞争环境和游戏规则像一个助推器,迫使我国摩托车行业的发展必须有一个飞跃