汽车自动变速器维修技术讲座(一七八)

正(37)故障码:P0964故障现象:油压控制电磁阀"B"(辅助压力电磁阀)控制电路断路。基本描述:加速踏板、挡位信号、车速发送给TCM,TCM响应信号启动油压控制电磁阀"B",进而控制CVT改变速比。DTC诊断逻辑:当电磁阀输出反馈电压正常、油压控制电磁阀     

示波器的使用与波形分析系列讲座(十二)

图9所示是操作油压电磁阀的ON—OFF控制以及节气门油压与操作油压的关系。实际ON的时间短,OFF的时间就长,操作油压就 图9 操作油压电磁阀的ON—OFF控制以及节气门油压与操作油压的关系。节气门油压最终转换成操作油压     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(五十)

上一期的图273是转矩信号油路，在压力调节电磁阀（PCS）的里面是转矩信号阀，TCM通过控制PCS来调节转矩信号（黄色油路）的大小，调节过程是：PCS输出的是VBS（压力控制）信号，VBS信号油压控制转矩信号调节阀的位置，转矩信号调节阀输出的就是转矩油压信号，此信号再控制机械调压阀的位置，机械调压阀输出之一就是变排量叶片泵的油压控制反馈信号，     

本田雅阁车换挡时冲击大

故障现象一辆1998款本田雅阁轿车,因在行驶时换挡冲击较大而到我店进行维修,而且出现换挡冲击的同时,仪表盘上的D挡指示灯闪烁。故障诊断使用HDS进行检测,调得的故障代码含义为锁止控制电磁阀故障。将故障代码清除后试车,上述故障现象依旧存在;测量各挡位油压,均正常;利用HDS调取自动变速器各电磁阀的工作情况,并对相关波形进行分析,结果发现如图1所示的主、副轴转速信号异常波形,从图中可以发现主轴转速信号（蓝色）和副轴的转速的信号（红色）在1挡、2挡和3挡时差异很大,但当自动变速器升入4挡后,     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析(三)

早期的电子控制自动变速器的执行器(电磁阀)只有两至三个,主要是用来完成换挡和变矩器锁止离合器的控制;现在许多自动变速器已装有多个电磁阀(5、6、7、8、 9个等)。尤其是换挡电磁阀数量的增加使得换挡电磁阀完全取代了节气门油压和速度油压对D挡位升降挡的控制。变速器上各种新的电磁阀相继出现,例如控制换挡点过渡电磁阀、正时电磁阀、倒挡电磁阀、扭矩转换电磁阀、扭矩缓冲电磁阀、强制降挡电磁阀等大量应用使得电控系统     

通用汽车4T65E型自动变速器油路控制过程解析(下)

正(接上期)1.换挡电磁阀换挡电磁阀的结构示意图,如图6(b)所示。两个电磁阀都是常开式的,线圈不通电(OFF)时,铁芯受弹簧弹力上移,球阀不受力,信号油压经进油口推开球阀而从泄油口泄掉,作用于换挡阀柱塞上的力为0;线圈通电(ON)时,铁芯受电磁吸力下移,紧紧压着球阀,作用于球阀上的力远大于信号油压的作用力,泄油口不泄油,信号油压则作用于换挡阀的柱塞上。A电磁阀接在1-2换挡阀/3-4换挡阀顶部的信号油路,此电磁阀称为1-2挡/3-4挡电磁阀;B电磁阀接在2-3换挡阀/3-4换挡阀底部的信号油路,此电磁阀     

广本新雅阁发动机的i-VTEC系统(下)

3 油压回路 图8为VTC机油压力回路,其特点如下: ●VTC作动器在构造上采用了通常的叶片式皮带轮。 ●根据PGM—FI的ECU控制信号,VTC电磁阀将来自机油泵的油压按照点火延迟角室侧、点火提前角室侧分开,并控制为点火延迟角侧油压高、油压相同、点火提前角侧油压高等三种状态,在点火延迟角、保持、点火提前角之间进行调整,使链轮与凸轮轴之间的位置连续变化。     

01V型自动变速器电磁阀N91、N92、N93和N94功能详解

<正>1系统油压调节电磁阀(N91)功能详解N91是一个常闭电磁阀,即在通电时泄压而断电时保压,与电磁阀N88、N89和N90的特性正好相反,控制方式属于脉冲宽度调制式。在车辆行驶过程中,自动变速器控制单元依据车辆的实际工况和众多的实时信号参数,对系统的油     

2015款昂科威20T新技术剖析(二)

<正>LFV发动机都采用了由电磁阀控制的变排量机油泵,发动机控制模块可以通过电磁阀控制机油泵排量的变化(如图10所示),从而控制油压。在不需要高油压输出时,减小泵排量,降低燃油消耗。机油泵控制部分分为两路:机油经过滤清器后从主油路分出两个控制油路,回到机油泵控制其排量,其中一路直接作用在A腔,另一路经过电磁阀控制作用于B腔,当两股油压共同作用时,克服弹     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(十一)

2.油泵与油压控制电磁阀(PC阀) 4T65E自动变速器采用变排量叶片泵,结构如图48所示,其输出压力由PC阀控制。PC阀是一个由PCM控制的精密油压调节器,它是一个渐近阀,PC阀电路如图49所示。PCM以固定的频率292.5Hz的方波信号驱动PC阀,     

汽车自动变速器 维修技术讲座 (一九九)

正Q77E变速器控制电磁阀5是Q8控制电磁阀总成的一部分,没有可维修零件。变速器控制电磁阀5为变力电磁阀。变速器控制模块12V参考电压1电路向变速器控制电磁阀5提供12V电压。变速器控制模块中的低电平侧驱动器电路采用脉冲宽度调制,改变至电磁阀的电流。如果检测到过大电流,则高电平侧驱动器1会断开。当电路故障被修复时,高电平侧驱动器1将复位。有关更详细的操作说明,参见电子部件的说明。     

基于dSPACE的液力机械式自动变速器电磁阀控制方法研究

为了研究液力机械式自动变速器换挡时电磁阀的控制特性,实现对离合器油压的控制,以某液力机械式自动变速器试验台架为基础,利用d SPACE快速原型平台,采用试验方法获得了电磁阀的电流压力特性,并利用电磁阀电流闭环控制实现了对离合器压力的控制。试验结果表明,该方法可以实现电磁阀实际电流对目标电流的快速准确跟随,有效控制离合器油压,为下一步液力机械式自动变速器换挡控制创造基础条件。     

示波器的使用与波形分析系列讲座(二)

3.燃料喷射器信号电压波形采样 [操作顺序1]选择CII1(通道1)。(一般的示波器按CHI按钮)。 [操作顺序2]设置测量条件。设置为10V-5ms(看屏幕下边缘的数字)。设置方法是按住标有CHI的按键,然后操作“↑↓”两个键可以设置电压。(一般示波器可转动CHI的VOLTS/DIV旋钮设置电压)。 设置时间时可按住CII1按钮,然后操作“→←”两个按键。(一般     

梅赛德斯-奔驰722.9自动变速器控制系统解析

6.D位6挡液压系统控制原理当变速器在D位6挡时,如图9所示,油泵将油从油底壳内泵出,ATF油经过主油路调压阀的调节,被分为工作油路和控制油路,工作油路来到各执行元件换挡阀处等候,控制油压经过控制油压调节阀1,2调节后,来到各挡位电磁阀处等候;B1电磁阀断电,B1电磁阀为常开电磁阀,控制油路直接通往B1换挡     

柴油机高速电磁阀驱动特性仿真分析

为了降低电磁阀的功率损耗,确保其长期可靠运转,基于HEUI喷油器,利用Matlab软件对电磁阀PWM控制方式进行了仿真分析。仿真结果表明,提高线圈电压有助于实现电磁阀快速开启,开启脉冲和PWM占空比决定了不同阶段电流的大小,PWM脉冲频率影响电流的稳定性,几方面的有机调节,可以实现先高后低理想的电流波形。仿真结果为电磁阀的柔性控制提供了可靠依据。     

福特蒙迪欧5F31J自动变速器技术解析（三）

（5）管路压力控制 管路压力为片式离合器、片式制动器以及制动带等自动变速器执行元件提供操作油压。管路压力的控制为车辆提供了柔和的运行和换挡操作。管路压力随着当前的驾驶状态实时调节,以便在任意时刻都可以提供最佳的换挡与行驶性能。管路压力使用一个电磁阀（EPC）控制,管路压力控制是变速器最基本的操作与控制,     

4T65-E自动变速器换挡冲击解决方案

4T65-E自动变速器是横置前驱全电子控制带有超速挡的四前进挡自动变速器,由PCM控制2个换挡电磁阀来实现4个前进挡。PCM利用PC电磁阀来调节系统油压,利用PWM电磁阀来控制发动机与自动变速器之间的连接。     

高速电磁阀驱动电路设计及试验分析

分析了3种电磁阀驱动方式的特点,并基于HEUI喷油器对PWM控制方式进行了试验和分析。试验表明,提高线圈电压有助于实现电磁阀快速开启,开肩脉冲和PWM占空比决定了不同阶段电流的大小,三者的有机调节,可以实现理想的电流波形。试验结果为整机的柔性控制提供了可靠依据。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一二四)

<正>系统油路组成这样由液压油泵、液压泵驱动电机、蓄压器、压力传感器、主油压电磁阀、安全阀、换挡控制电磁阀、挡位选择器以及离合器液压控制等组成了0AM变速器系统油路(如图824所示)。从图824中我们不难看出,该变速器在液压控制方面似乎要比DQ250变速器的液压控制简单了许多,它由三个部分组成:由油泵电机、油泵、蓄压器、限压阀以及压力传感器形成了主油路的整个闭环控制系统;再由主油压调节电磁阀、换挡控制电磁阀、挡位选择器、离合器液压控制分泵以及离合器安全阀等形成了分变速器(奇数挡和偶数挡控制部分)的液压控制流程。     

2022款路虎极光/发现运动 AWF8G30自动变速器 技术亮点(三)

5.阀块阀块位于变速器壳体前部,壳体中包含操作自动变速器的电磁阀和滑阀.TCM控制电磁阀的操作,以实现平稳换挡和传动比变化的平稳过渡.阀体通过切换机油泵产生的ATF液压回路来提供ATF.根据来自TCM的控制信号,激活压力控制电磁阀.压力控制电磁阀控制提供给离合器和制动器的液压,以执行换挡和锁止.此外,还向变矩器、行星齿轮和润滑零部件提供适量的油液.压力控制电磁阀安装在阀块中.通过TCM控制压力控制电磁阀.压力控制电磁阀提供液压控制压力.PHEV变速器阀块如图23所示,MHEV变速器阀块如图24所示.